卢卡斯瓦里蒂

LucasVarity plc是一家英裔北美汽车零部件制造商，于1996年8月由英国卢卡斯工业公司和北美瓦里蒂公司合并而成。瓦里蒂是梅西·弗格森相关工业和农业设备业务的继承者。此次合并将卢卡斯长期建立的汽车电气、制动、柴油、航空航天及相关工程活动与瓦里蒂的制动、汽车系统和工业传统结合在一起。 该公司继承了可追溯至约瑟夫·卢卡斯在伯明翰的业务的悠久历史，该业务创立于19世纪。卢卡斯最初经营石蜡油，后来生产压制金属制品和灯具，然后发展成为车辆电气和机械设备的主要供应商。到LucasVarity合并时，卢卡斯已成为一个大型国际零部件集团。新合并的公司成立时雇佣约55,000人，其中约46,000人来自卢卡斯，9,000人来自瓦里蒂。 LucasVarity的成立预期是合并两个集团将创造运营效率并扩大产品组合。管理层宣布了一项价值6500万英镑的节约计划，涉及财务、通信、营销和部门管理等职能的精简。维克多·A·赖斯在公司形成时期担任首席执行官。整合议程还涉及重新评估合并组织中高级管理人员的能力和结构。 1998年出现了一场重大的战略争议，当时管理层提议将公司总部和主要股票市场上市地点迁至美国。该提议被股东否决。这次投票成为公司短暂历史中的一个重要事件，批评者认为提议的搬迁部分动机是美国可获得的更高高管薪酬。赖斯在失败后受到股东和部分英国媒体的严厉批评。 失败的搬迁计划使LucasVarity面临被收购的风险。总部位于美国、活跃于汽车系统、航空航天和国防相关业务的TRW公司随后提出了全现金收购要约。股东于1999年3月接受了该要约，结束了LucasVarity作为独立上市集团仅几年的存在。其业务随后在TRW更广泛的产品组合中进行了重组和剥离。 收购后的业务历史是分散的。TRW于2000年1月将Lucas Diesel Systems出售给德尔福。柴油燃油喷射工程和制造业务在其大部分已建立的国际网络中继续以德尔福品牌运营，并成为德尔福动力总成部门的一部分，尽管一些工厂已经关闭。Lucas Aerospace更名为TRW Aeronautical Systems，后来出售给古德里奇，古德里奇随后成为UTC航空航天系统的一部分。其他卢卡斯和瓦里蒂汽车资产最终通过TRW Automotive结构，并在诺斯罗普·格鲁曼出售TRW的汽车业务后由黑石集团收购。 卢卡斯品牌作为许可的售后市场品牌幸存下来，而不是作为前LucasVarity公司的名称。Elta Lighting于2004年从TRW Automotive获得许可，在英国和欧洲的汽车电气产品上使用卢卡斯名称和标志。后来的许可安排在不同供应商之间划分了权利。2018年，Standard Motor Products Europe获得了Elta先前持有的英国和爱尔兰发动机管理许可，而Elta保留了开关设备权利。卢卡斯经典零件计划也于2018年开始，许可制造商涵盖不同的车辆细分市场，包括四轮驱动应用、经典汽车和经典摩托车。这些后来的许可活动代表了卢卡斯品牌传统的延续。

