利物浦与北威尔士轮船公司
一家历史悠久的利物浦游船公司，通过轮船连接默西塞德、北威尔士和马恩岛海岸。
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概览
利物浦与北威尔士轮船公司（LNWSC）是一家总部位于利物浦的英国游船和短途游览运营商。其核心业务是使用大型明轮船以及后来的涡轮和柴油动力船只，将度假者和一日游游客从利物浦运往北威尔士海岸和马恩岛。该公司属于维多利亚晚期和爱德华时代的游览轮船行业，当时沿海巡游为英格兰西北部和北威尔士日益增长的城市人口提供了一种便捷的休闲旅行方式。 该公司于1891年由新北威尔士轮船公司和利物浦、兰迪德诺及威尔士海岸轮船公司合并而成。新北威尔士公司于1890年由格拉斯哥的费尔菲尔德造船与工程公司成立，该公司还为后来的LNWSC提供、翻新和维护了许多船只。这一商业策略反映了沿海旅游业的一个重大变化：更大的船只可以将运营成本分摊到更多乘客身上，从而降低票价，同时保持较高的总收益。新北威尔士公司的第一艘船圣图德诺号在其航线上异常庞大，尽管该船在合并后被卖给了德国。 在LNWSC名下，该公司运营着连接利物浦、霍利黑德、兰迪德诺、博马里斯和梅奈海峡地区班戈的主要航线。它还运营前往弗利特伍德、马恩岛和安格尔西岛周边目的地的航线。兰迪德诺是网络中北威尔士的中心度假胜地，而道格拉斯则是一个重要的岛屿游览目的地。船队包括圣埃尔维斯号和斯诺登号等明轮船，转入的拉玛格丽特号，以及后来的涡轮船圣图德诺号和圣塞里奥尔号。一艘较小的柴油船最初命名为圣西利奥号，后更名为圣特里洛号，代表了向更经济推进方式的转变。 该公司的商业模式依赖于有组织的海滨游览的普及以及船只本身作为休闲景点的吸引力。其船只不仅仅是交通工具：它们是观光、社交出游和假日旅行的浮动平台。公司的燕尾旗上饰有蓝色十字和三根金色鸵鸟羽毛，排列成百合花形，为船队提供了独特的视觉标识。 第一次世界大战中断了商业运营，并导致涡轮船圣塞里奥尔号损失。战后恢复期间，圣图德诺号和替代的圣塞里奥尔号帮助实现了船队的现代化。二战后业务仍然活跃，但从20世纪50年代起，更广泛的游览轮船市场开始疲软。公共汽车和越来越多的私家车为游客提供了更灵活且通常更便宜的度假地交通方式。LNWSC在1962年赛季结束时进入自愿清算。圣塞里奥尔号于1962年11月报废，圣图德诺号于1963年4月报废，圣特里洛号则被出售给P. and A. Campbell公司，继续从兰迪德诺运营游览业务。 该公司的前航线以缩减的形式通过马恩岛轮船公司得以保留，而后来的保护和遗产巡航活动则使该网络的记忆得以延续。米切尔和凯尼恩制作的电影片段于20世纪90年代重新发现，记录了LNWSC船只和乘客在利物浦、霍利黑德和兰迪德诺之间的旅行。2016年成立了一家独立的利物浦与北威尔士轮船有限公司，旨在复兴游船业务。其修复项目专注于1959年建造的内燃机船TSMV奋进号，但该船在2019年因涉嫌闯入而在加拿大码头停泊处沉没，复兴组织随后停止活动。这一后来的企业应与最初的历史公司区分开来。
沿革
