朗威尔格林车身制造公司
朗威尔格林车身制造公司是一家英国车身制造商，从1919年到1983年在客户提供的底盘上制造公共汽车、长途客车、厢式货车和卡车车身。
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概览
朗威尔格林车身制造公司是一家位于英格兰布里斯托尔附近朗威尔格林的车身制造商。该公司由威廉·J·本斯（William J. Bence）的马车和运输业务发展而来，本斯是一名车轮匠，其早期企业曾为布里斯托尔周边的村庄提供马拉客运和货物运输服务。本斯还成为包括福特在内的底盘制造商的代理商，之后进入公共汽车运营和车身制造领域。 公司的机动车制造活动始于1919年，当时本斯在朗威尔格林开通了公共汽车服务，并使用最初为第一次世界大战军事用途设计的底盘为公共汽车制造车身。到1922年，本斯汽车服务公司（Bence Motor Services）运营着基于福特T型底盘的14座公共汽车。相关的W. J. Bence & Sons车身制造厂还生产送货车，并在20世纪30年代继续制造公共服务车辆车身。 第二次世界大战开始时，该企业承接了军用车身制造业务，并将公司名称改为Bence Motor Bodies Ltd。一个著名的战时项目是1941年将一辆二手50马力戴姆勒汽车改装成巴斯市的救护车。据报道，该公司以325英镑的成本承接了该项目，并且是唯一愿意接受该项目的公司。 大约在1944年，该企业采用了朗威尔格林车身制造有限公司（Longwell Green Coachworks Ltd）的名称。战后，它提供公共汽车、长途客车和商用车辆的车身。其产品安装在戴姆勒、莫兹利和利兰等制造商提供的底盘上。该公司在利兰彗星底盘上制造了29座和33座公共汽车，并为布里斯托尔公共汽车公司在利兰泰坦PD1底盘上生产了双层车身。在20世纪50年代，它还向南威尔士的运营商提供了大量基于卧式发动机底盘的公共汽车车身。 朗威尔格林服务于广泛的机构和企业客户群。公共汽车客户包括加的夫、纽波特、阿伯德尔、吉利加尔和梅瑟蒂德菲尔的公司，以及朗达运输公司和南威尔士运输公司。其商用车辆客户包括英国道路服务公司、英国铁路公司和邮政总局，这些客户购买了卡车、厢式货车和乘务员巴士。该公司一直生产公共汽车和卡车直到1966年；其最后两辆公共汽车于当年完成，此后该公司专注于其他商用和专用车辆。 该公司还尝试了结构塑料。1960年，据报道它用甲壳虫聚酯树脂模制了一个完整的起重机机械室，这是结构塑料用于如此大型部件的早期应用。塑料部门于1965年5月成为L.G. Plastics，表明该公司努力将业务扩展到传统车身制造之外的工业制造领域。 尽管其主要公共汽车制造时期在20世纪60年代末结束，但朗威尔格林继续制造厢式货车和卡车，并在20世纪80年代为中东使用生产了定制揽胜。该公司于1983年停止运营。其当地工业重要性反映在1966年由员工成立的朗威尔格林体育足球俱乐部，当时该车身制造厂是该地区的主要雇主之一。
沿革
朗威尔格林车身制造公司起源于威廉·J·本斯的运输和车轮制造活动。本斯于1891年建立了马拉车业务，为布里斯托尔以外的村庄提供货物运输和客运服务，尤其是在集市日。该企业后来扩展到为福特等车辆底盘制造商提供代理服务。 1919年，本斯通过从朗威尔格林开通公共汽车服务直接进入机动车运输领域。他开始为自家服务和独立运营商制造公共汽车车身，使用最初为第一次世界大战军事车辆设计的底盘。到1922年，本斯汽车服务公司运营着基于福特T型底盘的14座公共汽车。W. J. Bence & Sons车身制造厂还在20世纪30年代制造送货车和生产公共服务车辆车身。 第二次世界大战带来了重点和身份的变化。该企业承接了军用车辆车身制造业务，并更名为Bence Motor Bodies Ltd。1941年，它为巴斯市执行了一项不寻常的委托：将一辆二手50马力戴姆勒汽车改装成救护车。据报道，该公司以325英镑的成本接受了这项工作，而其他公司拒绝了。 大约在1944年，该公司成为朗威尔格林车身制造有限公司。从1946年起，其产品范围包括公共汽车、长途客车和商用车身。车身安装在包括戴姆勒和莫兹利在内的制造商提供的底盘上，同时在利兰彗星底盘上建造了29座和33座公共汽车。它还为布里斯托尔公共汽车公司在利兰泰坦PD1底盘上建造了双层车身。 该公司在市政和区域交通运营商中建立了强大的客户群。在20世纪50年代，它向南威尔士的运营商出售了许多安装在卧式发动机底盘上的车身。客户包括加的夫、纽波特、阿伯德尔、吉利加尔和梅瑟蒂德菲尔的公司，以及朗达运输公司和南威尔士运输公司。1957年，向加的夫公司供应了四辆使用利兰虎崽底盘的单层公共汽车。朗威尔格林还在1952年至1957年间参与了为辅助消防局制造被称为绿色女神的贝德福德泵车。 其商用车辆工作同样广泛。该公司为英国道路服务公司、英国铁路公司和邮政总局制造了卡车、厢式货车和乘务员巴士。它继续制造公共汽车和卡车直到1966年，尽管最后两辆公共汽车是在那一年完成的。此后，该公司专注于厢式货车、卡车和专业项目，而不是常规公共汽车生产。 朗威尔格林还探索了传统车身制造之外的材料和工业应用。1960年，《新科学家》报道它用甲壳虫聚酯树脂模制了一个完整的起重机机械室。该结构被呈现为使用结构塑料制造完整起重机外壳的早期例子，具有成本和外观方面的潜在优势。1965年5月，这项塑料活动成为L.G. Plastics。 该车身制造厂是当地重要的雇主。1966年，员工成立了朗威尔格林体育足球俱乐部，俱乐部的原始球场建立在与其主场仍相关的土地上。员工的参与反映了该公司在朗威尔格林社会和经济生活中更广泛的作用。 在20世纪80年代，该公司承接了定制车辆工作，包括为中东使用专门制造的揽胜。朗威尔格林车身制造公司于1983年停止运营。其历史说明了英国区域性车身制造商从马拉运输和早期机动公共汽车制造发展到市政公共汽车生产、战时制造、商用车辆、塑料制造和专用车辆改装的演变过程。
