卢克索航空

卢克索航空是一家私营埃及包机航空公司，于1997年在开罗成立。其主要基地是开罗国际机场，业务以非定期客运为主，而非公布定期航线网络。该航空公司运营埃及境内的临时包机服务、与朝觐相关的国际朝觐航班，以及后来连接埃及与欧洲目的地的综合旅游（IT）包机服务。 公司于1998年7月从中东航空公司收购一架波音707-300C后开始运营。该飞机使卢克索航空能够承担国内包机工作和往返沙特阿拉伯吉达的国际朝觐航班。2000年7月，该航空公司通过租赁一架波音737-400扩大了机队。该飞机根据飞机、机组、维护和保险（ACMI）协议为阿尔及利亚的Ecoair International运营，表明卢克索航空的活动包括为另一家航空公司提供航空服务，以及以自身包机运营销售的航班。 2001年3月23日，波音707发生事故并全损报废，运营遭受重大中断。卢克索航空在飞机损失后暂时停止运营。2002年8月，通过租赁一架麦克唐纳·道格拉斯MD-83恢复运营。该航空公司随后主要专注于埃及与欧洲之间的IT包机航班。2003年7月增加了第二架租赁的MD-83，以支持这一重新启动的国际包机计划。 卢克索航空的欧洲运营在2004年遭遇严重监管困难。3月，法国在其一架MD-83飞机夜间降落南特时偏离进近航线，并以约150米的高度飞越市中心后，禁止该航空公司进入其领空。这一事件引起了欧洲航空当局的更多关注。2004年4月，在阿姆斯特丹史基浦机场对卢克索航空一架飞机的检查发现了安全隐患。荷兰、比利时、意大利和瑞士随后对该航空公司实施了飞行限制或禁令。卢克索航空将一架MD-83返还给出租人，并在限制生效期间继续使用单架飞机运营。 禁令解除后，卢克索航空在接下来的一年里恢复了飞往受影响欧洲国家的IT包机服务。然而，该航空公司仍然是一个规模较小、专业化的运营商，其活动依赖于包机需求、租赁飞机和进入外国航空市场的机会。它于2008年停止运营。所提供的参考资料中未确定当前网站、上市证券、母公司集团或存续的运营业务。

卢克索航空于1997年由私人投资者在开罗成立，作为一家包机航空公司。其主要运营基地是开罗国际机场。该航空公司没有建立传统的定期航线网络，而是追求非定期飞行，包括临时包机工作、朝觐交通以及后来的综合旅游服务。 该航空公司于1998年7月从中东航空公司收购一架波音707-300C后开始运营。该飞机主要用于埃及境内的包机航班以及连接埃及与沙特阿拉伯吉达的国际朝觐运营。2000年7月，卢克索航空通过租赁一架波音737-400扩大了机队。该飞机根据ACMI协议为阿尔及利亚航空公司Ecoair International运营。这一安排使卢克索航空除了开展自己的包机活动外，还承担了向另一家航空公司提供基于飞机的运营能力的角色。 2001年3月23日，波音707发生事故并被全损报废。损失后，卢克索航空暂时停止了所有运营。公司于2002年8月使用一架租赁的麦克唐纳·道格拉斯MD-83恢复服务。其商业重点随后转向往返欧洲的IT包机航班。2003年7月增加了第二架租赁的MD-83，使该航空公司拥有两架飞机用于其欧洲包机计划。 欧洲运营在2004年面临监管压力。3月，法国当局在卢克索航空一架MD-83夜间抵达南特时偏离着陆进近后，禁止其进入法国领空。该飞机以约150米（约500英尺）的高度飞越市中心。这一事件引起了欧洲航空当局的审查。接下来的一个月，在阿姆斯特丹史基浦机场对卢克索航空一架飞机的检查发现了安全隐患。荷兰、比利时、意大利和瑞士随后对该航空公司实施了禁令或其他限制。卢克索航空将一架MD-83返还给出租人，在此期间仅继续使用一架飞机运营。 限制解除后，该航空公司在接下来的一年里恢复了飞往受影响欧洲国家的IT包机服务。其后期历史在所提供的参考资料中仅简要记录，但该航空公司被记录为于2008年停止运营。现有资料未确定继任公司、当前母公司组织、公开上市或存续的消费品牌。因此，卢克索航空最好被描述为一家已停业的埃及包机运营商，其历史由租赁的窄体飞机、季节性和朝觐需求、ACMI工作以及安全相关运营事件的监管后果所塑造。

