马拉巴尔

马拉巴尔是一艘与英国东印度公司长途贸易相关的商船，活跃于十八世纪末。该船最初在阿姆斯特丹为荷兰东印度公司建造，名为尼乌兰号。1795年，该船进入普利茅斯时，船长显然不知道英国与巴达维亚共和国已处于战争状态，英国因此扣押了该船。扣押并出售后，威廉·汉密尔顿购得此船并更名为马拉巴尔。 更名后的船只作为英国东印度公司的额外船只运营。额外船只是指私人拥有但被租用以补充公司船队的船只，而非公司直接拥有的船只。在投入使用前，马拉巴尔号经过测量和修理。其指挥官还获得了私掠许可证，反映了战时环境下商船可被授权自卫并在特定情况下攻击敌方船只的情况。 马拉巴尔号为东印度公司完成了两次重要航行。首次航行于1796年6月27日在威廉·埃德米兹船长的指挥下从朴茨茅斯出发，前往孟买，返程时停靠泰利切里和科钦，于1797年10月抵达唐斯。第二次航行始于1798年4月，作为由HMS无畏号护航的大型船队的一部分。此次航行结合了中国和印度的目的地。马拉巴尔号于1798年12月抵达黄埔，随后穿越东南亚水域，经马六甲、槟榔屿、孟加拉和马德拉斯。其货物和活动反映了东印度商船的多种商业和后勤功能：运载铅、大米、盐、糖、咖啡、胡椒、财宝、乘客、军队、军事病员和囚犯。 1800年6月返回英国后，马拉巴尔号再次投入东印度公司服务。托马斯·肯特于1800年12月获得私掠许可证，该船于1801年1月启航执行从孟加拉运米的使命。到8月，它在从加尔各答返航途中抵达马德拉斯锚地。在那里，一桶烈酒引发火灾，火势迅速蔓延至弹药库，导致爆炸，船只在约六英寻深的水中沉没。由于附近船只救起了落水人员，没有人员死亡，但船只和货物损失殆尽。据报道，货物包括约12000至13000袋大米，以及咖啡、胡椒和其他贵重物品。 因此，马拉巴尔并非现代消费品牌，而是一艘具有历史意义的船只。其意义在于荷兰和英国海上贸易的交汇、战时扣押、东印度公司租用、护航行动以及欧洲、印度、东南亚和中国之间货物和人员的流动。1807年马德拉斯的一场飓风暴露了肯特船长认为可能是该船残骸的部分，但这一识别仍属推测。

马拉巴尔号最初名为尼乌兰号，于1794年在阿姆斯特丹为荷兰东印度公司建造并下水。1795年12月16日，该船从荷属东印度群岛返航时抵达普利茅斯。据报道，船长不知道英国与巴达维亚共和国已进入战争状态。英国当局扣押了该船并随后出售。 威廉·汉密尔顿购买了该船并将其更名为马拉巴尔。英国东印度公司将其租用为额外船只，以私人拥有的吨位补充公司常规船队。该船在投入使用前经过测量和修理。1796年4月，罗伯特·托林获得了马拉巴尔号的私掠许可证，尽管现有记录未显示他长期指挥该船。 威廉·埃德米兹指挥了马拉巴尔号首次有记录的东印度公司航行。该船于1796年6月27日离开朴茨茅斯前往孟买，9月抵达好望角，1797年1月抵达孟买。返程时停靠泰利切里和科钦，然后经好望角和圣赫勒拿岛，于10月25日抵达唐斯。 第二次航行更为广泛。埃德米兹于1798年4月再次获得私掠许可证。马拉巴尔号从德特福德和格雷夫森德移至朴茨茅斯后，于4月29日随由HMS无畏号护航的东印度商船船队出发。船队经里约热内卢和印度尼西亚群岛。马拉巴尔号于12月抵达黄埔，卸下铅。随后穿越印度洋，经马六甲和槟榔屿，于1799年3月抵达孟加拉的凯杰里。 在航行的剩余时间里，马拉巴尔号在孟加拉和马德拉斯之间移动。它向马德拉斯运送大米，后来将盐、财宝和军队运回孟加拉。在加尔各答，它进行了大规模修理，并装载糖、乘客、军事病员和法国囚犯返航。该船于1800年3月抵达好望角，4月抵达圣赫勒拿岛，6月抵达唐斯。 该船的最后一次航行始于托马斯·肯特于1800年12月获得私掠许可证。普林斯和桑德斯公司已将马拉巴尔号投标给东印度公司执行运米任务。肯特于1801年1月20日启航。8月3日，马拉巴尔号在从加尔各答返航途中抵达马德拉斯锚地。一桶正在装卸的烈酒显然从吊索上滑落，撞击船尾。烈酒着火，可能因附近的灯引发，火焰蔓延至弹药库。由此产生的爆炸使马拉巴尔号在约六英寻深的水中沉没，仅剩后桅顶露出水面。 救援船只救起了跳入水中的人，没有记录到死亡。然而，船上的货物损失殆尽，包括估计12000至13000袋大米、咖啡、胡椒和其他贵重物品。1807年，马德拉斯遭受严重飓风后，一大段船底被冲上海滩。当时在马德拉斯的肯特认为这可能是马拉巴尔号的一部分，但这一识别仍属推测。

