伦敦骄傲观光

伦敦骄傲观光是一家总部位于伦敦的敞篷观光巴士运营商，成立于1984年，当时伦敦的观光旅游市场向私人竞争开放。该公司由Emmerheath Ltd.创建，以伦敦骄傲观光的名义推出了伦敦大导游之旅。它最初是一家小型运营公司，拥有大约十辆巴士和一个停靠点，采用独特的白色、粉色和橙色涂装。 公司的发展与伦敦巴士行业结构的变化密切相关。伦敦交通局从1973年开始运营伦敦环城观光之旅，但在1983年因政府政策向竞争性私人运营商开放市场而停止了该服务。这为几家独立旅游公司创造了机会，包括伦敦骄傲观光和Ensignbus自己的观光运营。 1985年，伦敦骄傲与Ensignbus合并。这次合并使该品牌能够获得Ensign大量的前伦敦交通局巴士，特别是Leyland Fleetline，以及Ensign在将车辆改装为半敞篷和全敞篷方面的经验。车辆最初重新涂装为Ensignbus的蓝银涂装，同时保留伦敦骄傲标识。后来，在Ensign的招标伦敦公交线路出售给Capital Citybus后，伦敦骄傲获得了Ensign涂装的独特李子色和银色版本，并带有突出的官方伦敦观光巴士标志。 在Ensign的指导下，伦敦骄傲超越了最初的单站形式。该运营引入了多个停靠点、更长的运营时间（包括24小时服务）、票务产品、穿梭巴士、替代路线以及与游客景点的联系。它还使用了异常高容量的三轴客车进行敞篷观光工作，包括MCW Metroliner车辆。这些变化帮助该公司在伦敦不断增长的旅游巴士市场中定位为重要的竞争者，而不仅仅是小型导游服务提供商。 在1980年代后半期至1990年代，许多伦敦旅游运营商要么关闭，要么被Ensign收购。与Culture Bus、Ebdon's、London Tour Co、London Hop on Hop off Ltd和Cityrama相关的运营商并未以同样的方式保持独立竞争，使得伦敦骄傲和大巴士公司成为参考资料所述市场历史中主要存活的名称。 Ensign于1998年将扩展后的伦敦骄傲运营出售给一个私人财团。新所有者未能实现预期的增长，该业务于2000年11月被卖回给Ensignbus。Ensign随后决定将伦敦骄傲运营转变为城市观光品牌业务，将该本地服务与Ensign帮助在国际上发展的更广泛的城市观光特许经营模式联系起来。 2001年3月，Ensign根据特许经营运营商安排将伦敦城市观光运营出售给Arriva。Ensign保留了车辆、财产和工程人员，以便在其他地方进一步发展该品牌，但伦敦骄傲观光本身不再作为运营品牌继续存在。因此，其历史代表了伦敦私人观光巴士市场整合和品牌重塑的早期阶段，也是独立本地旅游与国际特许城市观光形式之间的桥梁。

伦敦骄傲观光源于伦敦观光巴士市场的放松管制和商业化。伦敦交通局从1973年3月开始运营伦敦环城观光之旅，直到1983年，由于政府政策鼓励私人竞争，该服务停止。几家公司进入了这个新开放的市场，包括Emmerheath Ltd.，它于1984年以伦敦骄傲观光的名义建立了伦敦大导游之旅。 最初的运营规模不大，大约有十辆巴士和一个停靠点。其白色、粉色和橙色涂装使其具有可识别的身份，但其后续发展在很大程度上依赖于1985年与Ensignbus的合并。Ensign也进入了观光领域，并通过其车辆销售活动拥有大量前伦敦交通局Fleetline巴士的供应。此外，它还开发了将巴士改装为半敞篷和全敞篷车辆的专业知识，此前曾为伦敦环城观光之旅承包运营新型DMS级Fleetline。 合并后，伦敦骄傲车辆最初重新涂装为Ensignbus的蓝银颜色，同时继续显示伦敦骄傲标志。Ensign通过敞篷车辆、多个停靠点、延长运营时间、门票、穿梭服务、多条路线以及与景点的联系扩展了运营。该公司还引入了高容量三轴客车，包括MCW Metroliner，用于敞篷观光工作。在Ensign的招标伦敦线路出售给Capital Citybus后，伦敦骄傲采用了专用的李子色和银色Ensign涂装，并带有突出的官方伦敦观光巴士标识。 在1980年代末和1990年代，伦敦市场进行了整合。其他几家旅游运营商要么停止交易，要么被Ensign收购，使得伦敦骄傲和大巴士公司成为可用账户中描述的主要名称。1998年，Ensign将伦敦骄傲出售给一个私人财团。该财团未能实现计划的业务增长，因此该运营于2000年11月返回Ensignbus。 Ensign随后利用伦敦骄傲作为城市观光运营的基础。这反映了Ensign对城市观光特许经营模式的更广泛发展，该模式将观光旅游扩展到伦敦以外。2001年3月，伦敦城市观光运营根据特许经营运营商安排出售给Arriva。Ensign保留了车辆、财产和工程员工，但伦敦骄傲名称不再是主要的运营身份。因此，该品牌最好被理解为一个已停业的伦敦观光运营商，其资产和运营被吸收到后来的城市观光结构中。

