马基路斯
马基鲁斯-道依茨是德国卡车和客车品牌，由马基鲁斯发展而来，成为消防车辆和设备领域的专业国际制造商。 德国消防车制造商，历史上也生产卡车和客车，以云梯和马基路斯-道依茨商用车品牌闻名。
最近更新 2026年10月16日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
马基路斯是总部位于乌尔姆的德国工业车辆品牌，如今以消防设备闻名，尤其是云梯车、消防车、救援车及其他专业应急响应产品。其起源可追溯至消防行业：康拉德·迪特里希·马基路斯于19世纪创立公司，马基路斯于1866年开始生产消防车。该公司在机械工程和设计适应严苛操作条件的设备方面建立了良好声誉。 马基路斯的一项标志性创新是移动式云梯，德语称为“Magirus Leiter”。公司开发了日益复杂的梯子系统，从手动和马拉设备发展到动力、液压和计算机控制的平台。这些产品成为德国及国外消防队的重要装备。马基路斯还生产用于大型硬式飞艇建造的可移动木梯，包括与美国USS Akron和USS Macon项目相关的梯子。 在1910年代末，马基路斯扩展到机动车领域，除消防设备外还制造卡车和客车。这些车辆通常与道依茨风冷发动机相关联，并以其耐用性和在恶劣地形和气候下工作的能力而营销。1936年，公司与洪堡-道依茨发动机厂合并，成为后来克洛克纳-洪堡-道依茨股份公司（KHD）的一部分。因此，许多车辆以马基路斯-道依茨品牌销售。该品牌的风格化标志包含一个长中心点，代表乌尔姆大教堂的尖顶。 马基路斯在国家社会主义时期和第二次世界大战期间的历史是公司历史记录的重要组成部分。该公司向德国军队供应车辆和设备，生产与移动V-2火箭发射操作相关的梯子，并供应在切姆诺和被占领苏联地区大规模屠杀犹太人时使用的毒气车。工厂还使用强迫劳动，包括来自荷兰和苏联的工人，并于1945年运营了一个与达豪集中营相关的强迫劳动分营。这些活动使公司处于纳粹德国的工业历史之中，需要作为重要的历史和伦理主题而非仅仅是技术品牌来对待。 战后，马基路斯重建了其商用车和应急设备业务。其工程计划包括前控卡车底盘、机场消防车、铁路救援车、大型云梯和特种消防设备。一个特别重要的商业事件是“三角洲项目”，根据该项目，1975年和1976年向苏联供应了约9,500辆马基路斯-道依茨自卸车和平板卡车，用于贝加尔-阿穆尔干线建设。该订单被描述为公司历史上最大的订单，使出口在那段时期占产量的很大份额。 在欧洲商用车制造业整合过程中，马基路斯成为依维柯的一部分。从1975年起，该业务并入依维柯，而一些卡车在一段时间内继续使用马基路斯或依维柯马基路斯品牌。风冷马基路斯品牌卡车在德国和某些欧洲及中东市场一直销售到1980年代，但马基路斯名称逐渐从更广泛的卡车系列中退出。该品牌随后专注于消防和民防设备，而非通用卡车和客车。 多年来，马基路斯消防车主要基于依维柯底盘并使用依维柯发动机，尽管公司也可以使用其他卡车制造商的平台。其产品组合包括云梯车、救援和泵浦车、机场消防车和高容量特种车辆……
沿革
马基路斯由康拉德·迪特里希·马基路斯在乌尔姆创立，并于1866年开始制造消防车。该公司成为梯子和消防设备的重要生产商，开创了可由消防队部署的移动式云梯。后来，它为硬式飞艇的建造制造了专用梯子，包括在德国和美国主要飞艇项目中使用的设备。 在1910年代末，马基路斯进入卡车和客车生产领域。该公司的车辆与道依茨风冷柴油发动机相关联，并因在恶劣环境中坚固耐用而闻名。1936年与洪堡-道依茨发动机厂的合并使其进入克洛克纳-洪堡-道依茨股份公司的企业谱系。商用车通常以马基路斯-道依茨品牌销售，而品牌标志使用抽象形式，让人联想到乌尔姆大教堂的尖顶。 马基鲁斯的战时历史深受损害。在第二次世界大战期间，该公司向国防军提供车辆和设备，并提供用于纳粹大规模屠杀的毒气车，包括在海乌姆诺灭绝营和占领东欧的别动队进行的屠杀中。