罗拉汽车

罗拉汽车是一家英国赛车制造商和赛车运动工程品牌，由埃里克·布罗德利于1958年在英格兰布罗姆利创立。它成为历史最悠久、最多产的独立赛车制造商之一，为单座赛车、运动原型车和耐力赛类别生产底盘。罗拉并未专注于单一锦标赛，而是为各种规则和客户车队开发赛车，包括福特方程式、三级方程式、二级方程式、一级方程式、方程式5000、加美赛车、IMSA GTP、C组、勒芒式原型车及其他专业赛车系列。 公司早期的身份通过紧凑型前置发动机运动车和单座赛车确立。布罗德利的福特V8动力罗拉Mk.6运动轿跑车引起了福特的兴趣，并为福特GT40项目贡献了设计思路。罗拉随后开发了T70及相关运动车，在国际制造商锦标赛和加美赛车中获得了国际知名度。在1970年代，公司供应Group 5和Group 6运动赛车，并与方程式5000衍生的机械装置紧密相关，包括帮助主导复兴的加美系列赛的赛车。 在1980年代和1990年代初期，罗拉扩展了其在封闭座舱运动原型车方面的工程工作。T600和T610系列在IMSA GTP及相关类别中与多家制造商的发动机竞争，而后续项目支持了日产、雪佛兰及其他制造商支持的方案。罗拉还继续供应客户单座赛车，成为初级和专业方程式的主要底盘供应商。其一级方程式历史包括1962年的Bowmaker-Yeoman项目、对本田1967年RA300项目的技术援助、1970年代中期的Embassy Hill赛车、1985-1986年的Haas Lola项目，以及Larrousse和Scuderia Italia项目。公司首次全面厂队一级方程式参赛——1997年的MasterCard Lola项目——在商业上不成功，并导致了严重的财务困境。 1997年危机后，马丁·伯兰收购了罗拉。公司继续开发客户运动车和原型车，包括B98/10、B2K/10、MG-Lola EX257、B05/40、B06/10、B07/10、B08/60和B08/80。罗拉赛车在勒芒24小时耐力赛和美国勒芒系列赛中取得了重要的组别成绩，尤其是在LMP2组别，尽管在顶级原型车类别中面临更强的厂队支持竞争对手。罗拉还为2011年LMP2规则开发了B11/40，并供应了后来由马自达在原型车比赛中使用的底盘。 罗拉于2012年进入财务托管。罗拉国际赛车于2012年10月5日停止交易，此前管理人员未能找到合适的买家，剩余员工被解雇。部分资产、知识产权和名称权随后被Multimatic和Carl A. Haas汽车公司收购或授权。2022年6月，蒂尔·贝希托尔斯海默收购了罗拉的商标、知识产权和罗拉技术中心（包括其风洞），品牌得以复兴。新所有权宣布计划让该品牌重返活跃的赛车工程领域。2024年，罗拉通过与雅马哈在电动方程式世界锦标赛中的技术合作重返国际赛车舞台，作为参赛者和动力系统供应商。2024年10月，它收购了汽车数据技术和软件公司Paceteq，作为其更广泛发展战略的一部分。