利物浦与北威尔士轮船公司的起源可以追溯到十九世纪末有组织的沿海旅游的扩张。1890年，格拉斯哥的费尔菲尔德造船与工程公司成立了新北威尔士轮船公司。费尔菲尔德在该企业中拥有直接商业利益：它从戈文船厂为航线建造、翻新和维护船只。新运营商进入了一个大型游览轮船变得具有战略重要性的市场。更大的船可以搭载更多乘客并降低每位乘客的成本，从而在保持高流量盈利潜力的同时实现更低的票价。 新北威尔士公司的第一艘船是圣图德诺号，一艘费尔菲尔德建造的轮船，比航线上的竞争船只大得多。1891年，该公司吸收了竞争对手利物浦、兰迪德诺和威尔士海岸轮船公司。由此产生的企业采用了利物浦与北威尔士轮船公司的名称。最初的圣图德诺号被卖给了德国，新合并的公司引入了另一艘同名船只，作为第一艘以LNWSC颜色运营的船。公司的旗帜是白色燕尾旗，带有蓝色十字和三根金色鸵鸟羽毛，排列成百合花形。 LNWSC建立了一个以利物浦和北威尔士度假地为中心的网络。其主要航线连接利物浦与霍利黑德和兰迪德诺，并在梅奈海峡的博马里斯和班戈停靠。公司还运营向北至弗利特伍德的服务，向西至马恩岛的服务以及安格尔西岛周围的巡游。这些航线既作为交通连接，也作为休闲产品。兰迪德诺距利物浦约37海里，而前往梅奈桥地区的旅程再增加约15海里；马恩岛的道格拉斯距兰迪德诺约54海里。 船队的增长反映了公司不断变化的交通模式。明轮船圣埃尔维斯号于1896年投入使用，特别用于马恩岛游览。1899年，LNWSC接管了斯诺登客运轮船公司，该公司成立于1892年。这使明轮船斯诺登号加入了扩大的船队。1904年，昂贵的拉玛格丽特号从泰晤士河口服务转移，从利物浦运营主要航线直到1925年赛季结束。 公司随后逐步转向更新的推进技术。圣塞里奥尔号作为LNWSC的第一艘蒸汽涡轮船于1914年加入计划中的船队，但第一次世界大战暂停了商业服务，该船在冲突中损失。因此，1925年推出的圣图德诺号成为公司第一艘投入运营的涡轮船。1931年，一艘较小的涡轮船也命名为圣塞里奥尔号加入。在20世纪30年代中期，公司增加了小型柴油动力船圣西利奥号。二战后，该船在商业服务恢复时更名为圣特里洛号。 战间期和战后时期继续运营，但游览轮船业务的经济基础逐渐恶化。从20世纪50年代起，公共汽车和私家车直接与有组织的沿海游览竞争，使度假者能够更自由地独立旅行，减少了对定期游览轮船的需求。LNWSC在1962年赛季结束时进入自愿清算。剩余船队被分散：圣塞里奥尔号于1962年11月出售报废，圣图德诺号于1963年4月报废，圣特里洛号则被竞争对手P. and A. Campbell收购，该公司继续从兰迪德诺运营游览业务直到20世纪70年代。 前网络并未完全消失。马恩岛轮船公司以降低的频率接管了利物浦-兰迪德诺和兰迪德诺-道格拉斯服务。在后来的遗产背景下，内燃机船巴尔莫勒尔号在夏季运营与历史网络相关的航线上的游船，尽管它于2017年停止服务。米切尔和凯尼恩制作的电影材料于20世纪90年代重新发现，提供了LNWSC船只和乘客在利物浦、霍利黑德和兰迪德诺之间旅行的视觉证据。 2016年开始了一项独立的复兴努力，当时成立了利物浦与北威尔士轮船有限公司，旨在将游船带回利物浦和北威尔士海岸。该项目涉及修复1959年建造的内燃机船（后命名为TSMV奋进号），并考虑进一步购买船只。到2019年5月，修复工作进展顺利，但该船在加拿大码头停泊处因涉嫌闯入而沉没。复兴公司的社交媒体随后被删除，其账目在2021年被报告逾期。这一后来的组织代表了遗产和旅游复兴的尝试，而不是原始公司的连续延续。
- 2019
TSMV奋进号在修复期间沉没
[1]为复兴项目修复的船只在加拿大码头停泊处因涉嫌闯入而沉没。
- 2016
成立独立的复兴公司
[1]利物浦与北威尔士轮船有限公司成立，旨在寻求游船重返利物浦和北威尔士。
