大陆航空

大陆航空是一家新西兰航空公司，总部位于但尼丁国际机场。其业务涵盖通用航空、飞行员教育、飞机包机、观光飞行和医疗运输，而非专注于传统的定期航班运营。公司服务新西兰各地的客户，运营适合客运和专业航空工作的飞机，包括派珀酋长和派珀塞内卡双发飞机、塞斯纳152教练机以及一架双发泰克南飞机。 该公司由皇后镇商人克里斯托弗·凯利赫于1991年创立。在早期发展过程中，大陆航空获得了为新西兰邮政在但尼丁和基督城之间运送快递货物的合同，该合同从1995年运营至2006年。随后，公司尝试了定期区域客运服务。2007年，它推出了每周三班的但尼丁-亚历山德拉-皇后镇航线，使用十座派珀酋长飞机。2008年3月，又开通了但尼丁-因弗卡吉尔航线，同样每周运营三次，使用派珀酋长飞机。公司还考虑过连接瓦纳卡和蒂阿瑙的额外航线，但这些定期运营后来因需求不足而被撤回。 2009年底，公司所有权发生变化，凯利赫将大陆航空出售给帕特森家族，后者是南航空公司（Southair）的所有者，也是公司的主要维修供应商。2013年，公司被出售给菲尔·基恩和雪莉·基恩。菲尔·基恩曾长期担任公司首席飞行员，而雪莉·基恩曾担任总经理，这使得新的所有权团队对业务具有丰富的运营熟悉度。 大陆航空目前的运营模式以灵活的航空服务为中心。它提供新西兰各地的包机航班，并提供前往米尔福德峡湾、阿斯帕林山/蒂蒂亚、奥拉基/库克山、峡湾地区、奥玛拉玛、斯图尔特岛/拉基乌拉、泰阿罗阿角和皇后镇地区等目的地的观光旅行。公司还运营空中救护和医疗转运航班，包括代表南部地区卫生局在但尼丁和因弗卡吉尔之间以及但尼丁和亚历山德拉之间运送医疗专家。 培训是另一项核心活动。公司运营大陆航空学院，使用塞斯纳152飞机进行初级和一般飞行员指导，并使用双发飞机进行多发和仪表培训。其派珀酋长飞机支持包机和空中救护工作，而派珀塞内卡飞机用于包机和高级培训。培训、包机、观光飞行和医疗航空的结合使大陆航空在新西兰的区域和通用航空领域扮演了多元化的角色。 公司曾定期测试定期客运航线，但在客流量不足的情况下并未保留。2014年6月4日，一条连接奥玛鲁和基督城的航线开始运营，使用派珀酋长飞机，大约三个月后因需求低迷而结束。涉及蒂马鲁、瓦纳卡、基督城、奥玛鲁和惠灵顿的潜在航线也曾被讨论。因此，大陆航空最好被理解为一个专业的区域航空和飞行培训运营商，其主要业务是按需和机构航空，而不是大型网络航空公司。

大陆航空由来自皇后镇的商人克里斯托弗·凯利赫于1991年创立。公司在新西兰的区域和通用航空市场中发展，并将基地设在但尼丁国际机场。它并非仅仅作为一家传统的客运航空公司发展，而是结合了多种航空活动，包括快递飞行、包机、飞行指导和专业运输。 从1995年到2006年，大陆航空为新西兰邮政运营但尼丁和基督城之间的快递航班。这份合同为公司提供了经常性的运营角色，同时它继续发展更广泛的航空能力。快递期结束后，大陆航空探索了定期客运飞行。2007年，它开始运营每周三班的但尼丁经亚历山德拉至皇后镇的航线，使用十座派珀酋长飞机。2008年3月，它增加了类似频率的但尼丁至因弗卡吉尔航线。公司还考虑过飞往瓦纳卡和蒂阿瑙的航线，反映了南岛目的地之间小型飞机连接的潜力。 定期客运航线最终因需求不足以维持而被撤回。公司随后的发展更加重视包机和专业飞行。2009年底，凯利赫将大陆航空出售给帕特森家族，后者拥有南航空公司，即公司的主要维修供应商。这一所有权安排将大陆航空与既定的航空维修关系联系起来。 2013年发生了进一步的所有权变更，菲尔·基恩和雪莉·基恩收购了公司。基恩夫妇已经与公司的运营密切相关：菲尔长期担任首席飞行员，雪莉担任总经理。他们的收购保留了航空和管理经验的连续性，同时将业务置于现有高级人员的所有权之下。 大陆航空的服务组合包括新西兰各地的包机航班、观光航空、空中救护工作和医疗专家转运。与其运营相关的观光目的地包括米尔福德峡湾、阿斯帕林山/蒂蒂亚、奥拉基/库克山、峡湾地区、奥玛拉玛、斯图尔特岛/拉基乌拉、泰阿罗阿角和皇后镇地区。公司还为南部地区卫生局执行医疗相关航班，包括每周数次为专家在但尼丁和因弗卡吉尔之间以及但尼丁和亚历山德拉之间提供转运。 通过大陆航空学院，飞行教育成为业务的另一个核心部分。培训运营使用塞斯纳152飞机进行基础飞行员指导，而双发飞机支持更高级的多发和仪表培训。大陆航空运营了两架派珀酋长飞机用于包机和空中救护任务，两架派珀塞内卡飞机用于包机和高级培训，以及一架双发泰克南飞机用于飞行员培训。 尽管早期航线不成功，公司继续评估区域定期飞行。2014年6月4日，它开始使用派珀酋长飞机运营奥玛鲁-基督城定期航线。该航线在约三个月后因客流量低而停运。涉及蒂马鲁、瓦纳卡、基督城、奥玛鲁和惠灵顿的可能航线也被讨论过。可用的历史记录并未证实这些提议的航线成为持续的定期运营。 因此，大陆航空被定位为一家多元化的新西兰通用航空运营商。其角色涵盖按需旅行、观光旅游、医疗航空和飞行员培训，但尼丁基地提供了通往南岛目的地和航空机构的通道。其历史显示了一种测试定期区域航线但更依赖包机、培训和专业航空服务的模式。

