海军陆战队飞机大队49

海军陆战队飞机大队49，通常缩写为MAG-49，是美国海军陆战队预备役航空大队，隶属于第4海军陆战队飞机联队和海军陆战队预备役部队。该大队驻扎在新泽西州麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地的迪克斯堡部分。MAG-49并非商业品牌，而是一支军事编制，其主要职能是组织、训练和装备战备预备役中队和支援部队。 MAG-49提供旨在战时、国家紧急状态和应急行动中扩充和增援海军陆战队现役航空部队的能力。其任务涵盖突击支援、进攻性空中支援、作战支援空运、航空后勤和航空地面支援。因此，该大队结合了旋翼机、倾转旋翼机、固定翼运输、后勤和航空支援要素。其列装飞机包括MV-22B“鱼鹰”、CH-53E“超级种马”、AH-1Z“蝰蛇”、UH-1Y“毒液”、UC-35D“奖状”和UC-12F/W“休伦”。 该组织的现代谱系源于二战后海军陆战队航空预备役的扩展和重组。后来与MAG-49相关的几个中队和分遣队起源于20世纪40年代和50年代，包括战斗机、地面控制截击、直升机运输和空中控制组织。该大队本身是通过1972年9月海军陆战队飞机大队43的重新指定而创建的。其总部随后从莱克赫斯特海军航空站迁至宾夕法尼亚州柳树林海军航空站。 在冷战和冷战后时期，MAG-49部队支持海军陆战队的动员要求，并保持部署到本土以外基地的战备状态。预备役人员和分遣队参与了与“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动相关的准备和行动。该大队的直升机中队之一HMH-772还支持了海军陆战队部队部署计划，并在1991年皮纳图博火山爆发后参与了菲律宾的训练和人道主义撤离活动。 随着海军陆战队航空兵的现代化，该大队的部队结构持续变化。HMH-772于1998年从CH-53D“海种马”过渡到CH-53E“超级种马”。直升机攻击和轻型攻击分遣队在20世纪90年代末和2000年代被激活、更名、迁移或重新调整。2011年，根据基地重组和关闭指令关闭原基地后，MAG-49从柳树林迁至麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地。随后的一次重组于2016年停用了华纳罗宾斯支援点，也称为MAG-49阿尔法分遣队。 该大队目前提供预备役航空结构，包括安德鲁斯和贝尔查斯的中队、重型起重和轻型攻击直升机部队、一个倾转旋翼机中队、海军陆战队航空后勤中队49、海军陆战队联队支援中队472以及几个站点支援分遣队。其实际价值在于保持训练有素的人员和可部署的航空能力，当作战需求超过常规部队的可用能力时，这些能力可以与现役海军陆战队航空部队整合。

MAG-49的谱系源于二战后海军陆战队预备役航空机构的创建和反复重组。1946年2月26日，海军陆战队航空预备役训练司令部在伊利诺伊州格伦维尤海军航空站激活。预备役系统最初包括海军陆战队航空分遣队、战斗机中队和地面控制截击中队。后来与MAG-49谱系相关的组织包括1946年4月在柳树林海军航空站成立的VMF-451，以及1947年2月在那里组建的MGCIS-17。 朝鲜战争对预备役结构进行了早期考验。MGCIS-17的预备役人员于1950年8月被动员，并一直服役至1951年该部队重组。VMF-451于1951年1月被激活参加朝鲜战争。另一个相关组织MGCIS-26于1950年6月在纽约市成立，并于1950年8月至1952年6月期间被动员。随后海军陆战队范围内的重组改变了这些部队的番号和职责。MGCIS-26于1954年成为海军陆战队空中控制中队，而其他控制组织后来被重新指定为海军陆战队空中交通管制部队。 直升机能力对预备役部队变得越来越重要。直升机运输中队772于1958年4月成立，并于1962年4月重新指定为海军陆战队中型直升机中队772。1962年，海军陆战队飞机大队43及相关总部、空军基地和航空部队在柳树林重新激活。1965年的一次重大第4海军陆战队飞机联队重组将其中几个组织重新分配给MAG-43。预备役指挥结构随着航空角色和部队番号的变化而继续演变。 1971年，HMM-772过渡到CH-53“海种马”，重新指定为HMH-772，并转移到柳树林海军航空站的MAG-49。1972年9月，MAG-43本身被重新指定为海军陆战队飞机大队49。总部从莱克赫斯特海军航空站迁至柳树林，确立了延续至今的组织身份。 MAG-49在1990-91年海湾危机期间支持了海军陆战队的动员要求。MACS-48 B分遣队在几个海军陆战队航空站执行空中交通管制任务，而MWSS-473的成员在现役人员部署到西南亚时支持了基地运营。MAG-49的个别海军陆战队员也在沙特阿拉伯沙漠的部队中服役。HMH-772因部队部署计划而被动员，通过准备海外服役的海军陆战队航空司令部调动，后来在皮纳图博火山爆发后支持了菲律宾的训练和撤离活动。 该大队在20世纪90年代末和2000年代扩大并重新调整了其直升机存在。HMLA-773 A分遣队于1997年10月在柳树林激活，有21名海军陆战队员和9架飞机。HMH-772于1998年从CH-53D改为CH-53E。在随后的第4海军陆战队飞机联队重组中，直升机分遣队被更名和迁移，到2008年与HMLA-773 B分遣队相关联。其他变化包括2001年停用MACS-24 B分遣队。 2011年，在基地重组和关闭指令关闭柳树林海军航空站后，MAG-49迁至麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地。此次搬迁将该大队整合到其目前的新泽西基地，同时保留了地理上分离的航空和支援站点。华纳罗宾斯支援点，也称为MAG-49阿尔法分遣队，于2016年6月16日停用。如今，该大队通过下属部队和站点分遣队支持固定翼运输、直升机、倾转旋翼机、后勤和航空地面支援职能。

