长角与西部铁路

长角与西部铁路是德克萨斯州圣安东尼奥市德克萨斯交通博物馆的遗产铁路。它是一条标准轨距的示范铁路，在博物馆场地内建造和运营，而非连接国家铁路网的线路。这条铁路让游客有机会体验历史铁路设备的运行，同时支持博物馆更广泛的教育使命，即解释交通技术如何影响日常生活。 该线路总长约八分之五英里（约一公里）。其主线从博物馆场地的东端延伸至西端，长约三分之一英里。紧凑的布局专为博物馆运营和游客乘坐而设计，而非城际或货运服务。因此，其主要意义在于解说：它保留了美国铁路技术的运行实例，并在游客可以看到机车、客车、守车和维修车辆共同使用的环境中展示它们。 运营收藏包括几台具有历史意义的调车机车和小型铁路车辆。与铁路相关的设备包括：为美国陆军建造的1954年鲍德温RS-4-TC调车机车、与美国空军相关的1942年通用电气45吨调车机车、来自科马尔发电厂的1925年鲍德温0-4-0T机车、一辆密苏里太平洋铁路平车、一辆密苏里太平洋铁路守车，以及一辆曾属于美国海军陆战队的费尔蒙轨道车。这些车辆展示了工业、军事、公用事业和铁路应用，而非代表单一铁路公司或机车设计传统。 其他设备以静态展示形式保存。其中包括来自莫斯科、卡姆登和圣奥古斯丁铁路的1911年鲍德温2-8-0蒸汽机车；一辆艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路的普尔曼商务车；一辆由密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路运营的1924年普尔曼麦基弗卧铺车；以及几辆联合太平洋和密苏里太平洋的守车。其中一辆密苏里太平洋守车被改造成生日派对室，展示了博物馆如何将保护与游客项目相结合。其他铁路文物包括各种轨道车和相关设备。 长角与西部铁路是德克萨斯交通博物馆更大收藏的一部分，该博物馆还包括古董汽车、消防设备、拖拉机、马车以及多种比例的模型铁路。博物馆于1964年由铁路爱好者创立，旨在保存与圣安东尼奥相关的交通文物和信息。它最初位于圣安东尼奥市中心的珍珠啤酒公司，并使用德克萨斯交通公司的轨道。1967年，它获得了东北保护区约四十英亩土地的使用权，该区域后来与麦卡利斯特公园相关，位于圣安东尼奥国际机场以北的韦特莫尔路。博物馆的遗产铁路现在在该场地上运营。 这条铁路被定位为教育和娱乐景点，而非商业交通服务提供商。博物馆的活动如复活节节目、万圣节主题的Spook-Track-Ula和圣诞老人的铁路仙境为火车运营和家庭参观提供了经常性的背景。德克萨斯交通博物馆是一个注册的501(c)(3)慈善组织，长角与西部铁路最好被理解为博物馆运营的保护和解释项目。公开可用的参考资料并未确立该铁路的独立公司结构、独立商业所有权、成立日期、财务数据或单独列出的管理层。

