LuAZ
一个乌克兰汽车品牌，以紧凑型越野车、两栖多用途车以及后来专注于小型电动多用途车的复兴而闻名。
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概览
LuAZ是源自乌克兰西部卢茨克汽车厂的乌克兰汽车品牌。该工厂于1955年作为为GAZ卡车供应零件的修理厂开始运营，之后扩展到专用车辆车身和移动修理车间。1959年更名为LuMZ，随后成为LuAZ，反映了其发展为轻型多用途车制造商的过程。 该公司的历史形象由紧凑、机械简单、适合复杂地形的车辆塑造。在苏联时期，该厂组装了ZAZ-969的版本，后来生产了自己的相关车型，包括LuAZ-969系列，通常与沃伦地区相关。这些车辆结合了小型轻量化车身和四轮驱动，因能进入农村地区而受到重视，尽管当代评论也指出了其在精致度和制造质量方面的局限。LuAZ还为军事用途生产了LuAZ-967两栖运输车。该车源于苏联对小型两栖运载工具的研究，这些工具可以在大型多用途车不太实用的地形中支持军事行动。 LuAZ于1975年加入AvtoZAZ集团。LuAZ-969M成为该品牌最知名的常规车辆，并在国际车展上获得积极关注。该厂于1982年达到第10万辆车的产量，并于次年开始出口生产。它还开发了几款实验车辆，包括紧凑型SUV、两栖设计、六轮车、机场牵引车和LuAZ-1301原型车。1990年，在苏联解体前不久，该厂报告了其最高年产量，组装了16,500辆车。 乌克兰独立后，该企业进行了私有化。1999年，Ukrprominvest收购了81%的股份，该公司与Oleksii和Petro Poroshenko有关。该厂随后扩大了业务，包括组装俄罗斯UAZ和VAZ车辆。较旧的LuAZ车型生产在2000年代初结束，而计划中的LuAZ-1301替代车型在乌克兰采用欧2排放要求后未能持续生产。2005年，LuAZ成为新成立的Bogdan Corporation的一部分，并开始从套件组装现代和起亚车辆。该厂还转向公共汽车和无轨电车组装，不再作为独立的LuAZ品牌汽车制造商运作。 从2009年起，该厂被称为Bogdan Motors汽车组装厂1号。重建计划因2008-2009年金融危机而中断。到2014年，与LuAZ车辆系列相关的设备已被拆除，该厂专注于公共交通组装。Bogdan Motors在未能偿还Ukreximbank贷款后于2020年进入破产程序；卢茨克工厂已停止运营并被出售。 LuAZ品牌后来由Luaz Motors复兴，这是一家与企业家Vadym Ihnatov相关的乌克兰企业。复兴后的品牌追求紧凑、低速的电动多用途车，使用许可的中国平台和乌克兰电池及充电组件。其City、Farmer和Cargo车型于2023年推出，随后是面向无障碍的Care车型、Farmer 4x4以及后来的Adventure开发工作。这次复兴与前苏联时代的制造业务不同：它使用外部车辆平台，强调经济实惠、可维修的电动多用途运输，而不是大规模生产传统汽车。长期运营状态、生产规模、所有权结构和商标权的连续性需要进一步核实。
沿革
卢茨克工厂的建设始于1951年，该工厂于1955年作为LARZ开业，为苏联卡车工业提供维修服务。其早期产出主要是GAZ车辆的维修零件。1959年更名为LuMZ，并扩展到基于Moskvitch、ZIL和UAZ底盘的移动修理车间和冷藏车身。 该厂于1965年开始组装ZAZ-969，这是一款最初在扎波罗热开发的紧凑型多用途车。其最独特的早期设计是LuAZ-967两栖运输车，源于NAMI对小型军用车辆的研究，该车辆能够涉水并在复杂地形中行驶。该厂于1966年12月更名为LuAZ。 LuAZ于1975年加入AvtoZAZ。LuAZ-969M从1979年开始推出，成为该品牌标志性的Volyn车型。它轻便、四轮驱动，专为农村和越野使用而设计。该厂于1982年组装了第10万辆车，并于1983年开始出口。进一步的项目包括LuAZ-1301紧凑型SUV、六轮13019皮卡概念、两栖原型车和LuAZ 2403机场牵引车。年产量在1990年达到峰值16,500辆。 乌克兰独立后，国家于1993年授权私有化，过程于1996年批准。LuAZ于1998年从战略企业名单中移除，Ukrprominvest于1999年收购了81%的股份。该公司随后组装UAZ和VAZ车辆，并试图用LuAZ-1301取代其老化的产品线。较旧车型的生产于2002年结束，但1301项目并未成为可持续的生产计划，部分原因是新的欧2要求使拟议的车辆不切实际。 2005年，LuAZ进入Bogdan Corporation。该厂从完全拆散的套件组装现代和起亚车辆，并发展了公共交通组装能力。它于2006年停止作为独立的LuAZ品牌运营，2009年更名为Bogdan Motors汽车组装厂1号，重建计划因金融危机而中断。2014年，前LuAZ生产设备被拆除，该厂专注于公共汽车和无轨电车。Bogdan Motors随后于2020年破产，卢茨克工厂关闭并被出售。 该名称后来由Luaz Motors复兴，由企业家Vadym Ihnatov领导。这家新企业旨在满足对紧凑、廉价、易于维修车辆的需求，并与中国平台供应商合作。其首个现代系列主要包括低速电动皮卡和专用多用途车，包括City、Farmer、Cargo、Care、Farmer 4x4和Adventure。复兴计划尽可能强调乌克兰电池和充电组件，尽管最初的车辆基于许可的中国平台，因为当地制造能力不可用。生产量、所有权和复兴品牌的商业连续性仍缺乏充分记录。
