马格尼旋翼机

马格尼旋翼机是一家意大利飞机制造商，总部位于瓦雷泽省的贝斯纳泰。公司专注于设计和制造自转旋翼机（也称旋翼机），以可直接飞行的飞机形式供应。公司以有限责任公司（SRL）形式运营，这是意大利对有限责任公司的称呼。 公司源于创始人维托里奥·马格尼长期从事旋翼机行业的经历。马格尼生于1938年，1956年开始在阿古斯塔公司从事旋翼机行业。1967年，他获得了伊戈尔·本森设计的B-8自转旋翼机的图纸，并制造了据称是意大利首架该型号的飞行器。次年，他加入西尔弗克拉夫特公司，担任飞行线主管和试飞员，参与西尔弗克拉夫特SH-4直升机的制造。 1986年，马格尼创立了VPM SNC公司。公司最初专注于复合材料和其他部件的生产，作为直升机公司的分包商，包括阿古斯塔和Aerea SpA。公司还为西班牙工业集团Cenemesa生产赛车。这种早期将复合材料制造、旋翼机知识、测试经验和专业制造相结合的经历，为公司后来进入自主旋翼机设计领域提供了技术基础。 1996年，公司更名为马格尼旋翼机，并将业务扩展至开发自己的旋翼机。其飞机项目包括开放式座舱、串列双座、单座和封闭式座舱等构型。列出的设计包括M-5、M-7、M-14侦察兵、M-16串列教练机、M-18斯巴达、M-19鲨鱼、M-20利爪、M-21、M-22旅行者、XM-23猎户座、M-24猎户座和M-26封闭串列。 因此，马格尼旋翼机的产品定位集中在完整的旋翼机飞机上，而非广泛的消费品牌组合。其产品线涵盖休闲、训练、旅行和封闭式座舱概念，飞机布局适应不同的飞行员和乘客安排。现有参考资料未提供关于产量、销售、当前所有权、出口市场、财务业绩或公司当前运营状况的可靠信息。因此，这些细节未作说明。

马格尼旋翼机的起源与维托里奥·马格尼在意大利旋翼机行业的职业生涯密切相关。马格尼生于1938年，1956年进入旋翼机行业，开始在阿古斯塔工作。他的早期技术经验包括接触直升机制造和飞行操作。1967年，他获得了伊戈尔·本森设计的B-8自转旋翼机的图纸，并制造了一架成为意大利首架该型号的飞行器。这个项目在马格尼与自转旋翼机发展之间建立了直接联系，早于后来以他名字命名的公司的成立。 1968年，马格尼加入西尔弗克拉夫特公司。在那里，他参与了西尔弗克拉夫特SH-4直升机的制造，并担任飞行线主管和试飞员。这些角色将生产监督与实际的飞行测试经验相结合，这些能力后来应用于他的完整旋翼机设计工作。 马格尼于1986年创立了VPM SNC公司。公司最初作为分包商，为阿古斯塔和Aerea SpA等直升机制造商生产复合材料结构和其他部件。其活动不仅限于航空：还为西班牙工业集团Cenemesa制造赛车。这一时期使公司在复合材料制造和特种车辆制造方面积累了经验，同时保持了与旋翼机行业的联系。 1996年，公司采用马格尼旋翼机这一名称，并将业务扩展至开发自主旋翼机飞机。由此产生的设计项目涵盖多种布局和预期用途。M-14侦察兵和M-16串列教练机代表双座概念，而M-18斯巴达是较小的单座开放式座舱飞机。公司还开发了封闭式座舱设计，包括并排双座的M-24猎户座。与该计划相关的其他飞机包括M-5、M-7、M-19鲨鱼、M-20利爪、M-21、M-22旅行者、XM-23猎户座和M-26封闭串列。 公司以意大利有限责任公司形式组织。现有参考资料将贝斯纳泰确定为其基地，并将其主要活动描述为制造可直接飞行的自转旋翼机。参考资料未确定当前所有权结构、除创始人之外的高管名单、生产规模、分销网络或当前运营状态。因此，马格尼旋翼机最被记录为一家专业的意大利旋翼机制造商，其历史从旋翼机分包和复合材料制造发展为自主设计飞机业务。

