海军陆战队第41航空大队

海军陆战队第41航空大队，通常缩写为MAG-41，是美国海军陆战队预备役航空组织，总部位于德克萨斯州沃斯堡海军航空站联合预备役基地。它是第4海军陆战队航空联队的一部分，提供了一个指挥结构，使海军陆战队航空单位能够训练、保持战备状态，并作为一体化航空作战要素部署。与商业品牌不同，MAG-41是一个军事编队，而非面向消费者的企业：其身份与作战能力、预备役部队战备、航空训练以及对海军陆战队空地特遣部队和联合或联军指挥部的支持相关联。 该大队的历史可追溯至1943年1月1日在加利福尼亚州埃尔托罗海军陆战队航空站组建的海军陆战队基地防御第41大队。随着第二次世界大战期间海军陆战队航空兵的扩张，它于1944年11月10日被重新指定为海军陆战队第41航空大队。其战时角色是管理和监督准备在太平洋作战的附属中队。MAG-41从一个总部、服务部门和战斗机中队发展为一个包括六个战术中队和一个维修中队的大型组织。其训练职责包括航母作战和近距离空中支援，反映了海军陆战队航空兵在两栖和岛屿战役中日益增长的重要性。该大队还是第一个接收并训练柯蒂斯SB2C地狱俯冲者的海军陆战队航空组织。到战争结束时，它已为战斗准备了近二十个战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机中队。它于1945年10月退役。 该组织于1962年7月1日在达拉斯海军航空站重新激活，作为第4海军陆战队航空联队的一部分，并被指定为海军陆战队航空预备役训练分遣队。在1960年代和1970年代，其下属单位经历了多代飞机，包括FJ-4B和AF-1E狂怒、F-8十字军战士变体、UH-34海马、CH-53A海种马、RF-8G侦察机以及后来的F-4幻影II。这些转变反映了海军陆战队航空兵的现代化和预备役部队结构的变化。VMF-112是该大队的核心战斗机单位之一，于1967年被称为牛仔，最终成为海军陆战队战斗机攻击第112中队。 MAG-41在1990年代初进入了新的技术时代。VMFA-112于1992年2月退役了其最后一架F-4S幻影II飞机，并于同年晚些时候开始接收F/A-18A大黄蜂。1994年8月，海军陆战队空中加油运输第234中队在格伦维尤海军航空站关闭后加入该大队，为达拉斯基地的预备役编队带来了KC-130T大力神空中加油和突击支援能力。在二十一世纪，MAG-41的部队支持了美国在阿富汗和伊拉克的行动。直升机能力于2009年通过HMM-764回归该大队，该中队随后于2013年1月从CH-46E海骑士过渡到MV-22B鱼鹰。这一转变将倾转旋翼能力引入了海军陆战队预备役航空兵。 该大队目前的结构包括一个战斗机攻击中队、一个KC-130J中队、一个C-40运输中队、两个F-5侵略者中队、一个海军陆战队轻型攻击直升机中队、一个MV-22B倾转旋翼中队、一个航空后勤中队和两个海军陆战队联队支援中队。其单位和分遣队在美国多个海军陆战队和联合基地运作。MAG-41的任务是生成一支远征航空作战要素、一支联军空军部队指挥官要素、航空后勤、战斗机和对抗训练，以及空中加油或突击支援能力，以便作为MAG、航空作战要素、特种用途海军陆战队空地特遣部队或能力组合进行部署。