罗拉汽车由埃里克·布罗德利于1958年在英格兰布罗姆利创立。其首批产品是小型前置发动机运动车，随后是福特方程式和其他单座赛车设计。公司迅速建立了作为适应性强的制造商的声誉，能够应对不断变化的技术规则和客户需求。 布罗德利的Lola Mk.6轿跑车，由福特V8发动机驱动，引起了福特汽车公司的注意。福特资助了一段时间，布罗德利的想法与罗伊·伦恩的工作相结合，为福特GT40的开发路径做出了贡献。布罗德利后来恢复了独立开发，并保留了与罗拉相关的斯劳工厂。T70及其后继者成为特别重要的产品，在国际运动车赛和加美赛车中成功竞争。 在1960年代，罗拉还为福特方程式、三级方程式、二级方程式和一级方程式供应赛车。其首次涉足一级方程式是在1962年，当时向Reg Parnell的Bowmaker-Yeoman车队供应Mk4赛车。约翰·苏蒂斯在车队首场世界锦标赛赛事中取得杆位。罗拉后来协助本田开发RA300和RA301一级方程式赛车；RA300使用了罗拉印第安纳波利斯单体壳的基础，并在1967年意大利大奖赛中由约翰·苏蒂斯获胜。罗拉制造的宝马二级方程式赛车和其他客户项目拓宽了公司的竞争组合。 公司在1970年代继续生产运动赛车，包括Group 5和Group 6设计。它还与方程式5000机械装置紧密相关，并帮助通过基于该类别技术的赛车推动了加美赛车的复兴。在一级方程式中，罗拉为格雷厄姆·希尔的Embassy支持的团队供应赛车。Lola T370演变为Hill GH1，而计划中的GH2在希尔、车手托尼·布里斯和几名团队成员于1975年11月的一次飞机事故中丧生后从未参赛。 罗拉在1980年代的工作包括T600和T610 IMSA GTP赛车，这些赛车使用了考斯沃斯、马自达、雪佛兰等供应商的发动机。该品牌还支持了Group C和GTP中的制造商项目，包括与日产和雪佛兰相关的项目。其与一级方程式的联系通过1985年和1986年的Haas Lola项目继续。该项目有大量的商业支持和经验丰富的人员，但未能达到预期结果，并在1986赛季后结束。罗拉后来向Larrousse和Scuderia Italia等供应底盘。 1990年代带来了持续的技术活动和巨大的财务压力。罗拉生产了客户和制造商相关的设计，但其首次全面厂队一级方程式努力——1997年的MasterCard Lola项目——迅速崩溃。失败造成了严重的财务损失。马丁·伯兰于1997年收购了罗拉，公司随后大力专注于客户运动原型车项目和其他专业赛车类别。 在1990年代末和2000年代，罗拉开发了勒芒式赛车，如B98/10和B2K/10，随后是MG-Lola EX257及相关衍生车型。B05/40在2005年和2006年与Ray Mallock Limited一起在勒芒赢得LMP2组别胜利，并与Intersport Racing在美国勒芒系列赛中取得强劲成绩。罗拉还生产了LMP1赛车，包括B06/10和B07/10，以及封闭座舱原型车，如B08/60和B08/80。2007年，公司参与了与Tracy Krohn合作的Grand-Am Daytona Prototype项目。 罗拉宣布了针对修订后的2011年LMP2规则的B11/40，使用碳纤维单体壳和可拆卸后车身。然而，公司于2012年5月进入财务托管，并于2012年10月5日停止交易。其资产和知识产权被分割或授权，Multimatic和Carl A. Haas汽车公司是关闭后资产的相关方之一。 该品牌在蒂尔·贝希托尔斯海默于2022年6月收购罗拉的商标、知识产权和技术中心后得以复兴。新所有者表示打算在相对较短的时间内让罗拉重返活跃的赛车运动。2024年，罗拉通过技术合作伙伴关系与雅马哈合作，作为参赛者和动力系统供应商重返电动方程式世界锦标赛。同年，它收购了Paceteq，将其重新启动的业务活动扩展到汽车数据技术和软件领域。

• 2024

  罗拉重返电动方程式

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  罗拉作为参赛者和动力系统供应商，与雅马哈合作恢复积极的赛车运动参与。

• 2024

  收购Paceteq

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  罗拉收购Paceteq，以加速汽车数据技术和软件领域的开发。

• 2022

  品牌和技术中心被蒂尔·贝希托尔斯海默收购

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  收购包括罗拉的品牌、商标、知识产权和配备风洞的技术中心。

• 2012

  罗拉停止运营

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  进入托管后，罗拉国际赛车于10月5日停止交易。

• 2006

  连续第二次勒芒LMP2组别胜利

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  B05/40再次在勒芒获得LMP2组别荣誉，并在美国勒芒系列赛中取得强劲成绩。

• 2005

  罗拉B05/40赢得勒芒LMP2组别

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  B05/40在勒芒24小时耐力赛中与Ray Mallock Limited一起赢得LMP2组别胜利。

• 1997

  马丁·伯兰收购罗拉

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  在MasterCard Lola一级方程式项目失败后，马丁·伯兰收购了该公司。

• 1967

  本田-罗拉合作在蒙扎获胜

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  罗拉协助的本田RA300在意大利大奖赛中由约翰·苏蒂斯获胜。

• 1962

  首次参与一级方程式世界锦标赛

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  罗拉向Reg Parnell的Bowmaker-Yeoman车队供应Mk4赛车，约翰·苏蒂斯在车队首场世界锦标赛比赛中取得杆位。

• 1958

  罗拉汽车成立

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  埃里克·布罗德利在英格兰布罗姆利创立罗拉汽车，最初生产小型运动车。

一家独立的、技术多面手的英国赛车制造商，服务于专业车队、制造商和客户赛车项目，涵盖多个类别。

• 运动赛车

  罗拉T70

  T70是罗拉在1960年代和1970年代初期最著名的运动赛车系列。在Lola Mk.6之后开发，它使用强大的发动机和轻量化竞赛底盘。T70变体在国际运动车赛中竞争，包括世界制造商锦标赛和加美赛车。罗拉后来宣布生产一批按原始规格制造的新车，用于历史性比赛。