长角与西部铁路由德克萨斯交通博物馆运营，该博物馆是1964年成立的圣安东尼奥交通博物馆。博物馆的起源源于当地铁路爱好者保护科马尔发电厂展示的一台蒸汽机车的努力。在修复过程中，机车被移至珍珠啤酒厂并点火，在周围地区产生了大量黑色烟灰。尽管这一事件令人难忘，但保护倡议帮助奠定了博物馆的基础。 博物馆最初在圣安东尼奥市中心的珍珠啤酒公司运营，并使用德克萨斯交通公司的轨道。1967年，它获得了东北保护区约四十英亩土地的使用权，该区域后来与麦卡利斯特公园相关，位于圣安东尼奥国际机场以北的韦特莫尔路。博物馆的当前场地成为其交通收藏和运营演示的场所。 长角与西部铁路是博物馆的标准轨距遗产铁路。它是一条孤立的博物馆铁路，与一般铁路系统没有连接。其总轨道长度约为八分之五英里，主线约三分之一英里，在物业的东部和西部之间运行。路线和设备是为博物馆运营、解说和游客体验而安排的，而非定期的公共交通或货运服务。 铁路的收藏结合了来自政府、工业、公用事业和公共承运人背景的设备。运营设备包括为美国陆军建造的1954年鲍德温RS-4-TC调车机车、为美国空军建造的1942年通用电气45吨调车机车，以及来自科马尔发电厂的1925年鲍德温0-4-0T机车。运营收藏还包括一辆密苏里太平洋平车、密苏里太平洋守车和一辆与美国海军陆战队相关的费尔蒙轨道车。这些文物共同展示了紧凑型机车和铁路车辆如何服务于军事设施、发电厂、工业场所和铁路运营。 博物馆还保存了大量静态铁路设备。亮点包括来自莫斯科、卡姆登和圣奥古斯丁铁路的1911年鲍德温2-8-0蒸汽机车；一辆艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路的普尔曼商务车；一辆由密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路运营的1924年普尔曼麦基弗卧铺车；以及联合太平洋和密苏里太平洋的守车。其中一辆密苏里太平洋守车等待修复，另一辆已被改造成生日派对室。杂项轨道车和相关文物为收藏增添了更多背景。 铁路保护与博物馆更广泛的交通项目相结合。TTM还展示古董汽车和卡车、消防设备、拖拉机、马车以及多个模型铁路布局，包括HO、G、N、O和Z比例。博物馆表示，它尽可能多地运营其收藏，让游客将交通文物视为功能机器而非仅仅是静态物体。因此，长角与西部铁路既作为保存的收藏，也作为工作的教育展品。 经常性的博物馆项目为铁路运营提供了额外的公共环境。年度活动包括复活节寻蛋活动、万圣节活动Spook-Track-Ula和十二月的圣诞老人的铁路仙境。该场地还可以举办团体活动和派对，提供翻新的守车、户外设施和其他游客便利设施供租用。铁路的公开记录身份与德克萨斯交通博物馆紧密相关；在可用的参考资料中，没有确立独立的成立日期、独立公司所有权、商业路线网络或单独报告的高管结构。

• 1967

  博物馆获得东北保护区土地使用许可

  [1]Texas Transportation Museumen.wikipedia.org

  博物馆获得了圣安东尼奥国际机场以北东北保护区约四十英亩土地的使用权，为其后来的收藏和遗产铁路运营提供了场地。

• 1964

  德克萨斯交通博物馆成立

  [1]Texas Transportation Museumen.wikipedia.org

  铁路爱好者创建了德克萨斯交通博物馆，以保存与圣安东尼奥相关的交通文物和信息，包括与科马尔发电厂相关的一台蒸汽机车。

• 长角与西部铁路作为博物馆铁路运营

  [1]Texas Transportation Museumen.wikipedia.org

  博物馆的标准轨距铁路发展为一条约八分之五英里的孤立遗产线路，保留运营机车和车辆以供游客教育。

一个基于博物馆的运营遗产铁路，专注于保护和解释美国铁路设备，以提供教育和家庭导向的游客体验。

• 乘客景点

  遗产铁路乘坐

  长角与西部铁路在约八分之五英里的标准轨距轨道上提供基于博物馆的列车运营。该线路不连接一般铁路网络，作为游客景点和教育演示运营，而非定期的城际或货运交通。

• 铁路保护

  运营机车收藏

  运营收藏包括为美国陆军建造的1954年鲍德温RS-4-TC调车机车、为美国空军建造的1942年通用电气45吨调车机车，以及来自科马尔发电厂的1925年鲍德温0-4-0T机车。这些机车代表军事、工业和公用事业铁路用途，并保留用于解说和博物馆运营。

• 铁路保护

  历史车辆展示

  保存的设备包括密苏里太平洋平车和守车、与美国海军陆战队相关的费尔蒙轨道车、一辆普尔曼商务车、一辆普尔曼卧铺车，以及联合太平洋和密苏里太平洋的额外守车。一些物品运营，而其他物品保持静态展示或等待修复。

• 博物馆活动

  季节性铁路项目

  铁路参与德克萨斯交通博物馆的经常性家庭活动，包括复活节寻蛋活动、十月的Spook-Track-Ula万圣节节目和十二月的圣诞老人的铁路仙境。这些活动将铁路收藏置于主题教育和娱乐项目中。

• 复活节寻蛋活动

  San Antonio, Texas

  德克萨斯交通博物馆的年度复活节节目，利用博物馆环境和交通收藏提供家庭导向的季节性活动。

  来源
• Spook-Track-Ula

  San Antonio, Texas

  博物馆每年十月举办的万圣节活动，其名称和节目将季节性体验与场地的铁路景点联系起来。

  来源
• 圣诞老人的铁路仙境

  San Antonio, Texas

  每年十二月举办的圣诞节目，以博物馆的铁路环境和家庭游客体验为中心。

  来源

1. 1Texas Transportation Museumen.wikipedia.org
2. 2Texas Transportation Museum official websitetxtransportationmuseum.org