海军陆战队第31航空大队

海军陆战队第31航空大队，通常缩写为MAG-31，是美国海军陆战队的一个航空大队，负责在海军陆战队空地特遣部队内组织和支援战术航空能力。它驻扎在南卡罗来纳州的博福特海军陆战队航空站，隶属于第2海军陆战队航空联队。与商业品牌不同，MAG-31是一个军事作战组织，其身份与海军陆战队航空、远征空中支援、战备状态以及所属中队和后勤单位相关联。 该大队于1943年2月1日在北卡罗来纳州的切里波因特海军陆战队航空站首次组建，首任指挥官为拉尔夫·K·罗泰特少校。第二次世界大战期间，它部署到太平洋，并在萨摩亚的多个基地运作。其飞机对盟军推进期间被绕过的日军阵地进行了任务，包括与马绍尔群岛和拉包尔地区驻军相关的更大规模战役中的压制行动。 MAG-31在冲绳战役期间发挥了重要的航空支援作用。它于1945年4月7日登陆与那原机场，并迅速将其大部分可用飞机投入作战行动。该大队维持战斗空中巡逻，以帮助保卫盟军海军免受神风特攻队攻击，并为地面作战的海军陆战队和陆军部队提供近距离空中支援。在战役后期，它转移到知武机场，并在冲绳、九州、中国海岸、东海以及台湾和九州之间的地区执行任务。在此期间，该大队由约翰·C·芒恩上校指挥，他后来成为中将和海军陆战队助理司令。 战后，MAG-31于1945年10月从冲绳转移到日本横须贺。它的到来使其成为第一个在日本本土运作的海军陆战队陆基航空大队。该大队随后更换了上级司令部，于1946年2月从第2海军陆战队航空联队转到第4海军陆战队航空联队，然后于1946年3月转到太平洋舰队海军陆战队。它于1946年7月返回美国，并在加利福尼亚州的米拉马尔海军陆战队航空站作为夜间战斗机大队运作，直到1947年5月31日退役。 该部队于1952年3月17日在切里波因特重新激活，并转移到佛罗里达州的迈阿密海军陆战队航空站，隶属于第3海军陆战队航空联队。这个化身于1959年1月31日再次退役。MAG-31于1961年11月1日再次以干部状态重新激活，最初由六名军官和75名士兵组成。它在博福特海军陆战队航空站建立，作为第2海军陆战队航空联队的一部分，至今仍驻扎在那里。 其当前结构包括一个F/A-18C大黄蜂中队、三个F-35B闪电II中队或训练编队，以及一个航空后勤中队。这些单位支持海军陆战队为海军陆战队空地特遣部队指挥官提供空中支援的任务。因此，该大队结合了战斗机和攻击航空、过渡和替换飞行员训练、第五代飞机操作以及维护和后勤支持。

海军陆战队第31航空大队于1943年2月1日在北卡罗来纳州切里波因特海军陆战队航空站组建。拉尔夫·K·罗泰特少校是其首任指挥官。同年9月，该大队从美国部署到萨摩亚。其下属中队在多个萨摩亚机场运作，同时支持盟军在太平洋的行动。1944年，MAG-31对盟军推进中被绕过的日军驻军进行了压制任务，包括与马绍尔群岛和拉包尔地区相关的阵地。 该大队最突出的战时行动发生在冲绳战役期间。MAG-31于1945年4月7日登陆与那原机场，并迅速将其大部分飞机投入战斗。它建立了战斗空中巡逻，以协助保护盟军舰队免受神风特攻队攻击，并为在冲绳作战的海军陆战队和陆军编队提供近距离空中支援。7月1日，该大队从与那原转移到知武机场，并一直待到战争结束。其飞机还飞越九州、中国海岸、东海以及台湾和九州之间的水域和领土。约翰·C·芒恩上校在冲绳战役期间指挥该大队；他后来晋升为中将，并担任海军陆战队助理司令。 1945年10月12日，MAG-31离开冲绳前往日本横须贺。这一举动在历史上具有重要意义，因为该大队成为第一个在日本本土运作的海军陆战队陆基航空大队。其行政隶属关系在战后时期发生了变化：它于1946年2月12日从第2海军陆战队航空联队转到第4海军陆战队航空联队，然后于1946年3月13日转到太平洋舰队海军陆战队。 该大队于1946年7月5日返回美国，并驻扎在加利福尼亚州圣迭戈的米拉马尔海军陆战队航空站，作为夜间战斗机大队。它于1947年5月31日退役。1952年3月17日在切里波因特重新激活，并转移到佛罗里达州迈阿密海军陆战队航空站。在那段时期，它隶属于第3海军陆战队航空联队。这第二次战后激活在MAG-31于1959年1月31日退役时结束。 MAG-31于1961年11月1日再次以干部状态重新激活，最初有六名军官和75名士兵。该部队驻扎在南卡罗来纳州博福特海军陆战队航空站，并隶属于第2海军陆战队航空联队。其后来的发展反映了海军陆战队战术航空的演变，包括从早期的战斗机和夜间战斗机角色向现代多用途和第五代飞机作战的过渡。 该大队目前由VMFA-312（F/A-18C大黄蜂中队，绰号“棋盘”）、VMFA-224（F-35B闪电II中队，绰号“孟加拉虎”）、VMFAT-501（F-35B训练中队，绰号“军阀”）、VMFA-533（F-35B中队，绰号“鹰”）、以及MALS-31（航空后勤中队，绰号“毒刺”）组成。其持续使命是为海军陆战队空地特遣部队指挥官提供空中支援，将飞机作战、飞行员训练、维护和后勤整合到海军陆战队远征作战系统中。

