伦敦与大陆铁路公司

伦敦与大陆铁路公司是一家英国公司，曾参与欧洲之星国际铁路服务和英国高铁线路的开发与运营。其历史涉及铁路基础设施建设和国际客运服务。

伦敦与大陆铁路公司于1994年在英国铁路私有化期间作为私人财团成立。1996年，它赢得了英国政府建造和运营海峡隧道铁路连接线（后来称为高速一号）的合同，并收购了欧洲客运服务公司和联合铁路公司。欧洲客运服务公司成为欧洲之星（英国）有限公司，而联合铁路公司成为铁路连接建设计划的核心。该财团的最初计划是通过欧洲之星收入和最终上市来为建设提供资金。当客运收入低于预期时，这一模式失败了。1996年的海峡隧道火灾扰乱了交通，而低成本航空公司加剧了竞争。1998年1月，LCR放弃了计划中的上市并寻求政府援助。政府担保了37亿英镑的私人债券，并获得了更强的控制权，包括黄金股和对未来项目利润的索取权。LCR还任命Inter-Capital和Regional Rail来管理英国欧洲之星业务。铁路连接工程公司由Bechtel、Arup、Halcrow和Systra组成，提供设计和工程支持。海峡隧道铁路连接线分两个部分交付。第一部分于2003年9月开通，显著缩短了欧洲之星的旅行时间。第二部分到达伦敦圣潘克拉斯，并于2007年完成了整条线路。该铁路于当年11月以HS1的名义公开推出。国内高速服务于2009年开始。LCR的财务与公共支持密切相关。国家统计局在2006年将其归类为公共公司，该公司于2009年资不抵债。交通部于2009年6月接管，之后政府逐步分离了LCR的运营资产。欧洲客运服务公司于2009年成为欧洲之星国际公司，三个国家的欧洲之星运营商于2010年合并为一个管理结构。HS1运营特许经营权于2010年出售，后来于2017年转让给一个新的投资者集团。LCR 40%的欧洲之星权益于2014年移交给财政部，并于2015年出售。在剥离其主要铁路运营资产后，LCR主要成为一家公共铁路地产和再生组织。它接管了BRB（剩余）有限公司废除后的部分前英国铁路资产，并支持了包括国王十字中央、斯特拉特福十字和曼彻斯特梅菲尔德在内的场地的开发。它还管理或支持与滑铁卢国际车站、北极仓库和其他铁路地产责任相关的工作。2025年7月，政府宣布LCR将与英国铁路网公司的地产团队合并。Platform4于2025年11月作为合并后的国有组织启动，其职责集中在铁路土地、再生和地产开发，而不是火车运营。

• 2025

  Platform4启动

  [1]London and Continental Railwaysen.wikipedia.org

  LCR与英国铁路网公司地产团队合并创建Platform4，一家国有铁路地产开发组织。

• 2015

  欧洲之星股份被剥离

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  政府出售LCR 40%欧洲之星股份的交易完成。

• 2009

  LCR成为国有

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  在LCR资不抵债后，交通部直接接管。

• 2007

  高速一号全面开通

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  第二部分的完成将线路连接到圣潘克拉斯，整条线路更名为高速一号。

• 2003

  铁路连接线第一部分开通

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  海峡隧道和福克姆枢纽之间的第一部分投入运营，缩短了欧洲之星的旅程。

• 1998

  政府支持的融资重组项目

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  在计划中的上市失败后，政府担保的借款和修订的控制安排使建设得以继续。

• 1996

  LCR赢得海峡隧道铁路连接线合同

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  英国政府根据海峡隧道铁路连接线安排将欧洲客运服务公司和联合铁路公司移交给LCR。

• 1994

  伦敦与大陆铁路公司成立

  [1]London and Continental Railwaysen.wikipedia.org

  LCR在英国铁路私有化期间成立，是一个专注于欧洲之星和海峡隧道铁路连接线的私人财团。

英国铁路基础设施与高速铁路运营商

• 地产和再生 · 2025

  铁路地产开发

  Platform4的主要活动是开发、再生和战略管理与英国铁路系统相关的土地。这项工作建立在LCR剥离后的角色之上，可能包括整合场地、协调公共部门合作伙伴、为开发商准备土地以及支持车站和前铁路设施周围的再生。

• 专业和公共部门服务 · 2025

  铁路地产咨询

  该组织为铁路机构和政府相关基础设施项目提供地产和开发专业知识。其前身支持了英国铁路网公司和HS2有限公司，并处理了与前铁路办公室、仓库和车站相关的职责。

• 2025

  合并创建Platform4并购

  背景

  LCR和英国铁路网公司的地产团队都拥有公共部门铁路地产和开发能力。

  采取的行动

  这些组织合并组成Platform4。

  后续影响

  Platform4作为合并后的国有铁路地产开发公司启动。

  来源

• 2009

  国有化和资产分离战略

  背景

  LCR在HS1项目后资不抵债，并仍依赖政府担保的债务。

  采取的行动

  交通部直接接管并开始分离运营资产以供日后处置。

  后续影响

  LCR最终从铁路运营转向铁路地产开发。

  Government-guaranteed debt. £5.1 billion (2009)

  来源

• 1998

  采用政府支持的项目建设融资战略

  背景

  欧洲之星收入低于预期导致LCR计划中的上市失败，并危及海峡隧道铁路连接线。

  采取的行动

  LCR接受政府担保的私人债券并增加政府控制以继续该项目。

  后续影响

  建设继续进行，但LCR越来越依赖公共支持，后来被归类为公共公司。

  Government-guaranteed private bonds. £3.7 billion (1998)

  来源

1. 1London and Continental Railwaysen.wikipedia.org
2. 2London and Continental Railways official websitelcrhq.co.uk