• 1807

  可能的残骸被冲上岸

  [1]Malabar (1795 ship)en.wikipedia.org

  一场飓风暴露了托马斯·肯特推测可能是马拉巴尔号残骸的部分。

• 1801

  在马德拉斯沉没

  [1]Malabar (1795 ship)en.wikipedia.org

  货物装卸引发的火灾蔓延至弹药库，摧毁了马德拉斯锚地的马拉巴尔号。货物损失，但无人员死亡。

• 1800

  第二次航行后返回英国

  [1]Malabar (1795 ship)en.wikipedia.org

  经过中国和印度的航行后，马拉巴尔号于1800年6月抵达唐斯。

• 1798

  第二次租船航行开始

  [1]Malabar (1795 ship)en.wikipedia.org

  马拉巴尔号加入由HMS无畏号护航的船队，前往中国、孟加拉和马德拉斯。

• 1796

  首次东印度公司航行开始

  [1]Malabar (1795 ship)en.wikipedia.org

  马拉巴尔号在威廉·埃德米兹指挥下从朴茨茅斯启航前往孟买，于1797年完成首次有记录的租船航行。

• 1795

  被扣押并更名为马拉巴尔

  [1]Malabar (1795 ship)en.wikipedia.org

  英国在英巴冲突期间在普利茅斯扣押了尼乌兰号。威廉·汉密尔顿后来购买并更名为马拉巴尔。

• 1794

  尼乌兰号在阿姆斯特丹下水

  [1]Malabar (1795 ship)en.wikipedia.org

  后来成为马拉巴尔号的船只为荷兰东印度公司下水，命名为尼乌兰号。

一艘私人拥有的长途商船，在战时全球贸易中被英国东印度公司租用为额外船只。

• 东印度商船 · 1794

  马拉巴尔

  马拉巴尔是一艘用于东印度公司租船航行的长途商船。其记录的货物包括铅、大米、盐、糖、咖啡、胡椒和财宝。它还运输乘客、军事病员、军队和囚犯往返于欧洲、印度、东南亚和中国各港口之间。

• 1796

  租用为额外船只战略

  背景

  东印度公司使用私人拥有的船只来扩大其长途贸易的可用运力。

  采取的行动

  公司在马拉巴尔号经过测量和修理后接受其为额外船只。

  后续影响

  马拉巴尔号在损失前为公司完成了两次主要的租船航行。

  来源

• 1795

  英国收购后更名其他

  背景

  荷兰船只尼乌兰号在英国与巴达维亚共和国成为敌人后在普利茅斯被扣押。

  采取的行动

  购买该船后，威廉·汉密尔顿将其更名为马拉巴尔，并投入英国商业服务。

  后续影响

  该船随后作为额外船只受雇于英国东印度公司。

  来源

1. 1Malabar (1795 ship)en.wikipedia.org
2. 2Ships of the East India Companyen.wikipedia.org