• 1961

  在博福特重新激活

  [1]Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org

  MAG-31于1961年11月1日以干部状态在博福特海军陆战队航空站重新激活，作为第2海军陆战队航空联队的一部分。

• 1959

  第二次退役

  [1]Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org

  MAG-31的第二次战后化身于1959年1月31日退役。

• 1952

  在切里波因特重新激活

  [1]Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org

  该大队于1952年3月17日重新激活，后来转移到迈阿密海军陆战队航空站，隶属于第3海军陆战队航空联队。

• 1947

  第一次战后退役

  [1]Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org

  在米拉马尔海军陆战队航空站作为夜间战斗机大队运作后，MAG-31于1947年5月31日退役。

• 1946

  战后司令部转移

  [1]Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org

  MAG-31于2月转入第4海军陆战队航空联队，3月转入太平洋舰队海军陆战队。

• 1945

  冲绳战役期间的行动

  [1]Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org

  MAG-31于1945年4月7日登陆与那原机场，在冲绳战役期间执行战斗空中巡逻和近距离空中支援任务。

• 1945

  第一个在日本本土运作的海军陆战队陆基航空大队

  [1]Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org

  该大队于1945年10月12日抵达横须贺，成为第一个在日本本土运作的海军陆战队陆基航空大队。

• 1943

  MAG-31组建

  [1]Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org

  海军陆战队第31航空大队于1943年2月1日在北卡罗来纳州切里波因特海军陆战队航空站组建。

• 1943

  部署到萨摩亚

  [1]Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org

  1943年9月，该大队离开美国前往萨摩亚，其中队在多个岛屿基地运作。

一支远征海军陆战队航空组织，专注于战术空中支援、战斗机和攻击行动、飞机训练和航空后勤，而非商业产品或服务。

• 战术航空

  F/A-18C大黄蜂作战

  MAG-31包括VMFA-312“棋盘”中队，一个F/A-18C大黄蜂中队。大黄蜂在海军陆战队航空结构内提供多用途战斗机和攻击能力，并支持该大队为海军陆战队空地特遣部队指挥官提供空中支援的任务。

• 第五代战术航空

  F-35B闪电II作战

  该大队包括VMFA-224、VMFAT-501和VMFA-533，这些编队与F-35B闪电II相关。它们共同为海军陆战队短距起飞垂直降落型F-35提供作战和训练能力，将先进的战斗机和攻击功能与远征海军陆战队航空相结合。

• 航空维护和后勤

  航空后勤支援

  MALS-31，绰号“毒刺”，为该大队的飞机和中队提供航空后勤和维护支持。其作用确保飞机可用性、持续保障、技术支援以及MAG-31作战和训练编队的整体战备状态。

• 1945冲绳战役

  Okinawa · Kyushu · East China Sea

  MAG-31在冲绳战役期间从与那原和后来的知武机场运作，执行战斗空中巡逻、近距离空中支援和相关任务。

  结果. 该大队支持盟军海军防御神风特攻队攻击以及冲绳地面作战，直到战役结束。

  来源
• 1944太平洋压制行动

  Pacific theater

  在1944年的大部分时间里，MAG-31支持针对盟军推进中被绕过的日军驻军的任务，包括与马绍尔群岛和拉包尔地区相关的行动。

  结果. 该大队对孤立的日军阵地施加了航空压力，同时支持盟军更广泛的岛屿战役战略。

  来源

1. 1Marine Aircraft Group 31en.wikipedia.org