马拉松

马拉松是一个美国汽车品牌，与马拉松汽车工厂相关，该公司起源于田纳西州杰克逊的南方汽车工厂，后来在纳什维尔建立了生产设施。该车于1908年首次以“南方”为名制造。1910年，南方汽车工厂在纳什维尔以马拉松汽车工厂的名义增设了厂房，该车随后被称为马拉松。 这款车是为美国市场开发的传统二十世纪早期汽车。其四缸发动机由南方汽车工厂的威廉·H·科利尔设计，并与变速箱集成一体。到1913年，产品线已扩展到单一配置之外。马拉松提供了三种底盘尺寸，分别以“跑者”、“赢家”和“冠军”命名，并提供至少十种车身样式。跑者使用25马力发动机和104英寸轴距；赢家使用35马力发动机和116英寸轴距；冠军使用45马力发动机和123英寸轴距。 该品牌定位中端市场，而非仅作为低价车型竞争。1914年，报告价格根据配置从975美元到1470美元不等。该车获得了公众认可，到1912年产量达到每月约200辆。这一产量表明马拉松作为一家区域性美国制造商已达到一定规模，但该公司仍易受财务压力和当时扩张中的汽车工业激烈竞争的影响。 马拉松的商业困难在1913年变得更加明显。公司销售总经理H·H·布鲁克斯安排一家印第安纳波利斯汽车制造商接管马拉松的销售，而公司正面临财务问题。这一安排未能阻止公司于1914年进入破产管理。那一年，赫夫-布鲁克斯购买了马拉松的机械设备并将其迁至印第安纳州里士满。生产在赫夫-布鲁克斯名下继续了两个季度，实际上结束了马拉松作为独立汽车品牌的地位。 马拉松如今主要具有历史和收藏价值。据引用的参考资料，已知仅存九辆，其中五辆在纳什维尔。幸存的汽车和马拉松汽车工厂博物馆提供了与这个短暂制造商的主要实物联系，该制造商为纳什维尔早期的汽车制造历史做出了贡献。所提供的材料中没有证据表明马拉松汽车品牌仍然活跃，或存在使用该名称进行汽车生产的当前企业继承者。

马拉松汽车起源于南方汽车工厂，这是一家位于田纳西州杰克逊的早期美国制造商。该车于1908年首次以“南方”为名制造。随着公司扩张，1910年在纳什维尔以马拉松汽车工厂的名义增设了厂房。纳什维尔的运营赋予了该车更为人熟知的马拉松身份，并将该品牌与这座城市的早期制造历史联系起来。 该车使用由南方汽车工厂的威廉·H·科利尔设计的四缸发动机。其发动机和变速箱集成一体，构成了产品的机械基础。马拉松是在美国汽车制造商从小规模实验转向标准化生产和更广泛的全国销售的时期开发的。该品牌试图通过提供多种底盘尺寸而非单一固定型号来服务这一不断增长的市场。 到1912年，马拉松的产量据报道达到每月约200辆，该车被描述为受到公众欢迎。到1913年，产品线包括三种命名的底盘。25马力的“跑者”轴距104英寸，35马力的“赢家”轴距116英寸，45马力的“冠军”轴距123英寸。客户还可以从至少十种车身样式中选择。这种底盘多样性和车身样式选择的结合使公司能够满足不同客户的需求，同时保持可识别的产品家族。 1914年的价格范围约为975美元至1470美元，使马拉松处于当时美国市场的中价位段。尽管产品广泛且销售势头明显，公司仍遭遇财务困难。销售总经理H·H·布鲁克斯于1913年安排一家印第安纳波利斯汽车制造商接管销售。这一安排旨在支持分销，而制造商正面临压力。 马拉松于1914年进入破产管理。赫夫-布鲁克斯随后购买了马拉松的机械设备并将其转移到印第安纳州里士满。该汽车以赫夫-布鲁克斯的名义继续生产了两个季度，但原始的马拉松品牌并未作为独立品牌存续。这一转变说明了早期许多汽车制造商的脆弱性：工程能力和公众需求并不一定足以承受生产、分销和竞争压力。 幸存的车辆数量非常少。已知仅存九辆，据报道其中五辆位于纳什维尔。这些汽车连同马拉松汽车工厂博物馆和历史参考资料，保存了一个短暂但重要的美国汽车企业的记录。因此，马拉松今天最好被理解为一个已停产的早期汽车品牌，而不是一家运营中的公司或当代消费品牌。

