庞巴迪运输奥地利
一家奥地利轨道车辆制造企业，起源于Lohner车身制造公司，目前专注于有轨电车生产。
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概览
庞巴迪运输奥地利是奥地利工业公司（通常称为Lohner-Werke或Lohner）的历史继承者。其起源可追溯至1821年，当时Heinrich Lohner在维也纳建立了一家马车制造作坊。在Lohner家族后代的经营下，该公司从手工作坊发展成为一家大型车身制造商，为欧洲皇室和奥地利皇室提供车辆。二十世纪初，Ludwig Lohner致力于开发自行式车辆，并聘请当时从事电气工程的Ferdinand Porsche设计电动和混合动力车辆，该公司因此变得尤为重要。 Lohner-Porsche车辆将电池动力与安装在前轮毂中的电动机相结合。其中一辆在1900年巴黎博览会上展出，帮助宣传了电力推进的潜力。Porsche随后为Lohner开发了汽油-电力驱动概念，包括使用内燃机作为发电机和电动轮毂电机的车辆。相关车辆被用于特殊应用，包括军事和消防用途。尽管该公司没有成为大规模汽车生产商，但其早期工作使Lohner在电动交通史上占有重要地位。 Lohner于1909年进入飞机制造业。第一次世界大战期间，它为奥匈帝国军队生产侦察机，并为海军巡逻任务生产水上飞机。其飞机设计和生产专长也进入了包括西班牙在内的外国航空市场，而Lohner的一些水上飞机概念后来被意大利Macchi公司复制。第一次世界大战后，不断变化的经济和政治条件导致该公司退出飞机制造。它将其工业能力转向有轨电车、车身和其他制造设备。 两次世界大战之间的时期是困难的。Floridsdorf工厂最终在大萧条期间关闭。在德国吞并奥地利期间，该公司参与了飞机机翼的生产，其工厂在1944年遭到破坏。第二次世界大战后，该公司在公共管理下运营，直到1949年控制权归还给Lohner家族。随后，它恢复了有轨电车生产，并多元化进入踏板车和轻便摩托车领域。L125、L98和Sissy等车型成为战后Lohner产品系列的代表，尽管汽车保有量的增长削弱了踏板车业务。 由于Lohner踏板车使用Rotax提供的发动机，两家公司于1959年合并，成立Lohner Rotax。在1960年代，合并后的公司承担了更广泛的工业工作，包括干草装载机、奥地利军队的炮架以及庞巴迪Ski-Doo雪地摩托的许可生产。1970年，庞巴迪收购了控股权，并将公司更名为Bombardier-Rotax GmbH。该业务随后在庞巴迪的铁路活动中重组为Bombardier Wien Schienenfahrzeuge（BWS），后来成为Bombardier Transportation Austria。 维也纳业务越来越专注于轨道车辆，尤其是有轨电车和轻轨车体生产。在庞巴迪于2001年收购Adtranz之后，维也纳工厂被分配了集团生产网络中的专业角色。该公司于2007年迁至维也纳Donaustadt区的新工厂。在规范参考所描述的时期，其主要活动是有轨电车制造，而不是航空航天或消费车辆。庞巴迪运输于2021年被阿尔斯通收购，将奥地利业务纳入阿尔斯通的全球铁路组织。因此，Lohner这个名字主要作为工业和历史身份存续，而现代运营业务与庞巴迪运输及其继任者阿尔斯通相关联。
沿革
Heinrich Lohner于1821年在维也纳建立了一家马车制造作坊。两年后，他与马鞍匠Ludwig Laurenzi合伙。Laurenzi去世后，业务在Heinrich的儿子Jacob的领导下成为Jacob Lohner & Co.。Jacob将作坊扩展为一家每年生产数百辆车辆的工厂，并赢得了欧洲皇室和帝国宫廷的赞助。 Ludwig Lohner于1887年接管公司，并开始为机动运输做准备。他与电气工程师Béla Egger合作，并于1898年聘请了Ferdinand Porsche。Porsche设计了使用安装在前轮毂中的电动机的电池电动汽车。Lohner-Porsche轻便马车在1900年巴黎博览会上展出，后来的设计使用了汽油-电力系统，其中发动机为电动机发电。一些车辆是为军事和紧急服务应用而制造的。Porsche于1905年离开，但工程工作确立了Lohner作为电动交通早期参与者的地位。 1909年，Lohner增加了飞机制造。其战时产品包括为奥匈帝国军队提供的侦察机和为海军巡逻任务提供的水上飞机。该公司还为西班牙生产飞机，其水上飞机设计的某些方面后来被意大利Macchi公司复制。第一次世界大战后，Lohner放弃了飞机制造，专注于有轨电车和车身。两次世界大战之间的经济危机导致Floridsdorf工厂关闭。 在德奥合并时期，该公司制造飞机机翼。其工厂在1944年遭到破坏。战后，它被置于公共管理之下，并于1949年归还给Lohner家族。该公司恢复了有轨电车生产，并进入踏板车和轻便摩托车市场。