锰青铜控股

锰青铜控股有限公司是一家英国工业控股公司，其最后的运营业务是通过子公司LTI有限公司制造和分销伦敦风格的黑色出租车。该公司从19世纪生产铜锰合金船用螺旋桨的企业发展成为多元化的工程集团，后来涉足轻合金产品、摩托车制造和汽车零部件，最终几乎完全专注于出租车。 该业务起源于19世纪70年代的P. M. Parsons，并于1882年注册成立。其早期产品包括在泰晤士河畔工厂制造的Parsons合金螺旋桨和其他船用部件。第一次世界大战期间，它根据政府合同制造炮弹壳，由于空袭风险，该生产从伦敦迁至伊普斯威奇。第二次世界大战期间，螺旋桨业务迁至伯肯黑德。战后扩张使公司进入轻合金产品和相关工程活动，包括通过1959年收购Redro有限公司获得的能力。 在Dennis Poore及其投资利益的影响下，公司的性质在20世纪60年代发生了重大变化。它涉足英国摩托车行业，并于1964年收购了Associated Motor Cycles，将Norton、AJS和Matchless品牌纳入其旗下。1973年，它吸收了伯明翰小型武器公司救援行动的一部分，包括与伦敦出租车相关的考文垂制造商Carbodies。Carbodies成为该集团后来出租车业务的基础。摩托车业务与Triumph相关业务合并，组成Norton Villiers Triumph，而其他前BSA零部件业务最终成为锰青铜零部件部门的一部分。 锰青铜还沿出租车价值链扩张。它于1984年收购了伦敦出租车经销商Mann & Overton，并于1992年将其出租车业务重组为LTI有限公司，下设出租车生产、经销和出租车金融部门。交易名称London Taxis International后来改为The London Taxi Company。该集团于2003年出售其零部件部门，使出租车业务成为其主要且最终唯一的业务。它还试图通过2003年推出的Zingo Taxi实现技术驱动的出租车调度多元化，但在司机采用有限后于2004年将该服务出售给Computer Cab。 国际扩张以与中国汽车制造商吉利合作为中心。两家公司于2006年宣布在中国建立出租车制造合资企业，该合资企业后来生产了TX4原型车。吉利收购了锰青铜的少数重要股权，尽管2010年拟议增加至多数股权的计划并未实施。生产战略随后转向在上海制造出租车车身和底盘，同时保留考文垂组装用于英国市场的车辆。 锰青铜在未能获得额外资金且多年亏损后，于2012年10月22日进入破产管理。普华永道作为管理人，不久后宣布大幅裁员。2013年初，吉利通过新成立的公司The London Taxi Corporation从管理人手中收购了伦敦出租车业务的主要资产、制造权、未售库存和经销商。该交易保留了考文垂伦敦黑色出租车的生产，但结束了锰青铜控股作为运营公司所有者的地位。继任业务以The London Taxi Company名义运营，并于2017年更名为London EV Company。

