美国洛科莫比尔公司

美国洛科莫比尔公司是一家早期的美国汽车制造商，成立于1899年。它最初将弗朗西斯和弗里兰·斯坦利开发的紧凑型蒸汽动力车辆商业化，在汽车工业仍处于试验阶段时，帮助将汽车推向更广泛的中产阶级市场。其早期汽车是廉价的跑车，但它们的实际局限性——包括漫长的蒸汽启动时间、有限的水容量、操作复杂性和火灾风险——使得随着汽油推进技术的改进，该技术难以维持。 洛科莫比尔在最初两年在马萨诸塞州沃特敦运营，1900年将生产迁至康涅狄格州布里奇波特。公司在1899年至1902年间生产了超过4000辆蒸汽汽车，到1901年提供了多种车身样式。斯坦利兄弟后来离开，成立了斯坦利汽车马车公司，成为蒸汽汽车领域的直接竞争对手。洛科莫比尔随后试验了内燃机汽车，并于1903年完全放弃了蒸汽生产。 其汽油汽车占据了截然不同的市场地位。公司推出了更大、更强大的旅行和运动型汽车，包括四缸和六缸车型，并以其精心的构造、扎实的工程和高昂的价格而闻名。洛科莫比尔参加了早期的重要比赛，最著名的是范德比尔特杯。1908年，乔治·罗伯逊驾驶洛科莫比尔赢得范德比尔特杯，使其成为第一辆赢得国际汽车比赛的美国制造汽车。该品牌还有军事和商业存在：布尔战争期间，一辆洛科莫比尔被用作发电机和探照灯牵引车，而公司从1916年到1921年生产Riker卡车。 该品牌的标志性豪华产品是1911年作为M型推出的48型。它使用大型六缸发动机、长轴距、大量高档材料和昂贵的定制车身。该车的成本可能是大众市场福特T型车的数倍，使洛科莫比尔跻身美国顶级汽车制造商之列。1913年增加了较小的38型，而公司逐渐专注于六缸汽车。 杜兰特汽车公司于1922年7月收购了洛科莫比尔，并将其保留为顶级品牌。48型继续生产，但该品牌后来推出了更便宜、更现代的车型，如Junior Eight、Junior Six、Model 90和8-70。8-70使用现成的莱康明发动机在市场上被视为负面因素，削弱了该品牌的独特身份。1929年推出了更多车型，包括8-86和8-88，但无法扭转公司的衰退。汽车生产于1929年结束，洛科莫比尔主要因其开创性的蒸汽汽车、高性能早期赛车和气势磅礴的豪华48型而被铭记。

洛科莫比尔成立于1899年，当时约翰·B·沃克获得了斯坦利蒸汽车辆的计划和生产权。沃克很快将一半权益卖给了阿姆齐·L·巴伯，但合伙关系迅速瓦解。巴伯将业务迁至康涅狄格州布里奇波特，而沃克则从事另一项汽车事业。斯坦利兄弟在公司早期担任总经理，后来离开成立了斯坦利汽车马车公司。 最早的洛科莫比尔是小型蒸汽跑车。它们相对便宜，吸引了想要汽车新奇和机动性的客户，包括推销员和医生。从1899年到1902年共制造了4000多辆。然而，这些汽车需要大量准备工作，加水之间的续航里程有限，操作困难且危险。到1901年，洛科莫比尔提供了多种车身样式，但随着汽油技术的成熟，蒸汽推进的缺点变得越来越重要。 公司于1902年开始开发汽油汽车，包括与工程师安德鲁·L·里克尔相关的四缸设计。1903年，它停止制造蒸汽汽车，并将相关权利归还给斯坦利兄弟。汽油洛科莫比尔比其前身更大、更快、更昂贵。1904年的旅行车使用前置四缸发动机和坚固的钢架底盘。运动和赛车方面的成功帮助洛科莫比尔确立了高品质豪华汽车制造商的地位，而不仅仅是早期的蒸汽汽车新奇事物。 赛车是品牌早期身份的重要组成部分。洛科莫比尔参加了戈登·贝内特杯和范德比尔特杯，尽管一些参赛车辆遭遇机械故障。乔治·罗伯逊1908年的范德比尔特杯胜利是公司最伟大的赛车成就，也是美国汽车工程的里程碑。洛科莫比尔还参加了长途赛事，包括洛杉矶-凤凰城拉力赛，并生产了具有军事用途的车辆。布尔战争期间，一辆车用作发电机和探照灯牵引车，洛科莫比尔后来制造了Riker品牌的卡车，其中1150辆在第一次世界大战期间在欧洲使用。 M型，通常称为48型，在1911年推出后成为该品牌的标志性汽车。其超长底盘、大型侧置气门六缸发动机、精心的工艺和昂贵的定制饰面使其位居美国豪华车市场顶端。蒂芙尼工作室为一些汽车提供定制灯具和金属制品。1913年，较小的六缸汽车38型加入产品线，洛科莫比尔到1914年停止了四缸车型。 杜兰特汽车公司于1922年7月收购了该公司。杜兰特保留了48型，并将洛科莫比尔用作高端品牌，但该品牌不得不应对不断变化的消费者期望和影响豪华制造商的的经济压力。Junior Eight于1925年以较低价格出现，短暂的Junior Six于1926年推出，Model 90和8-70扩大了产品线。8-70使用现成的莱康明发动机被视为与洛科莫比尔既定的工程特性不一致。1929年推出了新的8-86和8-88车型，但业务未能幸存。生产于当年结束。

