洛锡安巴士
服务于爱丁堡及苏格兰东部周边地区的主要市政巴士运营商。
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概览
洛锡安巴士是一家总部位于苏格兰爱丁堡的大型公共交通运营商，提供爱丁堡大部分本地巴士服务，并维持覆盖东洛锡安、中洛锡安和西洛锡安的重要区域网络。该公司是英国最大的市属巴士运营商，其所有权分布在四个地方当局之间，其中爱丁堡市议会通过爱丁堡交通控股公司持有主要股份，中洛锡安、东洛锡安和西洛锡安议会持有较小权益。 该企业是爱丁堡市有交通事业（其历史可追溯至1871年的爱丁堡街道电车公司）的现代继承者。市政运营始于1919年，当时爱丁堡公司接管了城市的电车系统。20世纪20年代初网络实现电气化，同时引入了公共汽车。20世纪50年代爱丁堡最后一辆电车退役后，该事业日益专注于巴士。1975年地方政府重组后更名为洛锡安地区交通，并于2000年1月采用洛锡安巴士的名称。 洛锡安核心网络围绕穿越爱丁堡市中心的高频城市路线，连接住宅区、就业区、大学、购物区和交通枢纽。该运营商还运营夜班巴士和机场服务，特别是爱丁堡机场与韦弗利桥之间的Airlink 100。其他机场线路曾以Skylink品牌运营，但部分Skylink线路随后被撤销或转为常规城市服务。洛锡安面向公众的产品包括普通单程票价、日票、预付多程产品、非接触式银行卡支付以及Ridacard智能卡，该卡支持在选定时期内无限次乘坐符合条件的巴士和电车服务。 更广泛的企业集团包括Lothian Country、East Coast Buses、Edinburgh Bus Tours、Lothian Motorcoaches和Eve Coaches。这些品牌使组织能够在保持共同所有权的同时服务于不同的地理市场和票价结构。East Coast Buses在First Scotland East退出该郡后扩大了集团在东洛锡安的业务，而Lothian Country则开发了爱丁堡以西的服务，包括通往南昆斯费里和西洛锡安的线路。 洛锡安还通过与爱丁堡电车的所有权关系与爱丁堡的综合交通系统相关联，尽管巴士公司和电车运营是独立的运营业务。其视觉标识传统上使用深红色和奶油色，后来增加了机场和区域服务的差异化涂装。该运营商已逐步用无障碍低地板巴士取代高地板车辆，并采用非接触式票务和封顶票价。它仍然是一个重要的城市交通机构，将公有制与商业巴士运营和广泛的区域服务组合相结合。
沿革
洛锡安巴士的制度历史可追溯至爱丁堡19世纪的街道交通公司。爱丁堡街道电车公司成立于1871年，该市的交通系统后来由服务于爱丁堡、利斯、穆塞尔堡和北部地区的电车企业塑造。1919年，爱丁堡公司接管了电车系统。当时大部分网络仍使用缆索牵引，但电气化于1923年完成。1919年已经开始出现机动巴士，确立了未来几十年该事业的混合电车和巴士模式。 爱丁堡的电车系统在1950年至1956年间逐步关闭。电车运营结束后，市政组织成为爱丁堡公司交通部，专注于巴士服务。随后进入主要车队发展阶段。1965年，运营商购买了第一辆后置发动机双层巴士——利兰亚特兰大，并在接下来的十七年里增加了近600辆巴士。双层运营随后成为爱丁堡网络的一个标志性特征。 地方政府重组带来了新的企业形象。1975年5月16日，爱丁堡公司交通更名为洛锡安地区交通。该组织继续作为公共控制的区域巴士企业，服务于爱丁堡及邻近地区。2000年1月，它采用了洛锡安巴士的名称，并在此名称下发展了当前网络和集团结构。 该公司在20世纪90年代末和2000年代对其车队进行了现代化改造，特别是引入了低地板无障碍车辆。一种临时的丑角配色方案区分了许多早期的无障碍巴士，但逐渐被现代化版的传统深红和白色标识所取代。最后一辆丑角车辆于2016年重新涂装。一种新的棱角分明的车队涂装，最初与2016年22路的新巴士相关，成为后续车辆交付的标准设计。 洛锡安响应竞争对手运营商网络的变化，扩展到传统爱丁堡基地之外。2012年，在First Scotland East撤出通往彭凯特兰的线路后，它启动了进入东洛锡安的服务。这些服务最初以东洛锡安巴士和后来的洛锡安乡村巴士呈现。2016年First宣布更广泛撤出东洛锡安后，洛锡安创建了East Coast Buses，收购了前运营商在北贝里克和穆塞尔堡的车厂，并招募了许多前员工。区域服务从2017年4月起整合到East Coast Buses运营下。 洛锡安乡村随后用于西部扩张。2017年6月，在Stagecoach East Scotland认为该服务不经济后，它开始运营通往南昆斯费里的43路。从2018年8月起，该子公司引入了连接爱丁堡与西洛锡安城镇（包括巴斯盖特和惠特本）的路线。随后增加了进一步的快线和夜班服务，但部分路线后来因需求和网络优先级而被撤销或调整。 机场服务一直是另一个重要的发展领域。Airlink 100提供爱丁堡机场与韦弗利桥之间的专用连接，而17路和18路也服务于机场。Skylink品牌用于额外的跨城市机场路线，包括Skylink 200、300和400。Skylink 300于2022年因需求低迷被撤销，Skylink 200和400于2025年4月转为常规城市服务。 票务也在演变。洛锡安于2006年3月在其大部分城市网络引入了统一票价系统。Ridacard提供符合条件的服务的预付无限次旅行，而非接触式银行卡支付于2019年在日间网络推出，并设有每日和每周封顶。该公司多次获得行业认可，包括英国、国家和苏格兰交通奖，以表彰其在服务发展、无障碍性、创新和运营绩效方面的成就。