锰青铜控股从19世纪伦敦的一家工程企业发展成为多元化的英国工业集团，最终成为专业的出租车制造商。该企业起源于1876年的P. M. Parsons，并于1882年注册成立。其原始业务涉及铜锰合金船用螺旋桨，在德普特福德和后来的米尔沃尔的泰晤士河畔工厂生产。公司扩展到合金加工，并在第一次世界大战期间为军需部制造炮弹壳。炮弹壳业务迁至伊普斯威奇以减少空袭风险。 第二次世界大战期间，螺旋桨工厂迁至伯肯黑德。战后时期，公司扩大了其工程基础，包括1959年收购Redro有限公司，增加了轻合金产品能力和在贝弗利的业务。公司于1962年将名称缩短为锰青铜。随后的重组使其成为一家控股公司，旗下运营子公司涉及船舶产品、轻合金和相关工程活动。 该集团在20世纪60年代进入汽车和摩托车工程领域。与Dennis Poore相关的投资工具收购了该业务，1964年锰青铜收购了Associated Motor Cycles，将Norton、AJS和Matchless摩托车品牌纳入集团。1973年，作为政府支持的救援行动的一部分，它吸收了伯明翰小型武器公司的一部分。该交易将考文垂伦敦出租车制造商Carbodies纳入集团。摩托车业务与Triumph相关业务合并，组成Norton Villiers Triumph，而BSA零部件业务成为锰青铜零部件运营的一部分。 Carbodies对公司变得越来越重要。锰青铜于1984年收购了伦敦出租车经销商Mann & Overton。1992年，Carbodies有限公司更名为LTI有限公司，业务涵盖出租车生产、经销和金融。集团使用London Taxis International作为其交易身份，后于2010年采用The London Taxi Company名称。2003年出售零部件部门后，出租车业务成为公司唯一的运营部门。集团还在2003年和2004年出售了其大部分房地产组合，包括考文垂制造工厂下方的土地。 公司短暂尝试了技术多元化战略，即2003年推出的基于移动定位的出租车叫车系统Zingo Taxi。由于采用有限，该服务于2004年以象征性价格出售给Computer Cab。核心业务仍然是生产和销售专用伦敦出租车，尤其是TX4。 锰青铜于2006年与吉利建立战略合作伙伴关系，在中国制造出租车。股东于2007年初批准了合资企业，LTI上海于2008年宣布了其首辆TX4原型车。吉利后来在锰青铜中建立了约20%的股份。一项拟议将吉利持股比例提高至51%的交易未完成。即使没有多数股权，这种关系也导致了修订后的生产模式，即车身和底盘在上海制造，而面向英国市场的出租车继续在考文垂组装。 公司的财务状况在2007年后恶化。在未能获得进一步资金后，于2012年10月22日进入破产管理。普华永道随后宣布公司274名英国员工中有156人将被裁员。2013年初，吉利从管理人手中收购了伦敦出租车业务的运营资产，包括制造权、未售库存和经销商。这些资产被置于The London Taxi Corporation，该公司以The London Taxi Company名义在考文垂恢复了出租车业务。该继任者于2017年更名为London EV Company。因此，锰青铜控股不再作为伦敦出租车业务的运营所有者存在，但其主要工业遗产通过继任公司得以延续。

• 2013

  吉利拯救出租车业务

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  吉利收购了出租车业务的主要资产，并通过The London Taxi Corporation继续生产。

• 2012

  进入破产管理

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  锰青铜在未能获得额外资金后进入破产管理。

• 2010

  生产战略调整

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  公司计划将车身和底盘生产转移到上海，同时保留考文垂组装英国市场出租车。

• 2008

  LTI上海首辆TX4原型车

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  中国合资企业宣布生产其首辆TX4出租车原型车。

• 2006

  宣布与吉利成立合资企业

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  锰青铜与吉利宣布在中国建立出租车制造合资企业。

• 2003

  出售零部件部门

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  出售零部件部门后，LTI有限公司成为锰青铜唯一的运营部门。

• 1992

  Carbodies更名为LTI有限公司

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  Carbodies更名为LTI有限公司，整合了出租车制造、经销和金融业务。

• 1984

  收购Mann & Overton

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  公司收购了Mann & Overton，加强了其在伦敦出租车分销和零售领域的地位。

• 1973

  Carbodies加入集团

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  锰青铜吸收了BSA的部分业务，包括考文垂出租车制造商Carbodies。

• 1964

  收购Associated Motor Cycles

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  集团收购了Associated Motor Cycles，其品牌组合包括Norton、AJS和Matchless。

• 1962

  名称缩短为锰青铜

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  随着公司发展成为更广泛的工业集团，采用了更短的锰青铜名称。

• 1959

  收购Redro

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  收购Redro有限公司扩大了公司在贝弗利的业务，并增加了轻合金产品能力。