海军陆战队第41航空大队起源于海军陆战队基地防御第41大队，于1943年1月1日在加利福尼亚州埃尔托罗海军陆战队航空站成立。该组织是在第二次世界大战期间海军陆战队航空兵快速扩张期间创建的。1944年11月10日，它获得了MAG-41的称号，负责管理和监督准备在太平洋作战的附属中队。其战时结构从总部和服务部门以及一个战斗机中队扩展为一个包含六个战术中队和一个维修中队的编队，现在与海军陆战队航空后勤第41中队相关联。 在战争期间，该大队支持了太平洋行动中海军陆战队航空兵学说的发展。其训练计划涵盖了航母作战和近距离空中支援，当时陆基海军陆战队飞机被用于对抗被绕过的敌方基地，海军陆战队航空兵越来越多地与两栖作战相结合。MAG-41是第一个接收并训练柯蒂斯SB2C地狱俯冲者的海军陆战队航空单位。到冲突结束时，该大队已训练了近二十个战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机中队。战争结束后，它于1945年10月退役。 MAG-41于1962年7月1日作为第4海军陆战队航空联队的一部分在达拉斯海军航空站恢复服役，最初以海军陆战队航空预备役训练分遣队的名称。其战后初期组成包括VMF-111、VMF-112、VMF-413、HMM-777和HMM-762。这些单位操作FJ-4B狂怒、AF-1E狂怒和UH-34海马等飞机。VMF-413和HMM-762于1963年退役，而VMF-111和VMF-112则进入超音速作战，使用F-8A十字军战士。VMF-111后来于1965年退役，其人员和飞机被VMF-112吸收。1967年，VMF-112采用了牛仔身份和当地主题的徽章。 1970年代带来了额外的飞机和任务变化。VMJ-4操作十字军战士的RF-8G侦察型，而VMF-112则经历了改进的F-8K和F-8H型号。该单位于1971年成为VMF(AW)-112，以反映其全天候能力。HMM-777于1972年将UH-34D飞机换成CH-53A海种马，并成为重型直升机中队。预算削减导致其于1980年退役，之后其人员和飞机组成了HMH-772的一个分遣队。该分遣队支持第4海军陆战队航空联队十多年，包括与沙漠风暴行动相关的冲绳服役，然后于1993年退役。 VMF(AW)-112后来过渡到F-4幻影II，并于1983年重新指定为VMFA-112。1992年2月，它退役了最后一架海军陆战队F-4S飞机，并很快开始操作F/A-18A大黄蜂。1994年8月，VMGR-234从格伦维尤海军航空站转移到MAG-41，该基地通过联邦基地重组和关闭程序关闭。此举为德克萨斯州的大队增加了一个主要的空中加油和突击支援部分。 在2000年代，MAG-41下属单位部署支持阿富汗和伊拉克的战争。2009年，直升机能力回归该大队，当时它接管了HMM-764，该中队以前与MAG-46有关。HMM-764于2013年1月从CH-46E海骑士过渡到MV-22B鱼鹰，将倾转旋翼能力引入海军陆战队预备役航空结构。 如今，MAG-41是一个地理分布广泛的预备役航空司令部，总部位于沃斯堡海军航空站联合预备役基地。其下属组织包括VMFA-112、VMGR-234、VMFT-401、VMFT-402、VMR-1、VMM-764、HMLA-775、海军陆战队航空后勤第41中队、海军陆战队联队支援第471和473中队，以及多个站点支援分遣队。其既定目的是训练、配备人员、装备和维持可部署的航空作战、后勤、对抗、运输、加油和支持能力，以支持海军陆战队空地特遣部队和联合或联军行动。

• 2013

  倾转旋翼过渡完成

  [1]Marine Aircraft Group 41en.wikipedia.org

  HMM-764从CH-46E飞机过渡到MV-22B鱼鹰，扩大了海军陆战队预备役航空兵的倾转旋翼能力。

• 2009

  直升机能力回归

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  MAG-41在HMM-764从MAG-46转移后接管了该中队。

