马尼托沃克造船公司
一家威斯康星州造船商，以五大湖船舶和二战时期重要的潜艇及登陆艇项目而闻名。
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概览
马尼托沃克造船公司是一家位于威斯康星州马尼托沃克市、濒临密歇根湖的造船企业。它于1902年通过收购Burger & Burger船厂（与Burger Boat Company相关的早期船厂）而成立，成为服务五大湖及更广泛的美国海洋经济的重要造船商之一。其早期和两次世界大战之间的工作重点是钢制渡轮、矿石运输船、货船、平底船、拖船、驳船、挖泥船以及其他适合内陆和沿海运输的工作船舶。 该公司的地位在两次世界大战期间得到提升。在第一次世界大战及战后时期，它根据美国航运委员会的合同建造货船，包括Design 1044系列的船只。它还为公共机构和商业运营商生产巡逻艇和其他专用船只。后来的著名项目包括1934年的总统游艇USS Potomac、1947年完成的大型浮船坞，以及MV Saginaw和SS Edward L. Ryerson等重要的五大湖船舶。 马尼托沃克的决定性工业成就是在第二次世界大战期间取得的。1939年，公司总裁查尔斯·C·韦斯特提议该船厂建造驱逐舰，并通过芝加哥河、芝加哥卫生与船舶运河、伊利诺伊河和密西西比河在内陆运输。美国海军评估了该提议，并得出结论认为该地点更适合建造潜艇。马尼托沃克此前没有潜艇建造经验，但被选为Electric Boat的后续船厂，并于1940年9月获得首批十艘舰队潜艇的合同。 潜艇项目需要特殊的物流解决方案。这些潜艇必须从桥梁下方通过，并穿越内陆水道系统的浅水区。在运输过程中，潜艇的桅杆和其他上部设备被拆除，潜艇通过浮船坞在受限区域（包括Chain of Rocks航道）移动。在新奥尔良附近到达深水区后，重新安装部件。尽管面临技术和物流挑战，该船厂仍比合同交付日期提前228天完成了第一艘潜艇。该项目最终生产了28艘舰队潜艇，包括Gato级和Balao级潜艇，且总成本低于合同价格。几艘马尼托沃克建造的潜艇在太平洋作战中取得了显著战绩。 该船厂还建造了36艘坦克登陆艇（LCT(5) 1至LCT(5) 36）。其中许多参加了1944年6月的诺曼底登陆，尽管有九艘马尼托沃克建造的登陆艇在行动中损失。此外，战时设施还生产了被称为YOs的自航燃料驳船以及其他登陆和支援艇。在军事生产高峰期，就业人数达到约7,000人。 1945年后，马尼托沃克主要回归商业和市政船舶建造，包括约150至649载重吨范围内的船舶、驳船、挖泥船等。该公司仍然是五大湖工业海洋景观的一部分，但不断变化的市场条件和企业战略最终使马尼托沃克船厂的造船活动结束。该船厂于20世纪60年代末关闭；马尼托沃克公司收购了斯特金贝的Bay Shipbuilding Company，并将其造船业务转移到那里。因此，马尼托沃克造船公司主要以其船舶、战时生产记录和在威斯康星州造船业发展中的作用而留存，而非作为活跃品牌。
沿革
马尼托沃克造船公司成立于1902年，当时马尼托沃克业务收购了与Burger造船传统相关的早期船厂Burger & Burger船厂。其位于密歇根湖的地理位置使其能够进入五大湖商业网络，并使其能够服务于需要耐用钢制船舶进行散货运输、客运、拖曳、疏浚和港口作业的运营商。在其最初几十年里，该船厂专注于渡轮、矿石运输船、货船和其他工作船舶，而非豪华或远洋海军建造。 第一次世界大战扩大了该船厂的政府相关工作。1917年至1920年间，它为美国航运委员会建造货船，包括Design 1044型船只。