• 1882

  注册成立

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  该企业注册成立，并继续在伦敦进行船用合金制造活动。

• 1876

  前身企业成立

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  锰青铜的前身P. M. Parsons成立，生产合金船用螺旋桨。

专注于专用出租车和伦敦黑色出租车市场的专业商用车制造商。

• 专用出租车

  TX4

  TX4是锰青铜后期的主要出租车车型，也是伦敦黑色出租车传统的现代延续。它专为城市出租车市场生产，成为公司LTI和London Taxis International业务的主要产品。原型车也通过与中国吉利的合资企业开发。根据2010年宣布的生产安排，英国市场的车辆继续在考文垂组装。

• 商用车

  伦敦黑色出租车

  公司标志性的产品类别是专用伦敦出租车，通常称为伦敦黑色出租车。通过Carbodies和后来的LTI有限公司，锰青铜为伦敦及相关市场的持牌出租车使用提供专用车辆。该业务将车辆制造与经销和金融业务相结合，使出租车不仅仅是集团内的独立车辆产品。

• 船舶工程 · 1876

  船用螺旋桨

  前身业务始于用铜锰材料制成的合金船用螺旋桨。船舶工程是公司早期工业身份的基础，直到1963年船舶部门转让给Stone-Platt之前，它一直是公司活动的一部分。

• 工业零部件

  轻合金和零部件产品

  在专注于出租车之前，锰青铜经营制造轻合金产品和其他工程零部件的业务。这些活动包括通过Redro和前BSA零部件业务获得的能力，包括烧结、精密铸造和金属粉末。零部件部门于2003年出售。

• 2003Zingo出租车

  United Kingdom

  锰青铜推出Zingo出租车，作为一项基于移动定位的出租车叫车服务，旨在实现出租车预订和调度的现代化。

  结果. 采用率仍然有限，估计21,000名伦敦出租车司机中约有1,100人订阅。该服务于2004年以象征性价格出售给Computer Cab。

  来源

• 2013

  将伦敦出租车业务出售给吉利并购

  背景

  管理人寻求能够保留伦敦出租车业务生产和就业的买家。

  采取的行动

  吉利收购了主要资产、制造权、未售库存和经销商，并成立了The London Taxi Corporation。

  后续影响

  出租车组装在考文垂恢复，由继任公司负责，而锰青铜控股不再作为运营所有者。

  来源

• 2012

  进入破产管理其他

  背景

  锰青铜自2007年以来一直未盈利，且无法获得作为独立公司继续运营所需的额外资金。

  采取的行动

  公司于2012年10月22日进入破产管理，普华永道被任命为管理人。

  后续影响

  普华永道宣布从274名员工中裁员156人，随后出租车业务被出售给吉利。

  来源

• 2010

  将出租车车身和底盘生产转移到上海战略

  背景

  公司试图降低生产成本，并利用通过吉利关系创造的制造能力。

  采取的行动

  锰青铜宣布出租车车身和底盘将在上海生产，而英国市场的出租车将继续在考文垂组装。

  后续影响

  该计划保留了考文垂的组装业务，但使公司更加依赖其中国制造合作伙伴关系。

  来源

• 2006

  与吉利成立出租车制造合资企业并购

  背景

  锰青铜寻求国际制造规模和中国汽车市场准入。

  采取的行动

  公司与吉利宣布在中国建立合资企业，后来与LTI上海相关联。

  后续影响

  该合资企业生产了TX4原型车，并促成了后来车身和底盘生产向上海的转移。

  来源

• 2003

  退出零部件制造战略

  背景

  集团在作为多元化工业控股公司运营后，正在将活动集中在出租车业务上。

  采取的行动

  锰青铜出售其零部件部门，使LTI有限公司成为其唯一的运营部门。

  后续影响

  公司越来越依赖伦敦出租车制造、经销和相关服务。

  来源

1. 1Manganese Bronze Holdingsen.wikipedia.org