• IMSA GTP运动原型车 · 1980

  罗拉T600/T610

  T600和T610于1980年代初期推出，代表了罗拉向先进封闭座舱原型车赛车的转变。这些赛车在IMSA GTP及相关赛事中使用各种动力装置，包括考斯沃斯、马自达和雪佛兰发动机，以及实验性复合发动机技术。衍生车型在北美和国际原型车比赛中取得了有用的成绩。

• LMP675耐力原型车 · 2001

  MG-Lola EX257

  为MG的LMP675项目打造，EX257使用两升涡轮增压四缸AER发动机，由厂队在勒芒参赛。私人参赛者还以Lola B01/60的名称参赛相关版本。该平台后来发展为额外的客户LMP1和LMP2应用。

• LMP2耐力原型车 · 2005

  罗拉B05/40

  B05/40是2005年推出的主要LMP2客户原型车。它在2005年和2006年与Ray Mallock Limited一起赢得勒芒24小时耐力赛LMP2组别，并与Intersport Racing在美国勒芒系列赛中取得组别胜利。更新允许底盘适应更新的Acura和Mazda相关动力系统项目。

• LMP1耐力原型车 · 2006

  罗拉B06/10和B07/10

  B06/10和B07/10是罗拉为美国勒芒系列赛、勒芒系列赛和勒芒24小时耐力赛的客户车队提供的LMP1挑战者。这些赛车由Dyson Racing、Chamberlain-Synergy Racing、Charouz Racing和Swiss Spirit等车队参赛，后来的版本支持不同的发动机安装。

• 封闭座舱勒芒原型车 · 2008

  罗拉B08/60和B08/80

  罗拉于2008年推出B08/60和B08/80，作为LMP1和LMP2类别的封闭座舱原型车。B08/60与Charouz Racing和Prodrive相关，使用阿斯顿·马丁V12发动机，而B08/80由Sebah Racing和Speedy Racing在LMP2比赛中使用。

• LMP2耐力原型车 · 2010

  罗拉B11/40

  B11/40是为2011年LMP2规则宣布的。它围绕碳纤维开放式单体壳、全碳纤维车身和包含安全鳍的可拆卸后车身设计。该计划在罗拉进入财务托管前不久宣布，并未发展为持续的工厂运营。

• 2024与雅马哈合作重返电动方程式

  Global · Formula E

  复兴的罗拉品牌通过与雅马哈的技术合作重返国际赛车运动，将罗拉的工程角色与电动方程式比赛相结合。

  结果. 罗拉成为电动方程式世界锦标赛的参赛者和动力系统供应商。

  来源
• 2005LMP2客户赛车项目

  Europe · North America · Endurance racing

  罗拉将B05/40作为客户LMP2平台推广给参加勒芒和美国勒芒系列赛的专业车队。

  结果. 该平台在2005年和2006年赢得勒芒LMP2组别，并多次获得美国勒芒系列赛组别胜利。

  来源
• 1967本田RA300一级方程式合作

  Formula 1 · Europe

  罗拉通过提供RA300的基础协助本田和约翰·苏蒂斯，改编罗拉印第安纳波利斯单体壳，打造了一款更轻、更具竞争力的本田发动机一级方程式赛车。

  结果. 该车赢得了1967年意大利大奖赛。

  来源

• 2024

  收购Paceteq并购

  背景

  复兴的罗拉寻求将其技术能力扩展到传统赛车制造之外。

  采取的行动

  罗拉收购了汽车数据技术和软件公司Paceteq。

  后续影响

  该交易被呈现为罗拉加速发展并将赛车工程与数据技术相结合的努力的一部分。

  来源

• 2022

  收购并复兴罗拉并购

  背景

  在早期关闭和资产分散所有权之后，蒂尔·贝希托尔斯海默寻求将罗拉恢复为活跃的工程品牌。

  采取的行动

  贝希托尔斯海默收购了罗拉品牌、商标、知识产权和罗拉技术中心。

  后续影响

  复兴的公司追求重返赛车运动，最终在2024年参与电动方程式。

  来源

• 2012

  停止交易其他

  背景

  罗拉于2012年5月进入财务托管，管理人员未能为运营公司找到合适的买家。

  采取的行动

  罗拉国际赛车于2012年10月5日停止交易。

  后续影响

  剩余员工被解雇，而选定的资产、知识产权和名称权被其他方收购或授权。

  来源

• 1997

  启动全面厂队一级方程式项目战略

  背景

  罗拉传统上专注于向其他参赛者供应赛车，而不是运营完整的厂队一级方程式车队。

  采取的行动

  公司以MasterCard Lola项目进入一级方程式。

  后续影响

  该项目不成功，直接导致罗拉财务崩溃和随后被马丁·伯兰收购。

  来源

1. 1Lola Carsen.wikipedia.org