梅拉达尔斯交通公司

Mälardalstrafik是一家瑞典区域铁路交通公司，负责管理和开发斯德哥尔摩-梅拉伦地区的列车服务。其活动代表六个区域公共交通机构进行：斯德哥尔摩、南曼兰、乌普萨拉省、西曼兰、厄勒布鲁省和东约特兰。该组织设定区域铁路服务的战略框架，包括服务水平、票价和机车车辆采购，而列车运营由签约的铁路公司提供。 面向消费者的铁路服务品牌为Mälartåg，该名称指代服务于梅拉伦湖地区的列车。Mälardalstrafik还提供Movingo，一种定期票产品，旨在为将区域铁路与当地公共交通相结合的通勤者服务。Movingo与扩展后的Mälartåg系统同时推出，并在适用的票务安排下，在参与县及相关公共交通服务中有效。 Mälardalstrafik目前的网络由五条主要区域线路组成，并在高峰时段提供斯德哥尔摩至乌普萨拉之间的服务。该网络覆盖约1060公里，服务44个车站。它将斯德哥尔摩与乌普萨拉、耶夫勒、韦斯特罗斯、埃斯基尔斯蒂纳、尼雪平、诺尔雪平、林雪平、厄勒布鲁和哈尔斯贝里等城市和交通中心连接起来，并提供前往斯德哥尔摩阿兰达机场的服务。根据参考概述，该系统每年运送约1250万名乘客。 该组织的现代角色源于早期协调梅拉伦达伦地区区域铁路服务的努力。前身Tåg i Mälardalen AB成立于1991年，旨在研究该地区列车交通是否可以通过统一结构进行管理。1995年，与瑞典国家铁路公司（后来的SJ）的合作促成了Trafik i Mälardalen AB的成立。该安排支持了区域和城际服务上的协调时刻表和票务，但于2017年9月30日结束。 在参与当局于2013年同意共同开发服务后，新的区域铁路战略获得了动力。2014年，当局决定将区域列车交通增加约30%，并采购额外的机车车辆。由此产生的服务扩展产生了Mälartåg网络和Movingo车票，两者均于2017年9月30日推出。Mälardalstrafik随后建立了专用车队，主要由Stadler ER1双层电力动车组组成，并通过整合Upptåget继承了Regina X50列车。 Mälardalstrafik通常不直接使用自己的运营人员运营列车。相反，它通过合同采购列车运营。SJ从2017年至2021年运营服务，MTR从2021年12月至2024年6月运营，Transdev从2024年6月16日起根据临时紧急协议接管。参考材料指出，VR集团计划于2026年12月开始运营Mälartåg服务。Mälardalstrafik仍负责公共服务框架、网络发展和机车车辆安排，而签约运营商提供运营人员和日常列车运营。

Mälardalstrafik的制度背景源于协调瑞典中部梅拉伦达伦地区区域铁路服务的努力。1991年，Tåg i Mälardalen AB成立，以研究该地区列车交通是否可以通过共同结构进行管理。这项工作反映了该地区对斯德哥尔摩与邻近县之间更好协调的需求，因为出行模式跨越行政边界。 1995年，该倡议导致与瑞典国家铁路运营商SJ达成协议。Trafik i Mälardalen AB成立为合资公司，SJ和Mälardalstrafik MÄLAB AB各持一半股份。其职能包括协调列车运营和票务。通过该安排，乘客可以在连接林雪平、诺尔雪平、斯德哥尔摩和乌普萨拉等重要走廊的SJ区域和城际列车上使用车票。合作持续至2017年9月30日。 2010年代出现了更全面的区域模式。2013年12月，梅拉伦达伦地区的六个公共交通机构同意合作开发瑞典东部的列车服务。进展曾因SJ的反对和相关法律问题而暂时延迟，但区域当局最终继续推进该计划。2014年6月，他们决定将列车交通增加约30%，并获取额外列车。 车队和服务扩展导致了Mälartåg运营概念的产生。Mälardalstrafik在2016-2017年订购了33列Stadler双层电力动车组，交付始于2018年。Mälartåg服务和Movingo定期票于2017年9月30日推出。Movingo旨在通过将区域铁路旅行与参与地区的当地公共交通相结合，使跨县通勤更加容易。 SJ最初根据合同从2017年至2021年运营Mälartåg服务。在早期阶段，服务使用SJ的现有设备，包括机车牵引车厢和电力动车组，而Mälardalstrafik逐步引入自己采购的车队。MTR Corporation于2020年12月赢得下一个运营合同，并于2021年12月12日开始运营Mälartåg。合同原计划运行至2029年12月，并可能延长一年。 MTR后来宣布将提前终止协议。2024年2月22日，该公司披露了其Mälartåg合同的提前结束，原因是运营困难。Transdev被选中提供临时解决方案，并于2024年6月16日根据两年紧急协议接管了完整的Mälartåg服务。交接还将约700名Mälartåg员工从MTR转至Transdev。 Mälardalstrafik的运营模式将公共交通规划与列车运营分开。该公司与其六个所有者地区合作定义票价和服务水平，管理区域铁路概念并采购机车车辆。签约运营商提供服务并雇佣运营人员。这种安排使公共当局能够保留对网络政策的控制，同时使用竞争性或紧急采购进行交付。 Mälartåg在约1060公里和44个车站的网络上运营五条主要路线。这些路线将斯德哥尔摩与乌普萨拉、耶夫勒、厄勒布鲁、哈尔斯贝里、韦斯特罗斯、埃斯基尔斯蒂纳、卡特琳娜霍尔姆、尼雪平、诺尔雪平和林雪平连接起来，部分服务到达阿兰达机场。主要车队是Stadler ER1，这是KISS双层电力动车组的瑞典适应版本。在Upptåget于2022年6月整合到Mälartåg后，增加了六列Regina X50列车。参考材料进一步指出，VR集团预计将于2026年12月开始运营该网络。