在这一更广泛时期建造的几艘船后来进入军事、政府或商业服务。第一次世界大战后的几年里，马尼托沃克业务多元化，涉及平底船、拖船、驳船、渡轮、挖泥船、巡逻艇和其他专业船只。该船厂还为美国海岸警卫队建造了三艘巡逻艇，并建造了USS Potomac，该艇于1934年下水，成为富兰克林·D·罗斯福的总统游艇。 该公司最大的技术转型发生在第二次世界大战前夕。1939年，总裁查尔斯·C·韦斯特向建造与修理局提出建议，在马尼托沃克建造驱逐舰，并通过内陆水道将其运往墨西哥湾。海军在调查船厂并考虑运输路线后，拒绝了在该地点建造驱逐舰，转而选择潜艇。马尼托沃克于1940年9月9日获得十艘潜艇的合同。 潜艇建造对船厂来说是前所未有的，既需要制造纪律，也需要创新的运输规划。Electric Boat提供了设计基础，使马尼托沃克成为后续船厂而非独立的潜艇设计中心。这些潜艇必须通过包含桥梁、浅水航道以及密西西比河和密苏里河交汇处附近的困难Chain of Rocks航道的路线。使用浮船坞在潜艇吃水超过可用深度的区域运输潜艇。潜望镜、雷达桅杆和其他上部结构在通过桥梁时被拆除，并在潜艇到达新奥尔良附近的深水区后重新安装。 马尼托沃克比合同到期日提前228天完成了第一艘潜艇。随后海军追加订单，该船厂共完成28艘舰队潜艇。由于Balao级图纸的可用性延迟，最初与Balao级船体编号范围相关的四艘艇以Gato级规格完成。马尼托沃克的潜艇在太平洋服役，其中几艘记录了可观的战时击沉和巡逻活动。据报道，整个项目以低于合同价格5,190,681美元交付。 战时劳动力增长至约7,000名员工。除了潜艇，马尼托沃克还建造了36艘LCT(5)坦克登陆艇。这些114英尺长的两栖艇将坦克和其他重型货物从舰船运送到岸上，许多在1944年6月6日至25日的诺曼底登陆中使用。36艘马尼托沃克建造的LCT中有九艘在行动中损失。该船厂还生产了被称为YOs的自航燃料驳船以及不断扩大的海军舰队所需的其他支援艇。 战后，该公司恢复了更多样化的商业计划。它建造了通常约150至649载重吨的船舶、驳船和挖泥船，并于1947年为纽约布法罗完成了一座900吨浮船坞。后来的著名船舶包括1953年完成的MV Saginaw和1960年完成的SS Edward L. Ryerson。这些项目反映了该船厂在五大湖散货运输和工业海洋基础设施中的持续作用。 马尼托沃克船厂最终于20世纪60年代末停止运营。通常引用的关闭日期是1968年，尽管一些摘要将更广泛的战后造船活动描述为持续到20世纪70年代初。马尼托沃克公司随后收购了斯特金贝的Bay Shipbuilding Company，并将其造船业务转移到那里。因此，最初的马尼托沃克造船公司是一个已不复存在的造船品牌，其历史意义在于五大湖生产、战时就业、28艘潜艇的建造以及对两栖和海军后勤的贡献。
- 1968
马尼托沃克船厂关闭
[1]马尼托沃克船厂关闭，之后马尼托沃克公司将造船业务转移到斯特金贝的Bay Shipbuilding。
- 1960
SS Edward L. Ryerson完成
[1]该公司交付了SS Edward L. Ryerson，一艘著名的后期五大湖船舶。
- 1953
MV Saginaw完成
[1]该船厂完成了MV Saginaw，作为其战后五大湖生产的一部分。
- 1947
大型浮船坞完成
[1]该公司为纽约布法罗建造了一座900吨浮船坞。
- 1944
登陆艇生产支持诺曼底行动
[1]马尼托沃克建造的坦克登陆艇是诺曼底登陆期间使用的艇只之一。