• 1914

  破产管理和设备出售

  [1]Marathon (automobile)en.wikipedia.org

  马拉松进入破产管理，之后赫夫-布鲁克斯购买了机械设备并将其迁至印第安纳州里士满。

• 1913

  三种底盘产品线记录在案

  [1]Marathon (automobile)en.wikipedia.org

  提供了“跑者”、“赢家”和“冠军”底盘，具有不同的功率和轴距，并提供至少十种车身样式。

• 1912

  月产量达到约200辆

  [1]Marathon (automobile)en.wikipedia.org

  随着品牌获得公众欢迎，据报道产量达到每月约200辆。

• 1910

  马拉松汽车工厂在纳什维尔建立

  [1]Marathon (automobile)en.wikipedia.org

  南方汽车工厂以马拉松汽车工厂的名义在纳什维尔增设了厂房。

• 1908

  首辆汽车以“南方”之名制造

  [1]Marathon (automobile)en.wikipedia.org

  南方汽车工厂制造了后来被称为马拉松的汽车。

一个中价位的美国汽车品牌，在早期汽车市场提供多种四缸底盘尺寸和广泛的车身样式选择。

• 汽车底盘 · 1913

  跑者

  “跑者”是马拉松在1913年记录在案的最小命名底盘。它使用25马力四缸动力单元和104英寸轴距。该型号是三种底盘系列中的入门点，可与品牌提供的各种车身样式相关联。

• 汽车底盘 · 1913

  赢家

  “赢家”在马拉松的三种尺寸底盘系列中占据中间位置。它配备35马力四缸发动机和116英寸轴距。其位于“跑者”和“冠军”之间的定位使马拉松能够覆盖早期美国乘用车市场的更广泛部分。

• 汽车底盘 · 1913

  冠军

  “冠军”是马拉松三种记录在案的底盘中最强大、最大的。它使用45马力四缸发动机和123英寸轴距。较大的平台代表了马拉松早期系列的高端，并在包括至少十种车身样式的产品线中提供。

• 1914

  赫夫-布鲁克斯购买马拉松机械设备并购

  背景

  马拉松在遭遇财务困难后已进入破产管理。

  采取的行动

  赫夫-布鲁克斯购买了公司的机械设备，并将其从马拉松运营地迁至印第安纳州里士满。

  后续影响

  该汽车以赫夫-布鲁克斯的名义继续生产了两个季度，而马拉松品牌则停止了独立生产。

  来源

• 1913

  将销售外包或转移给印第安纳波利斯汽车制造商战略

  背景

  马拉松汽车工厂在试图维持其汽车分销时正经历财务困难。

  采取的行动

  销售总经理H·H·布鲁克斯安排一家印第安纳波利斯汽车制造商接管马拉松的销售。

  后续影响

  次年马拉松进入破产管理，其机械设备后来被赫夫-布鲁克斯收购。

  来源

• 尚未确定

  Marathon收购Beatrice生物柴油工厂[2]Marathon收购Beatrice生物柴油工厂biofuels-news.com

  报道日期：2020-07-22

  Marathon收购了内布拉斯加州的Beatrice生物柴油工厂。该设施预计将用于收集和预处理可再生柴油原料，再运往Marathon位于北达科他州的可再生柴油设施。

1. 1Marathon (automobile)en.wikipedia.org
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