- 1962
原公司进入清算
[1]LNWSC在1962年赛季结束时进入自愿清算，因为公路运输削弱了传统的游览市场。
- 1931
第二艘涡轮圣塞里奥尔号加入船队
[1]一艘较小的涡轮船命名为圣塞里奥尔号投入使用。
- 1930
柴油动力圣西利奥号加入
[1]公司引入了小型柴油船圣西利奥号，二战后更名为圣特里洛号。
- 1925
涡轮动力圣图德诺号投入使用
[1]新的圣图德诺号成为公司第一艘在早期圣塞里奥尔号战时损失后投入商业运营的涡轮船。
- 1914
建造第一艘LNWSC涡轮船
[1]圣塞里奥尔号作为公司第一艘蒸汽涡轮船建造，但在第一次世界大战中损失。
- 1904
拉玛格丽特号转入利物浦服务
[1]拉玛格丽特号从泰晤士河口服务转移到LNWSC的利物浦主要航线，运营至1925年。
- 1899
收购斯诺登客运轮船公司
[1]LNWSC吸收了较小的斯诺登客运轮船公司，并将明轮船斯诺登号纳入其运营。
- 1896
圣埃尔维斯号加入船队
[1]明轮船圣埃尔维斯号投入使用，特别用于前往马恩岛的游览。
产品与定位
便捷的沿海休闲旅行，将度假地之间的实用连接与大型、独特客轮的娱乐吸引力相结合。
定期客运服务 · 1891
利物浦-北威尔士沿海服务
公司的主要产品连接利物浦与霍利黑德和兰迪德诺，并在梅奈海峡的博马里斯和班戈额外停靠。该服务将实用的沿海交通与大型游览轮船的观光和社交体验相结合。
游船
马恩岛游览
LNWSC船只运营向西前往马恩岛的游览，包括与道格拉斯相关的服务。圣埃尔维斯号等明轮船特别与这种休闲导向的交通相关。
沿海游览
安格尔西和梅奈海峡游览
公司服务于安格尔西岛和梅奈海峡周边的目的地，包括博马里斯和班戈。这些航线让乘客在度假地和沿海码头之间旅行时体验北威尔士的风景。
品牌决策
2016
尝试遗产巡游复兴战略背景
一家独立的公司试图恢复历史品牌概念，并重新引入从利物浦沿北威尔士海岸的游船服务。
采取的行动
利物浦与北威尔士轮船有限公司开始修复1959年建造的内燃机船TSMV奋进号，并计划进一步收购船只。
后续影响
修复项目因奋进号于2019年在加拿大码头停泊处沉没而中断；复兴组织后来停止活动。
1962
1962年赛季后自愿清算战略背景
从20世纪50年代起，传统的游览轮船市场已经疲软，因为公共汽车和私家车提供了到达沿海度假地的竞争方式。
采取的行动
公司在1962年运营赛季结束时进入自愿清算。
后续影响
其剩余船只被出售、报废或转让给另一家游览运营商，而部分前航线网络在其他公司下继续运营。
1899
收购斯诺登客运轮船公司并购背景
LNWSC继续整合服务于北威尔士游览轮船市场的较小运营商。
采取的行动
公司接管了斯诺登客运轮船公司，并整合了其明轮船斯诺登号。
后续影响
此次收购扩大了船队，并加强了公司在区域游览服务中的地位。
1891
与利物浦、兰迪德诺和威尔士海岸轮船公司合并并购背景
新成立的新北威尔士轮船公司面临利物浦、兰迪德诺和威尔士海岸轮船公司这一老牌竞争对手。合并为利物浦-北威尔士游览市场创造了一个更大的运营商。
采取的行动
新北威尔士轮船公司接管了竞争对手，并采用了利物浦与北威尔士轮船公司的名称。
后续影响
合并后的公司运营着更大的网络，并引入了新的圣图德诺号作为其自有颜色的第一艘船。
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