- 1942
首批马尼托沃克建造的潜艇下水
[1]该船厂下水了首批Gato级潜艇，包括USS Peto、USS Pogy、USS Pompon和USS Puffer。
- 1940
获得首批潜艇合同
[1]海军于9月9日授予马尼托沃克十艘潜艇的合同。
- 1939
提交潜艇建造提案
[1]总裁查尔斯·C·韦斯特提议在马尼托沃克进行海军建造，并概述了内陆水道运输计划。
- 1934
USS Potomac完成
[1]该船厂建造了USS Potomac，一艘后来与富兰克林·D·罗斯福相关的总统游艇。
- 1917
美国航运委员会货船工作开始
[1]第一次世界大战期间，该船厂开始根据美国航运委员会的合同建造货船。
产品与定位
一家服务于五大湖商业、政府客户和战时海军生产的重工业船厂，以创新性地通过内陆水道交付远洋潜艇而著称。
商业造船 · 1902
五大湖商业船舶
该船厂的核心商业产品包括钢制渡轮、矿石运输船、货船、拖船、驳船、平底船和挖泥船。这些船舶支持五大湖及相连水道上的散货运输、客运、港口作业和工业维护。这项工作确立了马尼托沃克作为实用耐用船舶的区域建造商，而非专门的海军承包商。
海军造船 · 1942
舰队潜艇
二战期间，马尼托沃克作为Electric Boat的后续船厂建造了28艘舰队潜艇。该项目包括Gato级潜艇以及以Balao级船体编号范围完成但按Gato级规格建造的潜艇，原因是图纸可用性。建造过程中采用了不寻常的内陆运输系统，使用浮船坞并临时拆除桅杆和其他设备。
两栖作战艇 · 1943
LCT(5)坦克登陆艇
马尼托沃克建造了36艘LCT(5)坦克登陆艇，编号为LCT(5) 1至LCT(5) 36，而非单独命名。这些艇长约114英尺，设计用于将重型车辆和货物从大型舰船运送到岸上，在二战行动中使用，包括诺曼底登陆。其中九艘马尼托沃克建造的登陆艇在行动中损失。
海军支援舰艇
自航燃料驳船（YOs）
该公司为战时海军后勤建造了被称为YOs的自航燃料驳船。这些船只构成了为作战舰艇和基地提供补给所需支援基础设施的一部分，补充了船厂的潜艇和登陆艇生产。
政府和总统船只 · 1934
USS Potomac（AG-25）
USS Potomac于1934年完成，是该船厂一个著名的非商业项目。该船作为与富兰克林·D·罗斯福相关的总统游艇，是马尼托沃克在二战海军扩张之前建造的最著名的单船之一。
海洋基础设施 · 1947
浮船坞
马尼托沃克建造浮船坞用于船舶维护和建造支持。1947年交付给布法罗的一座900吨干船坞证明了该船厂除了自航船舶外，还能生产大型海洋基础设施。
品牌决策
1968
关闭并转移造船业务战略背景
最初的马尼托沃克船厂在数十年的商业和海军造船后停止运营。
采取的行动
马尼托沃克公司收购了斯特金贝的Bay Shipbuilding Company，并将其造船业务转移到那里。
后续影响
最初的马尼托沃克造船公司成为一个已不复存在的历史品牌，而造船业务在斯特金贝的继任者下继续。
1939
提议海军建造和内陆潜艇运输战略背景
该公司试图通过提议在马尼托沃克建造驱逐舰并通过中西部水道系统运往墨西哥湾，进入主要海军生产领域。
采取的行动
在审查了地点和路线后，海军将提议转向潜艇建造。马尼托沃克接受了作为Electric Boat后续船厂的角色。
后续影响
这一决定产生了公司最重要的战时项目：通过创新的浮船坞运输过程建造了28艘舰队潜艇。
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