• 2014

  奥玛鲁-基督城航线推出并撤回

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  该航线于6月4日开通，但因客流量不足约三个月后停运。

• 2013

  基恩所有权开始

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  菲尔·基恩和雪莉·基恩在担任公司高级运营职位后收购了大陆航空。

• 2009

  所有权移交给帕特森家族

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  克里斯托弗·凯利赫将大陆航空出售给帕特森家族，后者是南航空公司的所有者。

• 2008

  但尼丁-因弗卡吉尔航线开通

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  3月开始运营但尼丁和因弗卡吉尔之间的每周三班派珀酋长飞机服务。

• 2007

  但尼丁-亚历山德拉-皇后镇航线开通

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  大陆航空推出了每周三班的定期航线，使用十座派珀酋长飞机。

• 2006

  快递合同结束

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  公司在十一年后结束了其新西兰邮政快递运营。

• 1995

  新西兰邮政快递飞行开始

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  大陆航空开始为新西兰邮政运营但尼丁和基督城之间的快递航班。

• 1991

  大陆航空成立

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  克里斯托弗·凯利赫在新西兰创立了大陆航空。

一家位于但尼丁的新西兰通用航空专家，结合灵活的包机、观光飞行、医疗航空和专业飞行员培训。

• 航空包机

  飞机包机

  大陆航空提供新西兰各地的按需包机航班。其包机能力支持私人、企业、机构和专业旅行，使用适合航线和任务的飞机。该业务面向灵活的点点飞行，而非大型固定网络。

• 旅游航空

  观光飞行

  公司运营飞越新西兰著名目的地及其周边的观光航班，包括米尔福德峡湾、阿斯帕林山/蒂蒂亚、奥拉基/库克山、峡湾地区、奥玛拉玛、斯图尔特岛/拉基乌拉、泰阿罗阿角和皇后镇地区。这些航班使用运营商的通用航空基础设施，提供前往南岛景观相关目的地的通道。

• 飞行培训

  大陆航空学院

  大陆航空学院是公司的飞行培训学校。学校使用塞斯纳152飞机提供飞行员指导，并使用双发飞机（包括派珀塞内卡飞机和其他合适的机队类型）提供高级多发和仪表培训。

• 2014

  奥玛鲁-基督城航线新品

  背景

  大陆航空继续评估新西兰较小中心之间定期航线的机会。

  采取的行动

  它于6月4日开始使用派珀酋长飞机运营奥玛鲁-基督城定期航班。

  后续影响

  该服务在约三个月后因客流量低而结束。

  来源

• 2013

  出售给菲尔·基恩和雪莉·基恩并购

  背景

  在帕特森家族时期之后，公司再次易主。

  采取的行动

  菲尔·基恩和雪莉·基恩收购了大陆航空。菲尔曾长期担任首席飞行员，雪莉曾担任总经理。

  后续影响

  所有权移交给了两位对公司的飞行运营和行政管理有直接经验的人。

  来源

• 2009

  出售给帕特森家族并购

  背景

  大陆航空的创始人兼所有者克里斯托弗·凯利赫在运营快递、定期和通用航空服务后决定转让所有权。

  采取的行动

  凯利赫将公司出售给帕特森家族，后者是大陆航空主要维修供应商南航空公司的所有者。

  后续影响

  这笔交易使大陆航空置于与其既定的飞机维修供应商相关的所有权之下。

  来源

• 2007

  扩展定期区域客运飞行战略

  背景

  在快递运营和通用航空活动之后，大陆航空测试了南岛较小社区之间定期航线的可行性。

  采取的行动

  公司推出了每周三班的但尼丁-亚历山德拉-皇后镇航线，使用十座派珀酋长飞机，后来增加了但尼丁-因弗卡吉尔航班。

  后续影响

  定期航线后来因需求不足而被取消，业务更加集中于包机、培训、观光和专业航空。

  来源

1. 1Mainland Airen.wikipedia.org
2. 2Mainland Air official websitemainlandair.com