莱昂斯-奈特

莱昂斯-奈特是一个短命的美国汽车品牌，于1913年至1915年间在印第安纳州印第安纳波利斯生产。该品牌由三位莱昂斯兄弟——詹姆斯·W·莱昂斯、威廉·P·莱昂斯和乔治·W·莱昂斯——在收购阿特拉斯发动机工厂并将其重组为莱昂斯-阿特拉斯公司后创立。该企业继承了汽油和柴油发动机生产的经验，包括使用奈特套筒阀原理的汽油发动机。 该汽车将奈特套筒阀发动机设计与哈里·A·诺克斯设计的蜗杆传动后桥相结合。诺克斯此前曾与马萨诸塞州斯普林菲尔德的阿特拉斯-奈特汽车公司有关联，他的技术角色帮助莱昂斯-奈特形成了独特的工程身份。套筒阀发动机是传统提升阀发动机的先进替代品，而蜗杆传动后桥则代表了提供坚固而精细的动力传输的努力。这些特点使莱昂斯-奈特跻身于美国早期汽车工业中技术上雄心勃勃、面向高端市场的汽车企业之列。 首款量产车型是1913年的K-4型。它采用四缸发动机，额定功率为50马力，轴距为130英寸。买家可以选择多种大型车身样式，包括五座和七座旅行车、轿车和轿车式车身。标价从五座旅行轿车的2900美元起，到轿车式车身的4300美元，使该车处于当时市场的高价区间。该系列强调宽敞的乘坐空间和正式的车身工艺，而非低成本的大众交通工具。 1914年，莱昂斯-奈特推出了K-6型，搭载六缸发动机，并保留了130英寸的轴距。它提供五座和七座旅行轿车配置，标价为3200美元。1915年，公司将汽车系列缩减为K-4型，同时增加了豪华轿车和敞篷跑车车身选择。这最后一个车型年份很短暂。汽车生产于1915年结束，不久后哈里·诺克斯离开了公司。 莱昂斯-阿特拉斯公司在汽车制造结束后继续运营。其后续活动包括发动机生产，以及第一次世界大战期间为英国制造标准船用发动机。因此，莱昂斯-奈特只是莱昂斯-阿特拉斯更广泛的工程业务的一个阶段。作为一个品牌，它在约三年后停产，并未发展成为长期的汽车制造商。其历史重要性主要在于使用奈特套筒阀技术、与哈里·诺克斯的联系，以及在美国早期高端汽车领域的地位。

莱昂斯-奈特汽车源于莱昂斯兄弟对印第安纳波利斯阿特拉斯发动机工厂的收购。詹姆斯·W·莱昂斯、威廉·P·莱昂斯和乔治·W·莱昂斯将收购的业务重组为莱昂斯-阿特拉斯公司。阿特拉斯此前曾制造二冲程汽油和柴油发动机，并开发了基于奈特套筒阀系统的汽油发动机。这一现有的工程背景为新的汽车企业奠定了基础。 该品牌的工程计划与哈里·A·诺克斯有关，他曾在马萨诸塞州斯普林菲尔德的阿特拉斯-奈特汽车公司工作。莱昂斯-奈特汽车使用奈特套筒阀发动机和诺克斯设计的蜗杆传动后桥。这种组合反映了当时对传统气门机构替代方案以及对耐用、机械上独特的传动系统布局的兴趣。 已知的第一款汽车是1913年的K-4型。其四缸发动机额定功率为50马力，轴距为130英寸。车身选择包括五座和七座旅行车、轿车和轿车式车身。价格从五座旅行轿车的2900美元起，到轿车式车身的4300美元，表明该车面向富裕买家，而非新兴的低价市场。 1914年，公司增加了K-6型，这是一款使用相同轴距的六缸汽车。它提供五座或七座旅行轿车，标价为3200美元。1915年，系列缩减为K-4型，但增加了豪华轿车和敞篷跑车车身。莱昂斯-奈特汽车的生产于1915年结束，不久后诺克斯辞职。 莱昂斯-阿特拉斯公司并未随着汽车计划的结束而消失。它继续制造发动机，后来在第一次世界大战期间为英国制造标准船用发动机。因此，莱昂斯-奈特品牌的生产寿命很短，但它记录了早期汽车战略的一个重要方面：在行业整合为大规模生产方法之前，使用专有或技术上独特的发动机技术在高档细分市场竞争。

• 1915

  汽车生产结束

  [1]Lyons-Knighten.wikipedia.org

  公司仅提供K-4型，增加了豪华轿车和敞篷跑车车身，随后于当年晚些时候结束了汽车制造。

• 1915

  哈里·A·诺克斯辞职

  [1]Lyons-Knighten.wikipedia.org

  工程师哈里·A·诺克斯离开公司后不久，汽车生产结束。

• 1914

  推出K-6型

  [1]Lyons-Knighten.wikipedia.org

  莱昂斯-奈特通过六缸K-6型扩展了产品线，提供五座和七座旅行轿车形式。

• 1913

  莱昂斯-奈特进入汽车生产

  [1]Lyons-Knighten.wikipedia.org

  莱昂斯-阿特拉斯公司在印第安纳波利斯开始生产莱昂斯-奈特K-4型。该车使用50马力四缸奈特套筒阀发动机和130英寸轴距。

一个早期美国高端汽车品牌，强调先进的套筒阀发动机技术、长轴距、高功率和正式车身样式。

• 汽车 · 1913

  K-4型

  K-4型是莱昂斯-奈特主要的四缸汽车。于1913年推出，并在1915年作为唯一车型保留，使用50马力奈特套筒阀发动机和130英寸轴距。车身样式包括旅行车、轿车、轿车式车身，以及最后一年的豪华轿车和敞篷跑车版本。

• 汽车 · 1914

  K-6型

  K-6型是该品牌1914年的六缸产品。它保留了K-4使用的130英寸轴距，并提供五座和七座旅行轿车配置。其更大的发动机使其在短暂的莱昂斯-奈特系列中定位高于四缸车型。

• 1915

  汽车制造结束战略

  背景

  汽车计划仅活跃了几年，并受到工程师哈里·A·诺克斯离开的影响。

  采取的行动

  莱昂斯-阿特拉斯在提供带有额外豪华轿车和敞篷跑车车身的K-4后结束了汽车生产。

  后续影响

  公司继续发动机生产，后来在第一次世界大战期间为英国制造标准船用发动机。

  来源

• 1914

  推出K-6型新品

  背景

  在推出四缸K-4型后，莱昂斯-奈特将产品线扩展到六缸汽车，同时保持相同的长轴距。

  采取的行动

  公司为1914车型年推出了K-6型，提供五座和七座旅行轿车形式。

  后续影响

  六缸车型未在1915年保留，当时系列缩减为K-4型。

  来源

1. 1Lyons-Knighten.wikipedia.org