• 2008

  停止运营

  [1]Luxor Airen.wikipedia.org

  卢克索航空停止作为航空公司运营。

• 2005

  欧洲包机服务恢复

  [1]Luxor Airen.wikipedia.org

  限制解除后，卢克索航空恢复了飞往受影响欧洲国家的IT包机服务。

• 2004

  欧洲领空限制

  [1]Luxor Airen.wikipedia.org

  法国和其他几个欧洲国家在卢克索航空发生南特进近偏离和阿姆斯特丹检查发现安全隐患后对其施加限制。

• 2003

  增加第二架MD-83

  [1]Luxor Airen.wikipedia.org

  第二架租赁的MD-83于7月投入使用，以支持该航空公司的欧洲包机活动。

• 2002

  以MD-83恢复运营

  [1]Luxor Airen.wikipedia.org

  卢克索航空于8月使用一架租赁的麦克唐纳·道格拉斯MD-83恢复飞行，并专注于欧洲IT包机。

• 2001

  波音707损失后暂时停运

  [1]Luxor Airen.wikipedia.org

  波音707于3月23日发生事故后报废，卢克索航空暂时停止运营。

• 2000

  增加波音737-400用于ACMI工作

  [1]Luxor Airen.wikipedia.org

  一架租赁的波音737-400根据ACMI协议为Ecoair International运营。

• 1998

  以波音707-300C开始运营

  [1]Luxor Airen.wikipedia.org

  该航空公司从中东航空公司收购一架波音707-300C，并开始国内包机、国际包机和朝觐飞行。

• 1997

  卢克索航空在开罗成立

  [1]Luxor Airen.wikipedia.org

  私人投资者在开罗国际机场建立卢克索航空作为埃及包机航空公司。

一家私营埃及包机航空公司，专注于非定期客运服务、朝觐交通和季节性国际旅游运营。

• 客运航空 · 1998

  包机客运服务

  卢克索航空的核心活动是非定期客运飞行。该航空公司运营埃及境内的临时包机服务和国际包机航班，使用适合临时或季节性需求的飞机，而非固定的定期时刻表。

• 朝觐航空 · 1998

  朝觐航班

  该航空公司使用其波音707-300C运营埃及与沙特阿拉伯吉达之间的国际朝觐航班。这些服务是其早期运营计划的一部分，服务于与朝觐相关的季节性需求。

• 国际包机航空 · 2002

  综合旅游包机航班

  2002年使用租赁的MD-83飞机恢复服务后，卢克索航空专注于往返欧洲的IT包机航班。在针对该航空公司的限制解除后，该计划恢复到了几个欧洲市场。

• 航空公司运力服务 · 2000

  ACMI飞机运营

  卢克索航空根据ACMI协议为Ecoair International运营一架租赁的波音737-400。这为另一家航空公司提供了基于飞机的运营能力，代表了与卢克索航空自身包机航班不同的业务活动。

• 2004

  欧洲限制后缩减机队战略

  背景

  法国和其他欧洲国家在卢克索航空发生南特进近偏离和阿姆斯特丹史基浦机场检查发现安全隐患后对其施加限制。

  采取的行动

  卢克索航空将一架MD-83返还给出租人，并在限制生效期间继续使用单架飞机运营。

  后续影响

  该航空公司后来在禁令解除后恢复了飞往受影响国家的IT包机服务。

  来源

• 2002

  使用租赁的MD-83飞机重启并专注于欧洲IT包机战略

  背景

  波音707于2001年报废后，卢克索航空暂时停止运营，需要替换飞机和运营模式。

  采取的行动

  该航空公司使用一架租赁的麦克唐纳·道格拉斯MD-83恢复运营，并将其活动集中在往返欧洲的综合旅游包机航班上。

  后续影响

  2003年增加了第二架租赁的MD-83，但欧洲计划在2004年面临领空限制，之后服务才恢复。

  来源

1. 1Luxor Airen.wikipedia.org