• 2024

  Transdev开始临时运营

  [1]Mälardalstrafiken.wikipedia.org

  Transdev于6月16日根据临时紧急协议接管Mälartåg运营。

• 2022

  Upptåget整合到Mälartåg

  [1]Mälardalstrafiken.wikipedia.org

  Upptåget服务于6月12日整合到Mälartåg，增加了八列ER1和六列Regina X50列车。

• 2019

  首批ER1列车投入服务

  [1]Mälardalstrafiken.wikipedia.org

  首批Stadler ER1双层电力动车组于12月15日投入客运服务，最初在Arboga–Eskilstuna–斯德哥尔摩走廊运行。

• 2017

  Mälartåg和Movingo推出

  [1]Mälardalstrafiken.wikipedia.org

  Mälartåg服务概念和Movingo定期票于9月30日推出。

• 2014

  区域铁路扩展获批

  [1]Mälardalstrafiken.wikipedia.org

  参与当局决定将梅拉伦达伦列车交通增加约30%，并采购额外的机车车辆。

• 2013

  六个区域机构同意合作

  [1]Mälardalstrafiken.wikipedia.org

  六个公共交通机构达成协议，共同开发瑞典东部的区域铁路服务。

• 1995

  Trafik i Mälardalen合作开始

  [1]Mälardalstrafiken.wikipedia.org

  涉及SJ和Mälardalstrafik MÄLAB AB的合资公司开始协调区域服务和票务。

• 1991

  Tåg i Mälardalen成立

  [1]Mälardalstrafiken.wikipedia.org

  成立了一个前身组织，以研究梅拉伦达伦地区区域列车服务的统一管理。

一家公有区域交通协调机构，专注于斯德哥尔摩-梅拉伦地区跨县综合铁路出行。

• 区域铁路服务 · 2017

  Mälartåg

  Mälartåg是Mälardalstrafik在瑞典中部的面向乘客的区域铁路网络。它由五条主要线路和高峰时段斯德哥尔摩-乌普萨拉服务组成，覆盖约1060公里和44个车站。该网络提供斯德哥尔摩与乌普萨拉、耶夫勒、韦斯特罗斯、埃斯基尔斯蒂纳、厄勒布鲁、尼雪平、诺尔雪平和林雪平等城市之间的跨县连接，服务还到达斯德哥尔摩阿兰达机场。

• 定期票 · 2017

  Movingo

  Movingo是随Mälartåg扩展推出的区域定期票产品。它旨在为跨县通勤者服务，并在适用的票务条件下，将符合条件的区域铁路服务与参与县的当地公共交通相结合。

• 电力动车组 · 2019

  Stadler ER1

  ER1是Mälartåg的主要列车类型。它是Stadler KISS系列的四节双层电力动车组，针对瑞典运营条件进行了调整。设计特点应对严酷冬季天气，包括在极低温度下运行、除雪设备以及旨在减少底架和车厢连接处结冰的措施。这些列车由Transitio AB拥有，并租赁用于Mälartåg服务。

• 电力动车组

  Regina X50

  Regina X50列车是源自2000年代初的电动区域列车。Mälartåg使用其中六列，主要在Linköping–Katrineholm–Eskilstuna–Västerås–Sala走廊运行。它们通过2022年Upptåget的整合进入Mälartåg车队，随后重新涂装为Mälartåg涂装。

• 2022

  将Upptåget整合到Mälartåg战略

  背景

  区域铁路结构进行了重组，将Upptåget服务纳入Mälartåg网络。

  采取的行动

  Mälardalstrafik于6月12日整合了Upptåget，并增加了相关的ER1和Regina X50列车。

  后续影响

  整合扩大了Mälartåg的运营区域和车队。

  来源

• 2017

  推出Mälartåg和Movingo新品

  背景

  区域当局需要统一的服务标识和跨县车票产品，以支持扩展的铁路网络。

  采取的行动

  Mälardalstrafik于9月30日推出Mälartåg服务，并推出Movingo定期票。

  后续影响

  这两个产品成为区域铁路系统的主要面向乘客的组成部分。

  来源

• 2017

  采购Stadler ER1列车其他

  背景

  计划中的服务增加需要更多容量和适应瑞典区域铁路条件的车队。

  采取的行动

  Mälardalstrafik从Stadler订购了33列双层电力动车组，交付始于2018年。

  后续影响

  ER1成为Mälartåg使用的主要列车类型，首批列车于2019年12月投入服务。

  来源

• 2014

  批准重大区域铁路扩展战略

  背景

  参与的区域当局寻求加强梅拉伦达伦地区的铁路连接，并同意将列车交通增加约30%。

  采取的行动

  他们批准了一项扩展计划，包括增加服务和采购新列车。

  后续影响

  该计划导致了Mälartåg服务概念、Movingo车票以及专用现代车队的采购。

  来源

1. 1Mälardalstrafiken.wikipedia.org
2. 2Mälardalstrafik official websitemalardalstrafik.se