• 2016

  华纳罗宾斯支援点停用

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  华纳罗宾斯支援点，也称为MAG-49阿尔法分遣队，被停用。

• 2011

  总部迁至麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地

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  在柳树林因基地重组和关闭指令关闭后，MAG-49从柳树林海军航空站迁至其目前的新泽西基地。

• 1998

  HMH-772过渡到CH-53E

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  HMH-772用CH-53E“超级种马”替换了其CH-53D“海种马”直升机。

• 1997

  HMLA-773 A分遣队激活

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  HMLA-773 A分遣队在柳树林激活，有21名海军陆战队员和9架飞机。

• 1972

  MAG-43重新指定为MAG-49

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  海军陆战队飞机大队43被重新指定为海军陆战队飞机大队49，总部从莱克赫斯特海军航空站迁至柳树林海军航空站。

• 1971

  HMH-772转移到MAG-49

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  在过渡到CH-53“海种马”后，HMM-772成为HMH-772，并转移到柳树林的海军陆战队飞机大队49。

• 1962

  引入HMM-772番号

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  直升机运输中队772被重新指定为海军陆战队中型直升机中队772。

• 1958

  直升机运输中队772成立

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  直升机运输中队772成立，开始了后来与HMH-772相关的重型直升机能力的谱系。

• 1947

  MGCIS-17在柳树林组建

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  地面控制截击预备役组织MGCIS-17在柳树林海军航空站组建。

• 1946

  海军陆战队航空预备役训练司令部成立

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  海军陆战队航空预备役训练司令部在格伦维尤海军航空站激活，为战后海军陆战队航空预备役系统提供了制度基础。

作为海军陆战队预备役航空大队，定位为在战争、国家紧急状态和应急行动中为现役海军陆战队航空部队提供训练有素的增援力量。

• 倾转旋翼机能力

  MV-22B“鱼鹰”

  MAG-49的倾转旋翼机部分通过MV-22B“鱼鹰”提供垂直起降、战术机动和突击支援能力。这一能力与该大队的VMM-774倾转旋翼机中队相关。

• 重型直升机能力 · 1998

  CH-53E“超级种马”

  CH-53E提供重型直升机能力，用于运输人员、装备和外部载荷。HMH-772于1998年从CH-53D过渡到CH-53E，作为该大队预备役航空能力现代化的一部分。

• 轻型攻击和通用直升机能力

  AH-1Z“蝰蛇”和UH-1Y“毒液”

  这些直升机类型通过其轻型攻击直升机结构（包括HMLA-773）支持MAG-49的进攻性空中支援、护航、通用和航空应急角色。

• 作战支援空运

  UC-35D和UC-12F/W

  UC-35D“奖状”和UC-12F/W“休伦”为人员、轻型货物、联络和其他战区内运输需求提供作战支援空运。MAG-49的固定翼运输中队在安德鲁斯和贝尔查斯运营。

• 军事支援服务

  航空后勤和联队支援

  海军陆战队航空后勤中队49和海军陆战队联队支援中队472提供维护、供应、工程、机场和其他支援功能，以保持预备役航空部队随时准备与现役海军陆战队部队整合。

• 1991“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动

  Saudi Arabia · United States · Marine Corps overseas operating locations

  MAG-49预备役人员和分遣队在海湾战争动员期间被动员执行空中交通管制、航空基地支援和其他作战需求。HMH-772还通过海军陆战队部队部署计划部署，以支持更广泛的海军陆战队航空准备。

  结果. 该大队在现役海军陆战队部队部署到西南亚和其他作战区域时贡献了预备役人员和航空支援。

  来源
• 1991菲律宾火山爆发后支援

  Philippines

  在西太平洋部署期间，HMH-772在菲律宾皮纳图博火山爆发后参与了训练部署和撤离援助。

  结果. 该中队在其预定的海军陆战队航空任务之外支持了撤离和人道主义响应活动。

  来源

• 2011

  柳树林海军航空站关闭后搬迁战略

  背景

  联邦基地重组和关闭程序指示关闭柳树林海军航空站。

  采取的行动

  MAG-49将其总部和主要作战基地迁至麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地。

  后续影响

  该大队从整合的新泽西基地保留了其预备役航空任务，同时继续使用地理上分离的支援站点。

  来源

• 1998

  HMH-772从CH-53D换装为CH-53E直升机换代

  背景

  该大队需要更新的重型起重设备以保持相关的预备役航空能力。

  采取的行动

  HMH-772从西科斯基CH-53D“海种马”过渡到CH-53E“超级种马”。

  后续影响

  这一变化使该中队的重型起重能力现代化，并使其与海军陆战队更新的直升机机队保持一致。

  来源

• 1972

  从MAG-43重新指定为MAG-49战略

  背景

  海军陆战队航空预备役组织正在重组，以使部队和指挥关系与不断变化的作战角色保持一致。

  采取的行动

  海军陆战队飞机大队43被重新指定为海军陆战队飞机大队49，总部从莱克赫斯特迁至柳树林。

  后续影响

  此次重新指定确立了当前的MAG-49组织身份，并继续其与第4海军陆战队飞机联队预备役航空的关联。

  来源

1. 1Marine Aircraft Group 49en.wikipedia.org
2. 2Marine Aircraft Group 49 official Marine Corps pagemarines.mil