• 1929

  生产结束

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  洛科莫比尔在推出最后的8-86和8-88车型后停止了汽车生产。

• 1925

  Junior Eight推出

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  8-66 Junior Eight成为洛科莫比尔多年来首款新车型，并将产品线扩展到48型以下。

• 1922

  被杜兰特汽车公司收购

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  杜兰特汽车公司收购了洛科莫比尔，并将其作为顶级汽车品牌保留。

• 1916

  Riker卡车生产开始

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  洛科莫比尔开始以Riker名义生产卡车，持续到1921年。

• 1911

  48型推出

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  M型，通常称为48型，确立了洛科莫比尔长期豪华旗舰的地位。

• 1908

  范德比尔特杯胜利

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  乔治·罗伯逊驾驶洛科莫比尔赢得范德比尔特杯，为美国制造的赛车创造了里程碑式的成绩。

• 1903

  蒸汽汽车停产

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  公司完全转向汽油动力汽车。

• 1902

  汽油开发开始

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  洛科莫比尔开始试验内燃机汽车，包括四缸设计。

• 1900

  生产迁至布里奇波特

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  制造从马萨诸塞州沃特敦迁至康涅狄格州布里奇波特，该地一直是公司的基地直至关闭。

• 1899

  公司成立

  [1]Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org

  约翰·B·沃克和阿姆齐·L·巴伯成立了美国洛科莫比尔公司，以制造源自斯坦利的蒸汽汽车。

最初是蒸汽汽车的先驱，后来成为美国制造精良的豪华和运动型汽车的顶级制造商。

• 蒸汽汽车 · 1899

  蒸汽跑车

  洛科莫比尔的首批产品是紧凑型木架蒸汽跑车，使用双缸发动机和石脑油锅炉。它们以相对实惠的价格出售，帮助中产阶级买家接触汽车。其缺点包括水容量有限、蒸汽准备时间长、操作困难和火灾风险。1899年至1902年间生产了4000多辆。

• 豪华汽车

  洛科莫比尔Type 40

  Type 40代表了洛科莫比尔向强大汽油豪华车的转变。后来的车型使用大型发动机和坚固的底盘结构，强调速度、声望和工艺，而不是早期蒸汽跑车的低价。该车型系列与公司的运动和竞赛形象相关。

• 豪华汽车 · 1911

  洛科莫比尔48型

  1911年作为M型推出，48型是洛科莫比尔的标志性旗舰。它具有超长轴距、大型六缸发动机、保守的机械结构和极其昂贵的材料与工艺。定制灯具和金属细节可由蒂芙尼工作室提供。该车型在杜兰特时代一直生产，直到1929年洛科莫比尔关闭。