- 1983
运营结束
[1]朗威尔格林车身制造公司停止运营。
- 1966
最后一批公共汽车完成
[1]该公司完成了最后两辆公共汽车，并将重点转向厢式货车、卡车和专业工作。
- 1965
L.G. Plastics成立
[1]塑料业务更名为L.G. Plastics。
- 1960
结构塑料起重机机械室
[1]该公司用聚酯树脂模制了一个完整的起重机机械室。
- 1952
绿色女神车身生产
[1]朗威尔格林参与了为辅助消防局制造基于贝德福德的泵车。
- 1946
战后公共汽车和商用车身系列
[1]该公司提供公共汽车、长途客车和商用车辆的车身。
- 1944
采用朗威尔格林车身制造公司名称
[1]该企业大约在这一日期更名为朗威尔格林车身制造有限公司。
- 1941
戴姆勒救护车改装
[1]该公司将一辆二手戴姆勒汽车改装成巴斯市的救护车。
- 1939
战时军用生产开始
[1]该企业开始生产军用车辆车身，并采用Bence Motor Bodies Ltd的名称。
- 1922
基于福特T型底盘的公共汽车投入服务
[1]本斯汽车服务公司运营着基于福特T型底盘的14座公共汽车。
产品与定位
一家区域性英国车身制造商和商用车辆车身专家，服务于市政交通运营商、公共部门车队、工业客户和专用车辆用户。其差异化在于为第三方底盘制造车身、灵活的小批量生产以及承接不寻常的改装和材料项目的能力。
公共服务车辆车身制造 · 1919
公共汽车和长途客车车身
该公司历史上的主要产品是为其他制造商提供的底盘安装的公共汽车和长途客车车身。它为市政和区域运营商制造车身，包括单层和双层车辆。底盘关联包括福特、戴姆勒、莫兹利和利兰，有记录的示例包括利兰彗星、利兰泰坦PD1和利兰虎崽平台。
商用车辆车身制造 · 1919
商用车辆车身
朗威尔格林为送货车、卡车和乘务员巴士制造车身。这些产品服务于公共部门和国有车队客户，如英国道路服务公司、英国铁路公司和邮政总局。商用车辆工作在公司于1966年停止常规公共汽车生产后继续进行，并成为其后期运营的一部分。
专用车辆车身制造 · 1939
军用和应急车辆车身
The company produced military bodies during the Second World War and undertook specialist emergency-vehicle work. Its documented projects included a 1941 conversion of a second-hand Daimler car into a Bath ambulance and participation in the production of Bedford Green Goddess pumping vehicles for the Auxiliary Fire Service during the 1950s.
工业塑料制造 · 1965
L.G. Plastics组件
塑料业务源于朗威尔格林对结构聚酯树脂的实验。1960年报道了一个用甲壳虫聚酯树脂制成的完整起重机机械室。该活动自1965年5月起被确定为L.G. Plastics，代表了超越金属车辆车身制造的多元化发展。
专用车辆改装 · 1980
定制揽胜
在20世纪80年代，即公司的最后时期，朗威尔格林为中东使用生产了定制揽胜。这些车辆是专业改装而非大众市场车型系列，构成了公司后期向定制车辆工作转变的一部分。
品牌决策
1966
结束常规公共汽车生产战略背景
朗威尔格林曾为市政运营商和公共部门车队制造公共汽车和卡车，但其公共汽车制造阶段正在结束。
采取的行动
在1966年完成最后两辆公共汽车后，公司继续从事厢式货车、卡车和专业车辆工作，而不是常规公共汽车生产。
后续影响
该企业保留了商业和定制制造活动，后来为中东使用生产了定制揽胜。
1965
将塑料业务正式化为L.G. Plastics战略背景
该公司曾尝试在工业设备中使用结构聚酯树脂，包括起重机机械室。
采取的行动
1965年5月，塑料业务成为L.G. Plastics。
后续影响
此举将业务扩展到传统车辆车身制造之外，尽管现有参考资料未记录该部门后来的规模或表现。
1944
采用朗威尔格林车身制造公司身份战略背景
在Bence Motor Bodies名称下进行战时工作后，该企业以更广泛的车身产品进入战后时期。
采取的行动
大约在1944年，公司更名为朗威尔格林车身制造有限公司，并销售公共汽车、长途客车和商用车辆车身。
后续影响
新身份与公司战后的市政公共汽车和商用车辆生产相关联。
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