马瑞利欧洲

马瑞利欧洲股份公司是马瑞利控股的欧洲子公司和运营组织，马瑞利控股是一家国际汽车零部件供应商。公司总部位于意大利科尔贝塔，其起源可追溯至1919年由菲亚特和埃尔科莱·马瑞利合资成立的意大利马涅蒂·马瑞利工厂。其首个制造基地位于米兰附近的塞斯托圣乔瓦尼，最初生产用于汽车和航空应用的点火磁电机。 公司从电气和点火设备制造商发展成为广泛的车辆系统供应商。在菲亚特工业集团旗下的长期期间，它扩展到汽车照明、电子控制、仪表组、动力总成系统、悬架部件、排气系统、远程信息处理、安全系统和赛车电子。1967年成为菲亚特子公司，这一关系将其产品与欧洲最大的汽车制造商之一联系起来，同时也使其能够服务于其他汽车客户。 该业务历史上通过广泛的专业品牌和子公司组合运营，包括AL-Automotive Lighting、Carello、Cromodora、Cofap、Ergom Automotive、Jaeger、Mako Elektrik、Paraflu、Securvia、Seima、Siem、Solex、Veglia Borletti、Vitaloni和Weber。这些活动涵盖照明、车轮、电气系统、热和流体产品、内饰和控制设备以及其他车辆部件。马瑞利欧洲的技术范围还包括一级方程式、大奖赛摩托车赛和世界拉力锦标赛的电子系统，使公司在批量生产之外还拥有显著的赛车工程角色。 2018年开始了一次重大的所有权过渡，当时菲亚特克莱斯勒汽车宣布将马涅蒂·马瑞利出售给KKR。该交易旨在将马涅蒂·马瑞利与KKR旗下的日本汽车供应商康奈可合并。合并于2019年5月完成，创建了马瑞利，而欧洲业务继续以马瑞利欧洲的身份运营。这一变化使业务脱离了菲亚特的直接所有权，并将其置于一个更大的全球汽车供应集团中。 马瑞利欧洲的活动包括主动和被动车辆安全系统、车身控制电子、动力总成控制单元、仪表组、远程信息处理、车辆计算机、悬架和底盘部件、排气系统、赛车电子和照明。公司还参与了联网车辆项目。一个例子是与福特和微软合作，为福特的工作卡车部门开发车载计算机，于2008年推出，具有触摸显示屏、蓝牙、USB连接、导航、语音识别和办公功能。 参考资料将更广泛的组织描述为在19个国家拥有86家制造工厂、12个研发中心和26个应用中心，员工约43,000人，2016年营业额为79亿欧元。这些数字是历史性的，而非当前公司披露。2023年，公司宣布在德国科隆附近的尼尔工厂裁员140人，说明影响欧洲汽车制造业的持续重组压力。马瑞利欧洲仍然定位为一家以工程为主导、全球连接的供应商，通过零部件生产、电子、系统集成和赛车技术为车辆制造商服务。

马瑞利欧洲起源于1919年的意大利马涅蒂·马瑞利工厂，通常缩写为FIMM。该企业由菲亚特和埃尔科莱·马瑞利合资成立，后者是一家成立于19世纪末的意大利电气设备制造商。其第一家工厂建在米兰附近的塞斯托圣乔瓦尼。公司的最初产品是用于汽车和飞机的点火磁电机，反映了早期汽车工程、电气制造和航空技术之间的密切关系。 在随后的几十年里，业务扩展到磁电机和点火设备之外。它涉及广泛的汽车电气、电子和机械系统，建立了包括照明、仪表板、车辆控制、动力总成部件、排气系统、悬架部件和其他设备的组合。公司的专业活动由品牌和子公司代表，如Carello、Veglia Borletti、Automotive Lighting、Cromodora、Cofap、Seima、Siem、Solex、Vitaloni和Weber。这一组合使组织能够进入车辆生产的多个领域，而不是局限于单一部件类别。 1967年，马涅蒂·马瑞利成为菲亚特的子公司。在菲亚特旗下，它发展成为主要部件供应商，同时保持自身重要的技术和制造身份。其工作扩展到电子仪表组、车身控制系统、动力总成控制单元、远程信息处理、车辆计算机和安全技术。公司还保持了赛车工程存在，为一级方程式、大奖赛摩托车赛和世界拉力锦标赛开发专用电子和相关系统。 公司参与了联网车辆开发，早于此类系统成为大众市场汽车的标准功能。与福特汽车公司和微软合作，帮助为福特的工作卡车部门开发车载计算机。该系统于2008年推出，包含6.5英寸高分辨率触摸屏、蓝牙和USB连接、GPS导航、语音识别和办公相关功能。该项目说明了公司从传统汽车电气设备向集成数字车辆系统的转变。 2018年10月宣布了一项决定性的所有权变更。菲亚特克莱斯勒汽车披露马涅蒂·马瑞利将出售给KKR。该交易旨在将这家意大利供应商与KKR旗下的日本汽车零部件公司康奈可合并。此次合并旨在创建一家具有更广泛地理覆盖和更广泛技术组合的主要独立供应商。合并于2019年5月完成，合并后的业务成为马瑞利。马瑞利欧洲代表合并后结构中的欧洲组织，同时保留与马涅蒂·马瑞利相关的工业遗产和产品能力。 参考资料在历史时点将组织描述为在19个国家拥有86家制造工厂、12个研发中心和26个应用中心。它还记录了约43,000名员工和2016年79亿欧元的营业额。这些数字应理解为历史信息，而非当前业绩陈述。公司的欧洲足迹包括制造、研发、应用工程和客户支持活动，服务于车辆制造商和其他汽车客户。 马瑞利欧洲当前的重要性在于其生产规模和系统专业知识的结合。其组合涵盖照明、车身电子、动力总成控制、仪表组、远程信息处理、安全、悬架、排气系统和赛车电子。同时，2023年科隆附近尼尔工厂削减140个职位表明，随着车辆技术、生产量和区域制造战略的变化，汽车供应商面临运营压力。因此，公司既代表了一个百年历史的意大利汽车电气企业的连续性，也代表了其向全球一体化汽车技术供应商的转型。