LucasVarity的公司历史始于两个成熟工程集团的合并，而不是创建新的初创企业。其英国传统来自卢卡斯工业公司，其起源与约瑟夫·卢卡斯在伯明翰的贸易业务有关。卢卡斯始于19世纪，销售石蜡油，后来生产压制金属制品，包括家用和工业用品。该业务于1870年代进入灯具制造，包括船舶灯具，并逐渐发展成为汽车电气和机械设备的重要供应商。 合并的北美方面是瓦里蒂公司，它是与梅西·弗格森相关的业务的继承者。瓦里蒂为交易带来了自己的工业和汽车能力。1996年8月，卢卡斯工业和瓦里蒂合并组成LucasVarity plc。成立时，卢卡斯贡献了约46,000名员工，瓦里蒂约9,000名，使合并后的公司拥有约55,000名员工。该交易旨在创建一个更广泛的国际零部件集团，具有互补的工程活动和更高效的公司结构。 合并后的即时计划强调成本节约和组织合理化。LucasVarity宣布了一项涵盖中央部门和管理结构的6500万英镑节约计划。财务、通信、营销和部门管理是确定精简的领域之一。首席执行官维克多·A·赖斯将合并描述为重新考虑高级管理层所需技能和责任的机会。因此，该公司将运营整合与公司领导模式审查相结合。 LucasVarity的独立性是短暂的。1998年，管理层试图将公司总部和主要股票市场上市地点迁至美国。股东否决了该提议。投票尤其具有破坏性，因为反对者声称董事受到美国上市公司高管更高薪酬的吸引。赖斯成为投资者和英国评论员批评的目标，将原本作为公司结构决策的事情变成了关于治理、高管薪酬和国家认同的更广泛争议。 在搬迁提议失败后，LucasVarity成为收购目标。TRW是一家拥有汽车、航空航天和国防相关业务的美国公司，提出了全现金收购要约，并于1999年3月被接受。此次收购使LucasVarity不再作为独立公司实体存在，并将其业务置于TRW之下。随后的所有者没有将该集团保留为单一的长期品牌，而是重组了其部门并出售了多项业务。 柴油业务是首批重大处置之一。2000年1月，TRW将Lucas Diesel Systems出售给德尔福。该业务（其根源包括CAV业务）在德尔福动力总成部门下继续其燃油喷射研究、工程和制造活动，尽管由于一些工厂关闭，国际网络已经缩减。Lucas Aerospace后来更名为TRW Aeronautical Systems，出售给古德里奇；古德里奇随后成为UTC航空航天系统的一部分。其他前卢卡斯、瓦里蒂和TRW汽车资产后来与TRW Automotive相关，并在诺斯罗普·格鲁曼出售汽车业务后由黑石集团收购。 然而，卢卡斯品牌通过许可在替换零件市场上仍然可见。2004年，Elta Lighting获得TRW Automotive授权，在英国和欧洲的汽车电气产品上使用卢卡斯名称和标志。许可权后来按产品类别和地区划分。2018年，Standard Motor Products Europe在管理层收购后接管了英国和爱尔兰的发动机管理许可，而Elta保留了开关设备权利。同年推出了卢卡斯经典零件计划。Britpart、SNG Barratt Group和Wassell被确定为不同细分市场的许可制造商：四轮驱动应用、经典汽车零部件和经典摩托车零部件。这些安排保留了卢卡斯产品标识、包装和技术传统的元素，但不应与LucasVarity plc本身的持续运营混淆。

• 2018

  经典零件计划和许可重组

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  卢卡斯经典零件计划开始，而英国和爱尔兰的发动机管理权利从Elta转移到Standard Motor Products Europe。

• 2004

  卢卡斯售后市场许可在英国和欧洲恢复

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  Elta Lighting获得许可，以卢卡斯名称和标志销售汽车电气产品。

• 2000

  柴油系统转移至德尔福

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  TRW将Lucas Diesel Systems出售给德尔福，该业务成为动力总成部门的一部分。

• 1999

  接受TRW收购

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  LucasVarity于3月接受TRW的全现金收购要约，结束了其独立公司存在。

• 1998

  美国搬迁提议被否决

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  股东否决了管理层将总部和主要上市地点迁至美国的计划。

• 1996

  LucasVarity成立

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  卢卡斯工业公司和瓦里蒂公司于8月合并，创建了国际汽车零部件集团LucasVarity plc。

• 1996

  宣布整合节约计划

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  新公司宣布了一项6500万英镑的节约计划，重点关注公司职能和管理合理化。

• 1875

  卢卡斯进入灯具制造

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  卢卡斯业务在早期生产一般压制金属商品后，扩展到船舶灯具。

• 1860

  约瑟夫·卢卡斯创立公司

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  约瑟夫·卢卡斯正式创立了后来发展成为卢卡斯工业公司并为LucasVarity贡献其工程传统的企业。

• 1850

  卢卡斯早期贸易活动

  [1]LucasVarityen.wikipedia.org

  约瑟夫·卢卡斯在伯明翰开始了销售石蜡油的小型贸易业务，建立了后来与卢卡斯品牌相关的商业传统。

一个多元化的国际汽车和航空航天零部件集团，通过整合成熟的英国和北美工程企业而形成。LucasVarity围绕技术制造能力、广泛的原始设备关系以及大型跨境合并的潜在效率提升来定位自己。

• 汽车电气部件

  卢卡斯汽车电气系统

  电气设备是卢卡斯传统的核心部分之一，并一直与LucasVarity产品组合相关联。该系列包括车辆电气部件和系统，后来通过后续企业和许可的售后市场产品继续存在。卢卡斯品牌在英国尤其通过电气零件、照明相关设备、控制和替换部件而广为人知。