• 1996

  公司更名为马格尼旋翼机

  [1]Magni Gyroen.wikipedia.org

  公司更名为马格尼旋翼机，从分包制造扩展至开发自己的旋翼机设计。

• 1986

  VPM SNC成立

  [1]Magni Gyroen.wikipedia.org

  马格尼创立VPM SNC，最初为直升机制造商供应复合材料结构和其他部件，同时承担赛车制造。

• 1968

  在西尔弗克拉夫特的工作

  [1]Magni Gyroen.wikipedia.org

  马格尼加入西尔弗克拉夫特，担任飞行线主管和试飞员，参与SH-4直升机的生产。

• 1967

  本森B-8自转旋翼机项目

  [1]Magni Gyroen.wikipedia.org

  马格尼获得伊戈尔·本森B-8自转旋翼机的图纸，并制造了据称是意大利首架该型号的飞行器。

• 1956

  维托里奥·马格尼进入旋翼机行业

  [1]Magni Gyroen.wikipedia.org

  维托里奥·马格尼开始在阿古斯塔工作，开启了在意大利旋翼机制造和运营领域的职业生涯。

一家专注于完整自转旋翼机和旋翼机设计的意大利专业飞机制造商，依托旋翼机工程、复合材料制造和飞行测试经验。

• 自转旋翼机

  马格尼M-5

  M-5是马格尼旋翼机飞机项目中的自转旋翼机设计之一。现有参考资料仅标识该型号，但未提供可靠的规格、生产日期、座位配置或当前状态。

• 自转旋翼机

  马格尼M-7

  M-7被列为马格尼旋翼机的飞机设计之一。本条目提供的公开资料未确定其技术配置、市场定位、生产历史或当前可用性。

• 双座开放式座舱自转旋翼机

  马格尼M-14侦察兵

  M-14侦察兵是一款双座开放式座舱自转旋翼机。它是马格尼旋翼机完整飞机系列的一部分，反映了公司专注于用于休闲或一般私人飞行的紧凑型旋翼机。所提供的参考资料未确定详细规格和生产信息。

• 双座串列自转旋翼机

  马格尼M-16串列教练机

  M-16串列教练机是一款采用串列座椅的双座自转旋翼机。其名称表明其训练用途，但现有资料未提供认证、发动机、性能或生产细节。

• 单座开放式座舱自转旋翼机

  马格尼M-18斯巴达

  M-18斯巴达被描述为一款小型单座开放式座舱自转旋翼机。它代表了公司设计组合中的轻量级产品，但所提供资料未记录其发布日期、技术规格或当前可用性。

• 自转旋翼机

  马格尼M-19鲨鱼

  M-19鲨鱼是马格尼旋翼机命名的飞机之一。现有参考资料仅标识该型号，未描述其座位安排、机身细节、目标市场或生产状态。

• 自转旋翼机

  马格尼M-20利爪

  M-20利爪属于马格尼旋翼机的自主旋翼机产品线。所提供参考资料中无可靠信息确定该型号的配置、发布时间、运营角色或当前状态。

• 自转旋翼机

  马格尼M-21

  M-21被列为马格尼旋翼机的飞机设计。现有资料未提供有关其设计特征、客户群体、生产和使用寿命的更多细节。

• 自转旋翼机

  马格尼M-22旅行者

  M-22旅行者是马格尼旋翼机飞机系列中的命名成员。其名称暗示了旅行导向的概念，但所提供参考资料未提供足够证据来更精确地描述其规格或商业定位。

• 自转旋翼机

  马格尼XM-23猎户座

  XM-23猎户座包含在公司开发的飞机列表中。现有参考资料未解释XM名称的含义，也未提供有关配置、开发阶段或生产的可靠细节。

• 双座并排封闭式座舱自转旋翼机

  马格尼M-24猎户座

  M-24猎户座是一款双座封闭式座舱自转旋翼机，采用并排座椅。它展示了马格尼旋翼机从开放式座舱布局向更适合旅行或一般私人操作的封闭式飞机的转变。此处未确定详细规格和可用性。

• 封闭串列自转旋翼机

  马格尼M-26封闭串列

  M-26封闭串列被标识为一款封闭串列座椅自转旋翼机。所提供参考资料未提供技术数据、发布信息、生产数据或其当前市场状态的证据。

1. 1Magni Gyroen.wikipedia.org