- 2023
Luaz Motors推出电动多用途车系列
[1]Farmer、City和Cargo正式亮相，Farmer销售于6月开始。
- 2020
Bogdan Motors破产
[1]Bogdan Motors因未能履行信贷义务而进入破产程序。
- 2009
工厂更名
[1]该工厂成为Bogdan Motors汽车组装厂1号。
- 2005
进入Bogdan Corporation
[1]LuAZ成为Bogdan Corporation的一部分，并增加了现代和起亚套件组装。
- 1999
Ukrprominvest收购控股权
[1]Ukrprominvest收购了私有化企业81%的股份。
- 1990
产量纪录
[1]年组装量达到16,500辆，是该厂报告的峰值。
- 1982
第10万辆车组装完成
[1]该厂标志着第10万辆车的组装完成。
- 1975
加入AvtoZAZ
[1]LuAZ成为新成立的AvtoZAZ集团的一部分。
- 1965
ZAZ-969组装开始
[1]该厂开始组装紧凑型多用途车，这构成了其后来Volyn系列的基础。
- 1959
更名为LuMZ
[1]该企业成为卢茨克机械制造厂，并扩展到专用车辆车身。
产品与定位
经济实惠、坚固耐用、机械简单的多用途运输工具，适用于农村、越野、专业和低速电动应用。
两栖军用多用途车 · 1961
LuAZ-967
一款紧凑型两栖运输车，源自NAMI研究，为苏联军方开发。它旨在补充更大、更重的多用途车，并能在复杂地形和水域中运送人员或装备。该车型是LuAZ历史上最具技术特色的产品之一。
紧凑型越野车 · 1967
LuAZ-969 Volyn
Volyn系列是一款源自ZAZ-969计划的小型四轮驱动多用途车。其轻量化结构、简单的机械布局和越野能力使其在农村地区非常有用。969M版本成为最知名的量产变体，并一直保留到1990年代。
紧凑型越野车 · 1992
LuAZ-1302 Volyn
作为969M的现代化继任者，1302使用了Tavria发动机，并保留了基本的紧凑型多用途车理念。还开发了皮卡衍生车型。生产持续到2000年代初，之后历史悠久的LuAZ车辆计划结束。
紧凑型SUV原型车 · 1989
LuAZ-1301
一款紧凑型SUV项目，从苏联晚期开始开发，并以多种原型形式展出，包括后来在基辅SIA车展上的展示。它旨在使品牌现代化，但在排放要求改变了项目的商业可行性后，未能进入持续生产。
低速电动皮卡 · 2023
Luaz Farmer
复兴的Luaz Motors推出的紧凑型电动多用途皮卡。双门Farmer适用于短途农业、商业和市政工作，具有简单的车身和货斗。该车使用许可的中国L7e平台，据报道复兴计划使用了乌克兰供应的电池和充电组件。
低速电动皮卡 · 2023
Luaz City
Luaz Motors的四门紧凑型电动皮卡，定位为城市多用途和轻型商业用途。它共享复兴计划的低速、低成本方法，并带有后部货斗，而不是追求传统乘用车的性能。
电动多用途车 · 2023
Luaz Cargo
与City和Farmer一起推出的紧凑型电动货运车型。公开描述的信息将其标识为低速商业系列的一部分，但详细的生产规格和数量在现有参考资料中并未确定。
无障碍电动多用途车 · 2024
Luaz Care
一款专为残疾人设计的专用车辆。它于2024年作为复兴电动多用途车系列的无障碍扩展推出，并在EBRD气候创新券奖中获得认可。
电动越野多用途车 · 2025
Luaz Adventure
一款双排座四轮驱动概念车，于2025年亮相。Luaz Motors将其描述为迈向不基于早期中国底盘架构的车辆的一步，具有更独立的设计方向。
营销活动
品牌决策
2022
复兴为紧凑型电动多用途车品牌新品背景
Luaz Motors寻求以廉价、易于维修的车辆复兴该品牌，面向乌克兰市场。
采取的行动
该企业推出了City和Farmer概念车，并为其初始车辆使用了许可的中国L7e平台。
后续影响
City、Farmer和Cargo于2023年正式推出，随后推出了专用和四轮驱动衍生车型。
2005
转向合同和套件组装战略背景
进入Bogdan Corporation后，卢茨克工厂寻求更广泛地利用其制造能力。
采取的行动
该厂开始从完全拆散的套件组装现代和起亚车辆，并扩大公共交通生产。
后续影响
LuAZ不再作为独立品牌运营，该工厂后来更名并专注于公共汽车和无轨电车。
2002
停止生产较旧的LuAZ车型换代背景
老化的969系列不再被视为合适的长期产品基础。
采取的行动
随着公司试图向LuAZ-1301过渡，较旧车型的生产停止。
后续影响
1301未能成为持续的生产替代品，历史悠久的LuAZ车辆计划随后结束。
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