马达铁路

马达加斯加铁路（Madarail）是马达加斯加的一家铁路运营公司，负责运营和发展该国国家铁路系统北段。该公司获得马达加斯加政府授予的25年特许经营权，负责运营该国两条国家铁路线中的北线，并于2003年以一台机车开始运营。其角色不仅限于列车运营：Madarail还投资于机车、机车车辆容量、基础设施修复以及恢复因长期退化和气旋破坏而受影响的铁路服务。 该运营商的网络服务于连接马达加斯加内陆与东部海岸图阿马西纳港区的重要经济走廊。Madarail还参与了恢复塔那那利佛至安齐拉贝线路的努力，该线路全长159公里，自1990年代因萨索尼河上的一座桥梁（距塔那那利佛约19公里）受损而关闭。该线路于2023年12月2日重新开放。参考资料中描述的另一个目标是恢复图阿马西纳至安齐拉贝之间的货运服务。 Madarail的机车车队通过多项采购和翻新计划发展。2007年，交付了五台由中国南车四方制造的SDD9机车。2010年，为Dynatec Mining交付了六台由GE/Motive Power & Equipment Solutions提供的翻新机车；Madarail代表该矿业公司管理和运营这些机车。2022年，公司接收了四台由墨西哥Ferrovias Del Bajio制造的G20-3机车，以及两台BB700机车。 公司的所有权结构在2022年4月发生重大变化，据报道持有75%股份的私人投资者退出。随后据报道，股份完全由马达加斯加国家持有。因此，Madarail兼具国家铁路特许经营商、基础设施和车队投资工具以及客运和货运铁路服务运营商的功能。公开资料对其公司总部、高管、收入、客运量和详细服务组合提供的信息有限。

Madarail在马达加斯加国家铁路系统内运营，根据马达加斯加政府授予的特许经营权。该特许经营权涵盖该国两条国家铁路线中的北线，据报道为期25年。公司于2003年开始运营，最初只有一台机车。其任务包括日常铁路运营和旨在改善马达加斯加铁路基础设施状况和能力的投资。 车队扩张成为Madarail发展的重要组成部分。从葡萄牙的Comboios de Portugal购买了七台额外的机车，包括CP 9020型机车。2007年，交付了五台由中国南车四方制造的新型SDD9机车。三年后，为Dynatec Mining交付了六台由GE/Motive Power & Equipment Solutions提供的翻新机车，由Madarail代表该矿业公司管理和运营。这些收购反映了公司在支持一般铁路运营以及工业或采矿物流方面的作用。 一个主要的基础设施挑战涉及塔那那利佛至安齐拉贝线路。这条159公里的线路自1990年代中期以来一直关闭，原因是气旋安娜损坏了萨索尼河上的一座桥梁，该桥距塔那那利佛约19公里。Madarail计划对该线路进行翻新，并描述了恢复图阿马西纳至安齐拉贝之间货运交通的意图。塔那那利佛至安齐拉贝段最终于2023年12月2日重新开放，标志着这条已关闭数十年的线路服务得到显著恢复。 Madarail的所有权也在2022年发生了变化。据报道持有公司75%股份的私人投资者于当年4月退出。该公司随后被描述为完全由马达加斯加国家所有。同年，Madarail通过四台由墨西哥Ferrovias Del Bajio制造的G20-3机车和两台BB700机车扩大了其机车资源。 现有参考资料并未提供Madarail的成立、特许经营权授予日期、公司总部、管理团队、财务业绩、客运量或详细路线时刻表的完整说明。因此，该公司的记录历史最好通过其特许经营角色、车队投资、所有权变更以及修复战略重要铁路线路的努力来理解。

• 2023

  塔那那利佛至安齐拉贝线路重新开放

  [1]Madarailen.wikipedia.org

  全长159公里的塔那那利佛至安齐拉贝线路在因桥梁损坏长期关闭后，于12月2日重新开放。

• 2022

  所有权转为国家持有

  [1]Madarailen.wikipedia.org

  在持有75%股份的私人投资者退出后，据报道Madarail完全由马达加斯加国家所有。

• 2022

  新机车交付

  [1]Madarailen.wikipedia.org

  交付了四台由Ferrovias Del Bajio制造的G20-3机车和两台BB700机车。

• 2010

  为采矿作业增加翻新机车

  [1]Madarailen.wikipedia.org

  为Dynatec Mining交付了六台由GE/Motive Power & Equipment Solutions提供的翻新机车，并由Madarail运营。

• 2007

  SDD9机车交付

  [1]Madarailen.wikipedia.org

  五台由中国南车四方制造的新型SDD9机车交付给Madarail。

• 2003

  Madarail开始铁路运营

  [1]Madarailen.wikipedia.org

  Madarail根据其运营马达加斯加北部国家铁路线的特许经营权，以一台机车开始运营。

一家国有马达加斯加铁路特许经营商，专注于维护、修复和运营国家战略铁路基础设施，用于客运、货运和工业运输。

• 货运铁路

  铁路货运服务

  Madarail在马达加斯加北部铁路系统上运营货运列车，支持岛屿内陆与东海岸运输和港口网络之间的流动。该公司还与工业和采矿物流有关，包括为Dynatec Mining进行的机车运营。已规划和恢复的线路包括图阿马西纳至安齐拉贝货运走廊。

• 客运铁路

  客运铁路服务

  Madarail在马达加斯加北部铁路网络内的线路上提供或管理客运铁路运营。2023年12月塔那那利佛至安齐拉贝线路的重新开放，恢复了这条已关闭多年的159公里走廊的客运潜力。

• 铁路运营 · 2003

  铁路基础设施和车队运营

  除了销售运输服务外，Madarail的特许经营角色还包括运营铁路基础设施和投资于维持网络运转所需的机车和设备。其记录的活动包括线路翻新、与桥梁相关的修复工作以及从多个国际供应商处收购或管理机车。

• 2023

  恢复塔那那利佛至安齐拉贝走廊战略

  背景

  这条159公里的线路自1990年代以来一直关闭，原因是气旋安娜损坏了萨索尼河上的一座桥梁。

  采取的行动

  Madarail对该线路进行了翻新，塔那那利佛至安齐拉贝线路于2023年12月2日重新开放。

  后续影响

  该走廊的铁路服务得以恢复。参考资料还确定了恢复图阿马西纳至安齐拉贝之间货运服务的计划。

  来源

• 2022

  过渡到完全由国家持有并购

  背景

  据报道持有Madarail 75%股份的私人投资者于2022年4月退出。

  采取的行动

  据报道，所有权转移或完全由马达加斯加国家持有。

  后续影响

  Madarail继续作为国有铁路公司运营，并继续进行机车增购和网络修复活动。

  来源

1. 1Madarailen.wikipedia.org