主购物中心

主购物中心是纽约州波基普西市中心的一个户外步行购物广场。它从1973年运营至2001年，是城市更新努力的核心部分，旨在阻止该市中央商务区的衰退，并使市中心零售业与郊区购物中心竞争。该项目封闭了主街的一段，禁止汽车通行，在市场街与凯瑟琳街和学院街交叉口之间形成了一条步行通道。 该购物中心是在波基普西传统市中心面临来自美国9号公路沿线汽车导向商业开发日益激烈竞争的时期开发的。波基普西广场购物中心、哈德逊广场购物中心和达奇斯购物中心为购物者提供了大量免费停车和便捷的高速公路通道，而传统的主街区域缺乏这些优势。因此，主购物中心不仅被设想为零售场所，还被设想为更广泛的交通和再开发项目。相关的公共工程包括改善市内的美国9号公路，以及建设“动脉路”，这是一条由44号和55号公路在市中心附近形成的成对单向高速公路系统。 在早期，主购物中心举办了仪式、促销活动、节日和社区聚会。它还在1976年作为当地美国建国两百周年庆祝活动的场所。事实上，城市公交车站以及本地和县公交服务的换乘点迁至购物中心的市场街一端，有助于维持步行活动，并赋予广场重要的公民和交通角色。 然而，该项目存在结构性弱点。购物中心附近的停车位有限，影响“动脉路”的施工延误导致周边街道通行困难且拥堵。随着郊区零售业的扩张，商家越来越多地关闭市中心商店或迁往城外。1974年，位于波基普西镇以南约五英里的南丘购物中心开业，加速了这一转变。1987年波基普西画廊的开业又增加了一个大型郊区竞争对手。 市中心既有机构的流失进一步削弱了主购物中心的商业地位。重要的当地百货公司勒基·普拉特公司于1981年初关闭了其在学院街的门店。同年晚些时候，达奇斯县社会服务部将其办公室迁至南丘购物中心，强化了商业和机构活动正在远离波基普西市中心的看法。在1980年代和1990年代，零售活动的减少伴随着对主街周边地区流浪和 homelessness 问题的担忧。 1995年科莱特·拉富恩特当选市长后，购物中心的未来变得不确定。她的振兴计划旨在用住房和新企业取代破败地区，并恢复主街的传统城市角色。重新向车辆开放街道成为该方法的核心要素。2000年9月15日，州长乔治·帕塔基访问波基普西，宣布提供100万美元的州拨款用于恢复车辆通行。 主购物中心于2001年初关闭，同时主街被重建为一条双车道道路，并设有路边停车位。施工期间，剩余企业继续运营。购物中心于2001年11月正式结束，当时街道重新开放，步行广场被拆除。该地点随后被纳入更广泛的市中心恢复努力中，旨在吸引新商店、餐馆、画廊、企业和住房。

主购物中心源于1970年代为扭转波基普西市中心衰退所做的努力。该市传统的主街购物区正在失去业务，因为美国9号公路沿线以及更南的菲什基尔的汽车导向购物中心提供了大量免费停车，而市中心区域附近停车位有限，更依赖步行交通和公共交通。 城市更新计划使主购物中心成为其可见的核心。主街在市场街与凯瑟琳街和学院街交叉口之间的一段被禁止汽车通行，并重新设计为户外步行广场。该项目伴随着交通改善，包括市内美国9号公路的工程和“动脉路”的建设，这是一条承载44号和55号公路绕过市中心的成对单向高速公路。该购物中心旨在使波基普西市中心对购物者更具吸引力，同时将零售再开发与修订后的道路网络相结合。 主购物中心于1973年开业。在早期，它支持了商业和公民活动的混合。广场上举办了零售促销、仪式、节日和公共活动，包括与1976年美国建国两百周年相关的庆祝活动。购物中心还受益于其市场街一端非正式公交车站和换乘点的设置。这有助于将步行区与前波基普西市交通系统和后来的达奇斯县公共交通系统连接起来。 购物中心最初的承诺受到通行问题的限制。广场附近合法的停车位数量在繁忙时段不足。“动脉路”的建设被推迟到1979年，道路工程和主街封闭的结合导致侧街拥堵，这些街道并非为承载转移的交通而设计。这些问题削弱了该项目与郊区中心竞争所需的便利优势。 开业后的十年里，零售商越来越多地从市中心迁往郊区。1974年在波基普西镇开业的室内购物中心南丘购物中心成为特别强大的竞争对手。商业衰退伴随着更广泛的社会和城市问题，包括主街周边流浪和 homelessness 问题的增加。1981年初，学院街上著名的当地百货公司勒基·普拉特公司关闭，移除了一个主要的市中心支柱。同年晚些时候，达奇斯县社会服务部将其办公室迁至南丘购物中心，提供了另一个明显的迹象表明活动正在远离市中心。1987年开业的波基普西画廊增加了进一步的压力。 到1990年代中期，当地官员开始重新考虑步行购物中心是否仍是市中心振兴的最佳工具。1995年科莱特·拉富恩特当选市长后，她的政府推行了一项基于用住房和新企业取代破败地区并恢复主街更广泛城市功能的战略。该战略要求取消步行购物中心并将车辆归还街道。 这一转变得到了州资金的支持。2000年9月15日，州长乔治·帕塔基宣布提供100万美元的拨款，用于重新开放主街受影响的部分。主购物中心于2001年初关闭，道路被重建为一条双车道街道，并设有路边停车位。该地区剩余的企业在施工期间继续运营。2001年11月，主街重新开放，广场不复存在。前购物中心此后被视为波基普西更广泛的市中心恢复的一部分，该恢复旨在吸引企业、餐馆、画廊、商店和住房到中心区。