• 2023

  尼尔裁员

  [1]Marelli Europeen.wikipedia.org

  公司在德国科隆附近的尼尔工厂裁员140人。

• 2019

  合并创建马瑞利

  [1]Marelli Europeen.wikipedia.org

  马涅蒂·马瑞利和康奈可于5月合并成立马瑞利，马瑞利欧洲作为欧洲组织。

• 2018

  宣布KKR收购

  [1]Marelli Europeen.wikipedia.org

  菲亚特克莱斯勒汽车宣布将马涅蒂·马瑞利出售给KKR，以便与康奈可合并。

• 2008

  福特工作卡车车载计算机推出

  [1]Marelli Europeen.wikipedia.org

  与福特和微软合作开发的系统在福特的工作卡车部门投入使用，结合了导航、连接、语音识别和办公功能。

• 1967

  成为菲亚特子公司

  [1]Marelli Europeen.wikipedia.org

  马涅蒂·马瑞利成为菲亚特的一部分，开始了作为菲亚特集团内一体化汽车零部件业务的长期时期。

• 1919

  意大利马涅蒂·马瑞利工厂成立

  [1]Marelli Europeen.wikipedia.org

  菲亚特和埃尔科莱·马瑞利合资成立FIMM，生产用于汽车和航空应用的点火磁电机。

一家具有意大利工业根源的全球汽车技术和零部件供应商，将大规模制造与电子、车辆系统工程和赛车开发相结合。

• 汽车照明

  汽车照明系统

  马瑞利欧洲开发和制造与照明相关的车辆部件和系统。历史组合包括与Carello和AL-Automotive Lighting等品牌相关的专业照明业务。该业务是公司作为外部可见车辆系统和集成电子功能供应商更广泛角色的一部分。

• 车辆电子

  车身控制系统

  车身控制活动涵盖协调核心动力总成之外的车辆功能的电子系统。这些系统是马瑞利欧洲车辆电子组合的一部分，支持现代车辆中控制、电气功能和安全相关功能的集成。

• 动力总成电子

  动力总成控制系统

  公司为车辆动力总成提供电子控制技术。这些活动将其最初的电气和点火传统扩展到数字管理的推进系统，并构成马瑞利组织确定的主要业务线之一。

• 驾驶舱和联网汽车电子 · 2008

  仪表组和远程信息处理

  马瑞利欧洲的驾驶舱相关组合包括电子仪表组、远程信息处理系统和车辆计算机。其2008年福特和微软项目展示了公司在将显示器、导航、连接、语音识别和计算功能集成到商用车方面的能力。

• 底盘和排放相关部件

  悬架和排气部件

  该组织还开发机械和流体相关的车辆部件，包括悬架系统和排气系统。这些产品补充了其电子业务，并反映了公司传统汽车零部件制造基础的广度。

• 赛车技术

  赛车电子

  马瑞利欧洲为赛车项目开发专用电子系统，包括一级方程式、大奖赛摩托车赛和世界拉力锦标赛。赛车工作既作为一项专门业务活动，也作为车辆电子的高性能工程环境。

• 2019

  与康奈可合并并购

  背景

  马涅蒂·马瑞利和康奈可合并，创建一家服务于国际汽车行业的更大独立供应商。

  采取的行动

  两家企业于2019年5月合并，并采用马瑞利身份。

  后续影响

  马瑞利欧洲成为合并后马瑞利集团内的欧洲运营组织。

  来源

• 2018

  将马涅蒂·马瑞利出售给KKR并购

  背景

  菲亚特克莱斯勒汽车寻求将其历史悠久的零部件子公司从集团中分离出来，并在KKR所有权下与康奈可合并。

  采取的行动

  FCA宣布将马涅蒂·马瑞利出售给KKR，收购的业务打算与康奈可合并。

  后续影响

  该交易促成了2019年5月的合并，创建了马瑞利，并为马瑞利欧洲确立了组织背景。

  来源

1. 1Marelli Europeen.wikipedia.org