• 1994

  VMGR-234转移到MAG-41

  [1]Marine Aircraft Group 41en.wikipedia.org

  在格伦维尤海军航空站关闭后，此次转移增加了KC-130大力神空中加油和突击支援能力。

• 1992

  VMFA-112开始大黄蜂作战

  [1]Marine Aircraft Group 41en.wikipedia.org

  该大队的战斗机部队用F/A-18A大黄蜂替换了其最后一架F-4S幻影II飞机。

• 1962

  战后重新激活

  [1]Marine Aircraft Group 41en.wikipedia.org

  该大队于7月1日在达拉斯海军航空站作为第4海军陆战队航空联队的一部分重新激活。

• 1945

  第二次世界大战组织退役

  [1]Marine Aircraft Group 41en.wikipedia.org

  战争结束后，MAG-41于10月正式退役。

• 1944

  重新指定为海军陆战队第41航空大队

  [1]Marine Aircraft Group 41en.wikipedia.org

  1944年11月10日，该大队采用了MAG-41的称号，并扩大了其太平洋战争训练职责。

• 1943

  海军陆战队基地防御第41大队组建

  [1]Marine Aircraft Group 41en.wikipedia.org

  前身组织于1943年1月1日在加利福尼亚州埃尔托罗海军陆战队航空站成立。

一个预备役部队航空司令部，专注于综合海军陆战队航空战备、远征支持和可部署的作战能力。

• 军事航空能力

  远征航空作战要素

  MAG-41通过结合战斗机、运输、空中加油、突击支援、倾转旋翼、直升机、后勤和联队支援能力，组织可部署的航空作战要素。这些要素可以支持海军陆战队空地特遣部队，或被分配到联合和联军作战司令部。

• 军事支援能力

  航空后勤和联队支援

  海军陆战队航空后勤第41中队和海军陆战队联队支援第471和473中队提供维持分散地点航空单位所需的维护、供应、基础设施、工程和作战支持。

• 2003伊拉克行动

  Iraq

  MAG-41单位在2003年后冲突期间支持了美国在伊拉克的行动。

  结果. 这些部署扩展了该大队作为可动员海军陆战队航空能力来源的角色。

  来源
• 2001阿富汗行动

  Afghanistan

  多个MAG-41下属单位部署支持美国在阿富汗的行动。

  结果. 该大队为更广泛的海军陆战队和联合行动贡献了预备役航空人员和飞机。

  来源
• 1991沙漠风暴行动支援

  Okinawa · Persian Gulf region

  与MAG-41预备役重型运输结构相关的分遣队部署到冲绳，以支持与沙漠风暴相关的行动。

  结果. 此次部署证明了预备役航空大队支持海外应急行动的能力。

  来源
• 1943太平洋战争航空训练

  Pacific theater

  战时大队训练和管理战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机和航母导向的海军陆战队中队，用于太平洋战斗和两栖支援行动。

  结果. 到第二次世界大战结束时，已为战斗准备了近二十个中队。

  来源

• 2013

  将HMM-764过渡到MV-22B鱼鹰换代

  背景

  海军陆战队正在用MV-22B倾转旋翼机替换其整个航空部队中的CH-46E海骑士。

  采取的行动

  HMM-764在操作CH-46E飞机后采用了MV-22B。

  后续影响

  倾转旋翼能力成为MAG-41所代表的预备役航空结构的一部分。

  来源

• 1994

  增加VMGR-234和KC-130能力战略

  背景

  格伦维尤海军航空站的关闭要求重新分配海军陆战队预备役航空资产。

  采取的行动

  VMGR-234带着KC-130T大力神飞机转移到MAG-41。

  后续影响

  MAG-41获得了重要的空中加油和突击支援能力，并成为一个更加多元化的航空大队。

  来源

• 1992

  用F/A-18大黄蜂替换F-4幻影II换代

  背景

  VMFA-112是最后一个海军陆战队幻影II中队，但老化的F-4平台不再代表该大队期望的长期战斗机能力。

  采取的行动

  该中队退役了其最后一架F-4S飞机，并开始接收F/A-18A和F/A-18B大黄蜂。

  后续影响

  这一过渡将MAG-41的战斗机能力带入了现代超音速多用途时代。

  来源

1. 1Marine Aircraft Group 41en.wikipedia.org