• 柴油燃油喷射设备

  卢卡斯柴油系统

  Lucas Diesel Systems是与卢卡斯及后来的LucasVarity相关的柴油燃油喷射研究、工程和制造业务。它包括历史悠久的CAV相关活动，并在多个国际地点运营。TRW于2000年1月将该业务出售给德尔福，之后它成为德尔福动力总成部门的一部分，而不是继续作为LucasVarity的业务。

• 汽车制动部件

  卢卡斯制动系统

  制动和车辆控制活动是通过卢卡斯和瓦里蒂合并组装起来的汽车工程产品组合的一部分。这些能力有助于LucasVarity作为广泛汽车系统供应商的地位。随着前LucasVarity和TRW汽车资产的重组，随后的所有权和产品标识发生了变化。

• 航空航天部件

  卢卡斯航空航天系统

  卢卡斯的航空航天活动成为LucasVarity更广泛工程产品组合的一部分。在TRW收购后，航空航天业务被称为TRW Aeronautical Systems，后来出售给古德里奇。它随后通过古德里奇后来的公司历史与UTC航空航天系统相关联。

• 经典车辆售后市场零件 · 2018

  卢卡斯经典零件

  卢卡斯经典零件计划于2018年推出，专注于保留历史车辆零部件的视觉真实性和实用性。许可制造商涵盖不同细分市场：Britpart负责四轮驱动和路虎相关应用，SNG Barratt Group负责经典汽车零件，Wassell负责经典英国摩托车。该计划使用具有时代特色的卢卡斯包装，同时为现代修复和维护需求提供零件。

• 1998

  拟议美国搬迁引发争议

  管理层试图将LucasVarity总部和主要上市地点迁至美国的提议被股东否决。该提议招致批评，认为董事可能从美国上市相关的高管薪酬中获益，首席执行官维克多·A·赖斯面临投资者和英国媒体的批评。

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• 2018

  重组卢卡斯售后市场许可其他

  背景

  卢卡斯品牌在前公司被解散后通过许可的替换零件活动继续存在。

  采取的行动

  Standard Motor Products Europe从Elta接管了英国和爱尔兰的发动机管理许可，而Elta保留了开关设备权利；卢卡斯经典零件计划也开始了。

  后续影响

  卢卡斯品牌通过多个许可制造商在选定的售后市场和经典车辆类别中仍然可用。

  来源

• 2000

  将Lucas Diesel Systems出售给德尔福并购

  背景

  TRW审查了随LucasVarity收购的业务，并处置了柴油燃油喷射业务。

  采取的行动

  Lucas Diesel Systems于2000年1月出售给德尔福。

  后续影响

  柴油业务在新所有权和品牌下继续在德尔福动力总成部门内运营。

  来源

• 1999

  接受TRW的全现金收购要约并购

  背景

  在搬迁倡议失败和随后的治理批评之后，LucasVarity成为TRW收购的目标。

  采取的行动

  股东于1999年3月接受了TRW的全现金收购要约。

  后续影响

  LucasVarity不再作为独立集团运营，其部门随后被重组或出售。

  来源

• 1998

  提议美国总部和主要上市战略

  背景

  管理层考虑将美国公司基地和上市作为集团国际化方向的一部分。

  采取的行动

  公司将搬迁和上市提议提交给股东。

  后续影响

  股东否决了该提议。争议加剧了对管理层的批评，并先于公司最终出售给TRW。

  来源

• 1996

  将卢卡斯工业公司与瓦里蒂公司合并并购

  背景

  这两个成熟的工程集团寻求将其汽车和工业能力合并为一家更大的国际零部件公司。

  采取的行动

  卢卡斯工业公司和瓦里蒂公司于1996年8月合并，组成LucasVarity plc。

  后续影响

  新集团雇佣约55,000人，并启动了广泛的整合和成本削减计划。

  来源

• 1996

  实施6500万英镑的整合节约计划战略

  背景

  管理层寻求从合并中获取效率，并减少公司和部门职能的重复。

  采取的行动

  LucasVarity宣布了一项影响财务、通信、营销和部门管理的节约计划。

  后续影响

  该计划构成了公司合并后初期重组和管理层审查的一部分。

  Announced savings programme. £65 million target (Announced in 1996)

  来源

1. 1LucasVarityen.wikipedia.org