马基鲁斯还为移动V-2火箭发射台提供梯子。工厂从1942年起使用强迫劳动，并于1945年运营了一个与达豪集中营相关的强迫劳动分营。来自几个欧洲国家的囚犯和强迫劳动者遭受残酷条件，有些人被劳累致死。这些事实是公司历史记录的重要组成部分。 1945年后，马基路斯重建了其制造业务，并扩大了消防和商用车辆的范围。其发展包括越来越高的云梯、液压和计算机控制的梯子系统、前控卡车、机场消防车和铁路救援设备。1974年授予的“三角洲项目”向苏联交付约9,500辆卡车，成为公司历史上最大的订单，使出口成为产出的主要部分。 在1970年代欧洲卡车制造业整合期间，马基路斯进入依维柯组织。一些卡车继续以马基路斯-道依茨或依维柯马基路斯品牌销售，特别是在德国和某些出口市场，但马基路斯逐渐不再是通用卡车和客车品牌。到现代时期，其名称主要与消防设备相关。该业务在许多车辆上使用依维柯平台，同时保留应急设备的专业能力。 依维柯于2025年1月完成将亏损的马基路斯业务出售给Mutares SE的交易。在Mutares所有权下，马基路斯继续作为一家专注于消防车及相关设备的独立公司运营。 马基鲁斯由康拉德·迪特里希·马基鲁斯在乌尔姆创立，最初专注于消防设备。该公司的早期产品包括手动和马拉梯子，并成为转台云梯的主要创新者。其工程工作还扩展到用于刚性飞艇建造的大型可移动木梯。到二十世纪初，马基鲁斯生产动力消防设备，包括蒸汽驱动的自行式消防车，并开发了自动和液压操作的梯子系统。 该公司在1910年代后期开始制造机动车辆。卡车和客车逐渐成为业务的重要组成部分，与消防产品并列。1936年，马基鲁斯与洪堡-道依茨发动机制造厂合并。由此产生的工业关系解释了后来的马基鲁斯-道依茨身份：马基鲁斯车辆通常配备道依茨发动机，合并后的名称与德国卡车和客车紧密相关。这些车辆面向苛刻的操作条件进行营销，并用于建筑、运输和公共服务应用。 战后，马基鲁斯-道依茨扩大了其卡车和客车活动。该品牌的产品系列包括重型工程车辆、自卸车、平板卡车、客车和专用底盘。一个重要的里程碑是1974年，该公司赢得了“三角洲项目”，一项为苏联贝加尔-阿穆尔干线建设提供约9,500辆卡车的订单。该项目下提供的出口专用M232 D19和M290 D26车型帮助出口在1975年约占产量的70%，并使该订单成为公司历史上最大的订单之一。 公司结构通过其与菲亚特的关系发生了重大变化。马基鲁斯在1970年代成为依维柯的一部分，在1979年KHD-菲亚特合作结束后，菲亚特保留了马基鲁斯品牌的所有权。一些配备风冷发动机的依维柯卡车继续以马基鲁斯名称在德国和选定的欧洲及中东市场销售，直到1980年代末。然而，在大多数国家，依维柯逐渐放弃了马基鲁斯-道依茨作为通用卡车和客车品牌。 马基鲁斯主要作为消防设备部门幸存下来。该业务继续开发转台云梯、泵车、救援车辆、机场消防车和专用应急车辆。其技术里程碑包括越来越高的梯子、液压和计算机控制系统、铰接式梯子、模块化AluFire车身和计算机稳定设计。2015年推出的68米转台云梯被描述为世界上同类产品中最高的。 依维柯将马基鲁斯业务出售给Mutares SE，交易于2025年1月完成。该交易包括马基鲁斯品牌，并将消防专家与依维柯分开。马基鲁斯现在作为Mutares旗下的独立企业运营，而马基鲁斯-道依茨仍然是前德国卡车和客车品牌的历史名称。 在1970年代欧洲卡车制造业整合期间，马基路斯进入依维柯组织。在1979年KHD-菲亚特合作结束后，菲亚特保留了马基路斯品牌的所有权。一些卡车继续以马基路斯-道依茨或依维柯马基路斯品牌销售，特别是在德国和选定的欧洲及中东市场，直到1980年代末，但马基路斯逐渐不再是通用卡车和客车品牌。到现代时期，其名称主要与消防设备相关。该业务在许多车辆上使用依维柯平台，同时保留应急设备的专业能力，其技术里程碑包括越来越高的梯子、液压和计算机控制系统、铰接式梯子、模块化AluFire车身和计算机稳定设计。2015年推出的68米云梯被描述为世界上同类产品中最高的。