- 2025
Skylink重组
[1]Skylink 200和400被常规服务17路和18路取代。
- 2019
日间网络非接触式支付推出
[1]在常规日间网络上引入了非接触式银行卡支付和票价封顶。
- 2017
Airlink非接触式票价引入
[1]Airlink 100开始接受非接触式卡支付，除了既定的票价方式外。
- 2017
East Coast Buses开始运营
[1]新子公司接管了与First Scotland East撤出东洛锡安相关的服务和前车厂。
- 2012
东洛锡安扩张开始
[1]在竞争对手运营商撤出通往彭凯特兰的线路后，该运营商启动了113路服务。
- 2006
引入统一票价系统
[1]洛锡安在主要城市网络引入了统一票价结构。
- 2000
采用洛锡安巴士名称
[1]运营商将其名称从洛锡安地区交通改为洛锡安巴士。
- 1975
更名为洛锡安地区交通
[1]地方政府重组后，爱丁堡公司交通采用了洛锡安地区交通的名称。
- 1965
购置首辆后置发动机双层巴士
[1]该事业购买了一辆利兰亚特兰大，开始了双层巴士车队的大规模扩张时期。
- 1923
电车电气化完成
[1]爱丁堡电车网络完成了从缆索运营到电力牵引的过渡。
产品与定位
市属公共交通运营商，专注于高频、无障碍的城市和区域巴士服务。
城市巴士网络
洛锡安城市服务
核心网络服务于爱丁堡中心区、郊区、大学、就业区和周边城镇。许多路线在相对终点之间穿过市中心，在主要街道上形成高频走廊。网络包括双层和单层无障碍巴士，并使用公司的主要城市涂装。
机场巴士服务
Airlink 100
Airlink 100是洛锡安连接爱丁堡机场与韦弗利桥的专用机场路线。它在单独的机场票价区内运营，并使用专用的蓝色涂装和连续几代新型双层车辆。2017年增加了非接触式支付。
夜班巴士网络
夜班巴士
洛锡安运营着一个全面的夜间网络，连接爱丁堡市中心与住宅区和选定的周边社区。区域子公司也在需求和地理条件支持夜间连接的地方引入了夜班路线。
交通智能卡
Ridacard
Ridacard是一种预付带照片的智能卡，提供每周、四周或年度期间在符合条件的日间和夜间巴士以及爱丁堡电车上无限次旅行。可以通过洛锡安销售渠道和参与的PayPoint零售商充值。
区域巴士子公司 · 2017
East Coast Buses
East Coast Buses使用独特的区域标识和分区票价服务于东洛锡安及邻近地区。该子公司是为了在First Scotland East撤出该郡后取代失去的服务而创建的，并接管了北贝里克和穆塞尔堡的前车厂。
区域巴士子公司 · 2017
Lothian Country
Lothian Country提供爱丁堡以西的服务，包括通往南昆斯费里和西洛锡安的线路。其网络包括通往巴斯盖特、惠特本、林利斯戈和阿马代尔的路线，以及随着运营扩展而引入的区域和夜班服务。
观光巴士运营
Edinburgh Bus Tours
Edinburgh Bus Tours是集团子公司，为爱丁堡游客运营敞篷观光服务。它通过以旅游为重点的路线和讲解服务补充定期巴士网络。
品牌决策
2025
转换Skylink 200和400战略背景
洛锡安审查了其机场服务的品牌和票价结构，并寻求将选定的路线更紧密地整合到城市网络中。
采取的行动
Skylink 200和Skylink 400被撤销，由常规服务17路和18路取代。
后续影响
替代服务以标准城市服务呈现恢复了机场连接，并对受影响的路线采用城市票价。
2022
撤销Skylink 300战略背景
据报道，机场线路的乘客需求过低，不足以证明继续运营的合理性。
采取的行动
Skylink 300于2022年9月从时刻表中撤销。
后续影响
机场覆盖集中在剩余路线和后来的网络变化上。
2019
推出非接触式巴士支付新品背景
洛锡安寻求让偶尔出行的乘客更方便地乘车和支付票价，同时保留现金、车票和Ridacard产品。
采取的行动
公司在日间网络引入了非接触式借记卡和信用卡支付，并设有每日和每周票价封顶以及在线行程历史访问。
后续影响
非接触式支付成为网络上的额外主流支付渠道。
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