• 2001

  主购物中心被拆除

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  广场关闭，主街重建为双车道并设有路边停车位，街道于11月重新开放。

• 2000

  宣布州资金用于街道恢复

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  州长乔治·帕塔基宣布提供100万美元的州拨款，以恢复主街的车辆通行。

• 1995

  市中心振兴战略质疑购物中心的未来

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  市长科莱特·拉富恩特的再开发方法提议恢复主街，并用住房和企业取代破败地区。

• 1987

  波基普西画廊开业

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  第二家大型郊区购物中心增加了对市中心零售业的压力。

• 1981

  勒基·普拉特关闭其市中心门店

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  重要百货公司支柱的流失加速了购物中心的商业衰退。

• 1979

  动脉路建设完成

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  附近44号和55号公路动脉的施工延误导致购物中心早期通行困难。

• 1976

  广场举办建国两百周年庆祝活动

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  主购物中心举办与美国建国两百周年相关的公共活动。

• 1974

  南丘购物中心开业

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  室内郊区购物中心的开业加剧了与主购物中心和波基普西市中心的竞争。

• 1973

  主购物中心开业

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  市中心主街的一段禁止汽车通行，并作为户外步行购物广场开放。

一个市中心步行购物区和城市更新项目，旨在保持波基普西市中心的零售角色，以对抗郊区汽车导向的购物中心。

• 购物广场 · 1973

  市中心零售商店

  主购物中心容纳了沿主街步行化部分运营的商店和服务。记录的材料未确定完整的租户名单，但该广场作为市中心零售区运作，而非单一商店品牌。

• 公民和促销节目 · 1973

  公共活动和节日

  步行环境用于仪式、促销、节日和社区庆祝活动，包括1976年纪念美国建国两百周年的活动。

• 交通服务 · 1973

  公交换乘点

  购物中心的市场街一端作为事实上的公交车站和本地及县公共交通的换乘点，支持进入市中心区域。

• 1976美国建国两百周年庆祝活动

  Poughkeepsie, New York

  主购物中心举办了与国家建国两百周年相关的公共仪式和庆祝活动，利用步行广场作为公民聚会场所。

  结果. 这些活动促进了广场早期作为零售目的地和社区场所的角色。

  来源

• 2000

  州拨款支持重新开放主街其他

  背景

  该市计划用传统的双车道街道和路边停车位取代步行广场，作为市中心振兴的一部分。

  采取的行动

  州长乔治·帕塔基宣布为街道重建项目提供100万美元的州拨款。

  后续影响

  购物中心于2001年初关闭后开始施工，最终于2001年11月重新开放主街。

  State grant. $1 million (Announced September 15, 2000)

  来源

• 1995

  波基普西选择街道恢复而非保留步行购物中心战略

  背景

  到1990年代，市中心零售业衰退、停车位有限、郊区竞争以及更广泛的再开发问题削弱了保持主街禁止车辆通行的理由。

  采取的行动

  市长科莱特·拉富恩特的振兴方法支持拆除购物中心、恢复车辆通行，并用住房和新企业取代破败地区。

  后续影响

  该战略导致广场关闭，以及2001年主街的重建和重新开放。

  来源

1. 1Main Mallen.wikipedia.org