Otto Kauba设计了包括L125、L98和Sissy在内的车辆。随着私人汽车变得越来越普遍，它们的受欢迎程度下降了。 Lohner使用Rotax发动机导致1959年合并，创建了Lohner Rotax。合并后的公司还生产干草装载机、军用炮架，并许可生产庞巴迪Ski-Doo雪地摩托。庞巴迪于1970年收购了多数股权，并将业务更名为Bombardier-Rotax GmbH。后来重组为Bombardier Wien Schienenfahrzeuge，然后是Bombardier Transportation Austria。在庞巴迪于2001年收购Adtranz之后，维也纳工厂专门从事轨道车辆车体生产，特别是轻轨应用。2007年开设了新的Donaustadt工厂。该业务随后通过2021年收购庞巴迪运输成为阿尔斯通的一部分，主要与有轨电车制造相关。
- 2021
庞巴迪运输成为阿尔斯通的一部分
[1]阿尔斯通完成了对庞巴迪运输的收购。
- 2007
迁至Donaustadt
[1]公司迁至维也纳Donaustadt区的一个专业工厂。
- 2001
维也纳工厂加入庞巴迪收购Adtranz后的生产网络
[1]在庞巴迪收购Adtranz之后，维也纳业务被分配了专门的轨道车辆生产角色。
- 1970
庞巴迪获得控股权
[1]庞巴迪收购控制权，并将公司更名为Bombardier-Rotax GmbH。
- 1959
Lohner与Rotax合并
[1]两家公司合并成立Lohner Rotax。
- 1949
控制权归还Lohner家族
[1]在战后公共管理之后，公司归还给家族控制。
- 1909
开始飞机制造
[1]Lohner进入飞机制造业，后来生产军用飞机和水上飞机。
- 1900
Lohner-Porsche电动车在巴黎展出
[1]一辆电动Lohner-Porsche车辆在巴黎博览会上展出。
- 1898
Ferdinand Porsche加入Lohner
[1]Porsche加入公司，并设计了电动和汽油-电动车辆。
- 1887
Ludwig Lohner接管公司
[1]Ludwig Lohner接管公司，并随后引导业务走向自行式运输。
产品与定位
一家历史悠久的奥地利工程和制造企业，其身份从豪华车身制造和开创性电动汽车演变为飞机、踏板车，最终专注于有轨电车和轨道车辆生产。
电动和混合动力汽车 · 1898
Lohner-Porsche电动车
Ferdinand Porsche于1898年至1905年间在Lohner开发的早期电动车。这些车辆使用电池动力和安装在前轮毂中的电动机。后来的变体采用了汽油-电力发电系统，展示了混合动力推进的早期方法。它们产量有限，用于专业客户而非大众市场汽车销售。
飞机 · 1909
Lohner飞机
Lohner在二十世纪初制造侦察机和水上飞机。其战时产品包括为奥匈帝国军队和海军巡逻服务提供的飞机，另外还向西班牙供应飞机。该公司的飞机业务在第一次世界大战后结束，当时它转向有轨电车和其他陆上制造。
踏板车 · 1949
Lohner L125
战后Lohner在1949年恢复两轮车制造后生产的著名踏板车。它使用Rotax发动机，并构成还包括L98和Sissy的产品系列的一部分。随着汽车保有量的扩大，踏板车业务下滑。
踏板车和轻便摩托车 · 1949
Lohner L98和Sissy
Lohner战后踏板车和轻便摩托车系列中的车型。它们为奥地利市场设计，支持了公司二战后的多元化，之后市场需求转向乘用车。
轨道车辆
有轨电车和轻轨车辆
现代维也纳业务专门制造有轨电车和相关的轻轨车辆结构。在庞巴迪旗下，该工厂成为国际生产网络的一部分，专注于车体和有轨电车制造。铁路业务是历史悠久的Lohner工业企业的主要继承者。
品牌决策
2007
1970
加入庞巴迪集团并购背景
庞巴迪扩大了其在奥地利的工业利益，并收购了Lohner Rotax的控股权。
采取的行动
庞巴迪取得控制权，并将公司更名为Bombardier-Rotax GmbH。
后续影响
该业务逐渐围绕庞巴迪的铁路活动重组，后来成为Bombardier Transportation Austria。
1959
与Rotax合并并购背景
Lohner的踏板车和轻便摩托车使用Rotax提供的发动机，形成了紧密的工业关系。
采取的行动
Lohner和Rotax合并成立Lohner Rotax。
后续影响
合并后的公司多元化进入更广泛的工业产品，之后庞巴迪于1970年收购了控制权。
1909
进入飞机制造业战略背景
在开发道路车辆之后，随着欧洲对飞机和军用航空能力的需求增长，Lohner扩展到航空领域。
采取的行动
公司建立了飞机制造业务，并供应侦察机、水上飞机和其他设计。
后续影响
飞机成为二十世纪初的重要活动，但在第一次世界大战后停止。
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