- 2025
马基路斯在Mutares旗下独立
[1]将马基路斯从依维柯转让给Mutares的交易于一月完成。 Mutares完成了从依维柯收购马基鲁斯，包括马基鲁斯品牌和消防业务。
- 2024
依维柯宣布剥离
[1]依维柯同意将其亏损的马基路斯业务和品牌出售给Mutares SE。
- 2015
68米云梯
[1]马基路斯展示了一款被称为世界最高的云梯，高度为68米。
- 1982
苏联发动机许可协议
[1]KHD出售了苏联生产多达25,000台413系列柴油发动机的许可权，这些发动机用于重型车辆。
- 1975
依维柯整合
[1]在欧洲商用车制造业重组期间，马基路斯成为依维柯的一部分。
- 1975
马基鲁斯加入依维柯
[1]马基鲁斯成为依维柯的一部分，开始将其商用车辆业务整合到依维柯集团下。
- 1974
三角洲项目合同
[1]马基路斯收到一份约9,500辆卡车的订单，用于苏联贝加尔-阿穆尔干线建设。
- 1953
液压驱动梯
[1]公司推出了一款带液压驱动的云梯。
- 1951
52米云梯
[1]马基路斯生产了一款被称为世界最高的云梯，高度为52米。 马基鲁斯推出了一款当时被描述为世界最高的转台云梯。
- 1949
马基鲁斯-道依茨品牌时代
[1]战后马基鲁斯-道依茨身份为配备道依茨发动机的卡车和客车确立。
产品与定位
以工程为主导的消防和应急响应车辆供应商，拥有商用车和专用高空作业设备的传统；历史上定位于耐用的德国商用车辆，配备道依茨风冷柴油动力系统。
消防设备 · 1866
马基鲁斯转台云梯
云梯是马基路斯的标志性产品系列。它们为消防、救援和通风作业提供高空通道，将车载梯组与旋转和升降平台相结合。该系列从手动和马拉梯发展到液压、铰接和计算机稳定系统。马基路斯生产了越来越高的型号，包括2015年推出的68米型号。 转台云梯是马基鲁斯的标志性产品类别。该公司开发了越来越高的复杂梯子系统，包括液压、铰接式、计算机控制和计算机稳定设计。现代变体用于消防和救援服务，进行高空进入、救援和消防操作。
消防车辆 · 1866
消防车和泵浦车
马基路斯为市政和工业消防队制造消防车和泵浦车。这些车辆将水和消防系统与乘员舱和专用车身相结合。现代马基路斯设备主要使用依维柯底盘和发动机，而公司也根据应用情况使用其他商用车制造商的平台。
机场消防车
龙
龙系列是高容量机场消防车和特种消防车的家族。它专为机场快速响应而设计，其中大容量水和灭火剂、高加速能力和攻击飞机火灾的能力是核心要求。该系列构成马基路斯专业应急车辆组合的一部分。
特种消防车
超级龙
超级龙是马基路斯特种消防车系列，在公司大型和高容量设备中展示。它与要求比传统市政泵浦车更高消防性能的苛刻工业、机场和应急响应应用相关。
重型商用车辆 · 1917
马基路斯-道依茨卡车和客车
历史上，马基路斯制造卡车和客车，其中许多以马基路斯-道依茨品牌销售，并由道依茨风冷发动机提供动力。该系列包括公路和越野车辆、中型和重型卡车、工程车辆、自卸车、平板车和客车。马基路斯-道依茨车辆广泛出口，并通过大型苏联三角洲项目订单而特别突出，该订单使用了M232 D19和M290 D26车型。马基路斯名称不再用作通用卡车车队的主要品牌。 历史上的马基鲁斯-道依茨卡车系列包括中型和重型车辆、工程卡车、自卸车和平板车。许多配备道依茨风冷柴油发动机，并面向困难操作环境进行营销。M232 D19和M290 D26是用于苏联贝加尔-阿穆尔干线建设计划的著名出口车型。 马基鲁斯-道依茨客车构成了公司战后商用车辆组合的一部分。它们共享品牌对耐用工程和道依茨动力系统的强调，但客车业务后来被吸收到更广泛的依维柯结构中，不再使用马基鲁斯-道依茨身份。
消防车辆 · 1866
马基鲁斯消防车