• 豪华汽车 · 1913

  洛科莫比尔38型

  1913年增加，38型是一款稍小的六缸汽车，在概念上与48型密切相关。它使洛科莫比尔能够提供第二款豪华车型，同时保持对大型六缸汽车的专注。

• 商用车辆 · 1916

  Riker卡车

  洛科莫比尔从1916年到1921年以Riker名义生产卡车。这些车辆具有实用的军事和后勤价值，第一次世界大战期间有1150辆Riker卡车在欧洲使用。

• 乘用车 · 1925

  Junior Eight 8-66

  1925年推出，Junior Eight是一款较小且较便宜的直列八缸汽车，旨在将洛科莫比尔的客户群扩展到非常昂贵的48型之外。它于1928年停产。

• 乘用车 · 1926

  Junior Six

  Junior Six在杜兰特时期作为更小的洛科莫比尔车型推出。它仅在生产线上保留了一个车型年份。

• 豪华汽车 · 1926

  Model 90

  Model 90于1926年作为更大的洛科莫比尔车型出现，一直持续到生产结束。它属于公司在杜兰特时代更新产品线的尝试。

• 乘用车 · 1927

  8-70

  1927年推出，8-70使用莱康明直列八缸发动机。虽然它为产品线增加了现代八缸车型，但使用现成发动机被视为削弱了洛科莫比尔独特的工程身份。

• 乘用车 · 1929

  8-86和8-88

  8-86和8-88于1929年推出，这是公司的最后一个车型年份。它们来得太晚，无法克服洛科莫比尔商业上的衰退，生产在品牌恢复之前就结束了。

• 1946Gallant Journey宣传巡游

  United States

  一辆七座1911年洛科莫比尔旅行车从波士顿开到洛杉矶再返回，作为与哥伦比亚电影公司电影《Gallant Journey》相关的宣传景点。

  结果. 该车在电影宣传巡游期间引起了公众关注，尽管它没有出现在电影本身中。

  来源
• 1908范德比尔特杯竞赛项目

  United States

  洛科莫比尔利用包括范德比尔特杯在内的重要竞赛来展示其汽油汽车的速度和工程。乔治·罗伯逊1908年的胜利成为该项目的决定性成果。

  结果. 这场胜利显著增强了洛科莫比尔作为快速、高品质美国汽车制造商的声誉。

  来源

• 1927

  推出8-70新品

  背景

  杜兰特时代的品牌试图为其产品线增加一款更现代的八缸产品。

  采取的行动

  洛科莫比尔推出了使用莱康明发动机的8-70。

  后续影响

  该车型并未被广泛视为洛科莫比尔传统工程特性的真正延续，导致关闭前品牌声誉受损。

  来源

• 1925

  推出Junior Eight新品

  背景

  洛科莫比尔需要一款更便宜、更现代的车型，与其长期旗舰并存。

  采取的行动

  公司推出了8-66 Junior Eight，配备直列八缸发动机，市场定位低于48型。

  后续影响

  该车型暂时扩大了产品线，但于1928年停产。

  来源

• 1922

  被杜兰特汽车公司收购并购

  背景

  洛科莫比尔进入战后时期，作为一家高端制造商，面临不断变化且竞争日益激烈的汽车市场。

  采取的行动

  杜兰特汽车公司收购了该公司，并保留洛科莫比尔名称用于高端汽车。

  后续影响

  杜兰特继续生产48型，并推出了较小和更新的车型，但该品牌于1929年停止生产。

  来源

• 1911

  推出48型新品

  背景

  洛科莫比尔寻求一款旗舰车型，以在快速发展的美国豪华车市场中竞争。

  采取的行动

  它推出了M型，通常称为48型，配备大型六缸发动机和超长底盘。

  后续影响

  48型成为该品牌的标志性产品，并一直生产到公司最后几年。

  来源

• 1903

  从蒸汽转向汽油推进战略

  背景

  蒸汽汽车吸引了早期客户，但操作要求高，且越来越容易受到汽油汽车的竞争。

  采取的行动

  洛科莫比尔结束了蒸汽汽车生产，专注于内燃机汽车。

  后续影响

  公司进入了更高价格的旅行、运动和豪华车市场。

  来源

1. 1Locomobile Company of Americaen.wikipedia.org
2. 2Old 16 Locomobilevanderbiltcupraces.com
3. 3Locomobile Societylocomobilesociety.com