• 2001

  将更名后的运营出售给Arriva

  [1]London Pride Sightseeingen.wikipedia.org

  Ensign于3月将伦敦城市观光运营出售给Arriva，标志着伦敦骄傲作为运营品牌的结束。

• 2000

  Ensignbus回购

  [1]London Pride Sightseeingen.wikipedia.org

  在私人财团未能扩展业务后，Ensignbus于11月买回了该业务。

• 1998

  出售给私人财团

  [1]London Pride Sightseeingen.wikipedia.org

  Ensign将扩展后的伦敦骄傲运营出售给一个私人财团。

• 1985

  与Ensignbus合并

  [1]London Pride Sightseeingen.wikipedia.org

  伦敦骄傲与Ensignbus合并，实现了车队扩张和更广泛的敞篷运营。

• 1984

  伦敦骄傲观光成立

  [1]London Pride Sightseeingen.wikipedia.org

  Emmerheath Ltd.以伦敦骄傲观光品牌推出了伦敦大导游之旅。

• 1983

  伦敦交通局结束其观光运营

  [1]London Pride Sightseeingen.wikipedia.org

  随着伦敦观光市场向私人竞争开放，伦敦环城观光之旅停止。

• 1973

  伦敦交通局开始伦敦环城观光之旅

  [1]London Pride Sightseeingen.wikipedia.org

  伦敦交通局从1973年3月开始运营伦敦环城观光之旅，确立了伦敦骄傲进入之前的公共部门服务背景。

一个私人运营的伦敦观光巴士品牌，定位围绕敞篷车辆、多个停靠点、延长运营时间、路线多样性和通往主要游客景点的便利性。

• 观光交通 · 1984

  敞篷观光巴士之旅

  该品牌的核心服务包括伦敦敞篷巴士之旅。Ensignbus在将Fleetline和其他车辆改装为敞篷方面的经验使伦敦骄傲能够提供比其最初的小型运营更大、更专业的观光车队。

• 随上随下旅游

  多站伦敦观光路线

  在Ensignbus的领导下，伦敦骄傲从单一停靠点服务发展为具有多个停靠点和不同路线的网络。这种形式允许游客将定期观光巴士用作导游和灵活的伦敦景点交通方式。

• 旅游交通

  景点关联穿梭服务

  扩展后的运营包括与游客景点相关的穿梭巴士和连接。这些服务补充了观光路线，并将品牌的作用从单一的导游游览扩展为更全面的旅游交通服务。

• 2001

  将伦敦城市观光运营出售给Arriva并购

  背景

  在伦敦骄傲更名后，Ensign安排了伦敦运营业务的转让。

  采取的行动

  Ensign根据特许经营运营商安排将伦敦城市观光运营出售给Arriva。

  后续影响

  Ensign保留了车辆、财产和工程人员，而前伦敦骄傲运营业务则进入Arriva的结构。

  来源

• 2000

  将伦敦骄傲转变为城市观光战略

  背景

  回购业务后，Ensign将伦敦运营与其开发的城市观光特许经营模式保持一致。

  采取的行动

  Ensign将伦敦骄傲运营转变为城市观光品牌服务。

  后续影响

  伦敦骄傲身份被城市观光取代，更名后的运营于2001年3月出售给Arriva。

  来源

• 1998

  将伦敦骄傲出售给私人财团并购

  背景

  Ensign选择处置扩展后的伦敦骄傲运营。

  采取的行动

  该业务被出售给一个私人财团。

  后续影响

  新所有者未能实现预期的增长，该运营于2000年11月被卖回给Ensignbus。

  来源

• 1985

  与Ensignbus合并并购

  背景

  伦敦骄傲是一家小型私人运营商，而Ensignbus拥有观光经验、前伦敦交通局车辆的获取渠道和敞篷改装专业知识。

  采取的行动

  两个运营合并，伦敦骄傲成为Ensignbus更广泛的观光活动的一部分。

  后续影响

  合并支持了车队增长、多条路线、延长运营时间以及在伦敦观光市场中的更强大存在。

  来源

1. 1London Pride Sightseeingen.wikipedia.org