马基鲁斯为市政和工业消防服务生产消防车和泵车。现代车辆主要基于依维柯底盘和发动机，尽管马基鲁斯也使用其他制造商的平台。该系列是公司当前专业应急响应业务的一部分。
机场消防车
马基鲁斯龙
龙是马基鲁斯机场消防车系列，专为快速响应飞机火灾和其他机场紧急情况而设计。它代表了公司从传统市政消防车扩展到高容量专用应急车辆。
救援车辆 · 1971
马基鲁斯救援车辆
马基路斯救援车辆支持技术救援、应急响应和专门操作。历史组合包括铁路和地铁救援设备，而现代业务为消防和救援组织提供专用车辆和系统。
争议事件
品牌决策
2024
剥离给Mutares并购背景
依维柯决定出售亏损的马基路斯消防业务和品牌。
采取的行动
依维柯同意将整个马基鲁斯业务和品牌出售给投资公司Mutares SE。
后续影响
2025年1月完成交易，使马基路斯成为Mutares所有权下的独立企业。
1975
整合入依维柯并购背景
欧洲商用车制造业正在围绕更大的工业集团进行整合，马基路斯进入了新成立的依维柯结构。在1979年KHD-菲亚特合作结束后，菲亚特保留了马基路斯品牌的所有权。
采取的行动
依维柯继续生产一些马基路斯卡车，后来将马基路斯名称集中在消防设备上。
后续影响
马基路斯在大多数市场逐渐消失为广泛的卡车和客车品牌，而在应急车辆领域仍然稳固。
1975
将马基鲁斯整合到依维柯并购背景
KHD-菲亚特关系正在变化，菲亚特正在通过依维柯整合商用车辆业务。
采取的行动
马基鲁斯成为依维柯的一部分，一些车辆短暂以依维柯马基鲁斯销售，之后历史悠久的卡车品牌在大多数市场被淘汰。
后续影响
马基鲁斯名称主要在消防设备中幸存，而马基鲁斯-道依茨不再作为广泛的卡车和客车品牌运作。
1974
接受三角洲项目卡车订单战略背景
马基路斯收到一份苏联合同，约9,500辆自卸车和平板卡车，用于支持贝加尔-阿穆尔干线建设。
采取的行动
公司在1975年和1976年生产并出口了马基路斯-道依茨M232 D19和M290 D26车辆。
后续影响
该订单成为马基路斯历史上最大的订单，并帮助使出口在1975年约占产量的70%。
1974
执行三角洲项目出口计划战略背景
苏联需要大量重型车辆用于贝加尔-阿穆尔干线建设。
采取的行动
马基鲁斯-道依茨根据一项大型出口合同提供了约9,500辆自卸车和平板卡车，包括M232 D19和M290 D26。
后续影响
该合同成为公司历史上最大的订单，并帮助出口在1975年约占产量的70%。
近期事件
- 2025
Mutares完成对马基路斯的收购[1]
人事变动 · 并购
依维柯将马基鲁斯业务出售给Mutares的交易于2025年1月完成，使马基鲁斯成为Mutares旗下的独立企业。
- 2024
依维柯同意将马基路斯出售给Mutares[1]
并购
依维柯决定将其亏损的消防设备业务马基鲁斯（包括马基鲁斯品牌）出售给投资公司Mutares SE。
- 1982
马基路斯向苏联出售发动机许可权[1]
其他
马基路斯的前所有者KHD出售了苏联生产多达25,000台413系列柴油发动机的许可权，这些发动机用于重型车辆和其他应用。
- 1975
马基鲁斯-道依茨卡车生产成为依维柯的一部分[1]
并购
马基鲁斯成为依维柯工业结构的一部分，开始在许多市场逐步用依维柯品牌取代马基鲁斯-道依茨商用车辆标识。
- 1974
马基路斯为贝加尔-阿穆尔干线项目供应卡车[1]
其他
马基路斯获得“三角洲项目”合同，于1975年和1976年向苏联供应约9,500辆自卸车和平板卡车，用于贝加尔-阿穆尔干线建设。
- 1974
马基鲁斯获得苏联大型工程卡车订单[1]
其他
马基鲁斯-道依茨获得一项订单，为苏联贝加尔-阿穆尔干线建设提供约9,500辆自卸车和平板卡车。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/magirus · 编辑方针 · 词条如何编纂