狮电动公司
加拿大电动校车、公交巴士和商用卡车制造商，2025年重组后以LION品牌运营。
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概览
狮电动公司是一家加拿大车辆制造商，专注于电池电动校车、公交车辆和商用卡车。该业务起源于Autobus Lion，由马克·贝达尔和卡米尔·查特朗在魁北克创立，他们曾与加拿大校车行业有关联。其首款车型Lion 360°于2011年进入市场，是一款传统风格的校车，基于与斯巴达底盘合作提供的专有巴士底盘打造。公司通过简化产品架构、复合材料外部材料以及对耐用性和更低运营排放的强调来实现差异化。 公司在2010年代中期果断转向电动化。它推出了eLion（后称为LionC），是其传统校车平台的电动版本。2017年，Autobus Lion更名为狮电动公司，并宣布了一项涵盖电动巴士和5至8级卡车的更广泛开发计划。这一时期确立了公司作为电动商用车专家的核心身份，而非拥有孤立替代燃料产品的传统巴士制造商。 Lion扩展了其产品线，包括LionM低地板中型巴士、LionA A型校车和LionD大型校车。这些车辆面向学校交通、公交、辅助公交、班车和职业应用。公司还开发了Lion8，一款用于城市和职业工作的8级电动平头卡车，并随后追求额外的商用卡车平台，包括Lion6和Lion8系列。其商业模式将车辆制造与电池电动动力总成集成以及支持充电和车队电气化解决方案相结合。 资本和地理扩张在2010年代末和2020年代初加速。加拿大电力公司的子公司Power Energy于2017年投资了Lion。Lion还在加利福尼亚建立了业务，并宣布在伊利诺伊州乔利埃特建设一座主要制造工厂，旨在生产电动巴士和卡车。2021年，公司通过与一家特殊目的收购公司合并而公开上市。随后，它吸引了大量车队兴趣，包括2021年5月宣布的First Student的260辆巴士订单。 扩张之后是财务和运营压力。2024年，Lion减少了员工，包括在伊利诺伊州工厂的临时裁员。2024年12月，在债务违约后，它在加拿大进入债权人保护程序，并在美国进入第15章程序。公司表示，剩余生产将集中于完成和交付未完成的车辆订单，同时业务将被出售。 重组在2025年以约600万加元的价格出售给一个投资者集团而告终，根据公司的维基百科账户，随后采用了LION名称。重组后的业务出售了其美国制造资产和电池组生产设施，结束了其美国业务，并停止了Lion6和Lion8商用卡车的开发和生产。它将其活动缩小到校车，特别是LionC和LionD，并将其复苏战略集中在魁北克。因此，重组后的公司代表了早期北美电动卡车和巴士制造商的一个大幅缩小和更专注的版本。其在电动校车市场的遗产仍然重要，而其未来取决于完成重组、解决客户和车辆服务问题以及重建其本土市场的需求。
沿革
该业务于2008年由马克·贝达尔和卡米尔·查特朗在魁北克创立，名为Autobus Lion。两位创始人在加拿大校车行业都有背景。公司的成立是在一家早期的加拿大全尺寸校车制造商消失之后，使Lion成为二十一世纪首批新的北美校车制造商之一。 2011年，Lion推出了Lion 360°，这是一款与斯巴达底盘合作开发的传统或罩式底盘校车。Lion最初没有基于商用卡车平台提供广泛的配置，而是寻求围绕专用巴士设计简化制造。360°使用复合和热塑性外部材料，旨在防腐蚀，并提供用于学校、活动巴士和商业应用。其设计还使用了比传统北美校车标准更宽的车身，为过道和约束装置创造了额外的内部空间。 Lion于2015年推出eLion，开始向电动推进过渡。基于360°车身和底盘，eLion用电动马达和锂离子电池取代了柴油动力总成。该产品为Lion后来的LionC电动校车系列奠定了基础。2017年6月，公司更名为狮电动公司，并宣布了更广泛的产品组合，包括低地板电动迷你巴士、A型校车、大型校车和电动卡车。Power Energy于当年晚些时候投资了该公司，提供了来自加拿大主要企业集团的支持。 LionM和LionA于2018年推出。LionM专为公交、辅助公交和班车任务设计，而LionA将电动推进应用于较小的A型校车格式。较大的LionD校车补充了这些车辆。它们的电池配置旨在支持不同的续航要求，车辆可以使用常规和快速充电系统，产品材料中还讨论了电池更换能力。 Lion通过Lion8将其雄心扩展到巴士之外，Lion8是一款于2019年推出的8级电动平头卡车。该卡车针对城市配送和职业运营，在这些场景中，可预测的路线和频繁的停车场充电可以使电气化更实用。在同一时期，Lion在加利福尼亚发展了业务，并为美国的大规模制造扩张做准备。 2021年，Lion宣布在伊利诺伊州乔利埃特建立电动巴士和卡车制造工厂，并通过SPAC交易成为上市公司。该业务获得了车队承诺，包括2021年5月宣布的First Student的260辆巴士订单。这些发展反映了公司为北美各地的学区、公交机构和商业车队提供服务，同时扩大生产能力的战略。 公司的扩张并未持续。2024年，Lion经历了裁员和伊利诺伊州工厂的临时裁员。12月，在债务违约后，它在加拿大进入债权人保护程序，在美国进入第15章程序。生产被导向完成现有车辆订单，同时业务寻求买家和额外的重组支持。 2025年，股东就涉嫌财务虚假陈述提起加拿大集体诉讼，一家美国律师事务所开始调查可能的证券欺诈。环保署还调查了缅因州多辆Lion电动巴士的灾难性故障。公开报道进一步描述了影响美国客户的保修问题和巴士起火事件。 重组后公司的出售于2025年5月完成。根据所引用的维基百科账户，买方集团以约600万加元收购了该业务。公司采用LION名称，出售了其美国制造设施和电池组业务，退出了美国，并终止了其Lion6和Lion8商用卡车项目。重组后的业务专注于校车，特别是LionC和LionD，并将其复苏导向魁北克。这标志着公司早期计划成为北美电动巴士和卡车广泛制造商的重大转变。
- 2025
业务被出售并更名为LION
[1]一个投资者集团收购了重组后的公司，该公司出售了美国资产并专注于魁北克校车。
- 2024
债权人保护开始
[1]Lion在债务违约和裁员后进入加拿大债权人保护程序和美国第15章程序。
- 2021
乔利埃特制造扩张和公开上市
[1]Lion宣布其伊利诺伊州制造工厂，并通过SPAC合并公开上市。
- 2021
First Student订购260辆电动巴士
[1]First Student下达了Lion所称的当时最大订单。
- 2019
Lion8电动卡车推出
[1]公司推出了一款用于城市和职业应用的8级电动平头卡车。
- 2018
LionM和LionA推出
[1]Lion扩展到低地板中型巴士、辅助公交车辆和A型电动校车。
- 2017
公司采用Lion Electric名称
[1]Autobus Lion更名为狮电动公司，并宣布电动巴士和5至8级卡车。
- 2017
Power Energy投资Lion
[1]加拿大电力公司的全资子公司Power Energy宣布对该公司进行重大投资。
- 2015
eLion电动校车发布
[1]Lion推出其传统校车平台的全电动版本。
- 2011
Lion 360°推出
[1]公司推出其首款校车，一款与斯巴达底盘合作开发的传统风格车型。
产品与定位
一家零排放商用车制造商，专注于电动校车和车队电气化，2025年后业务主要聚焦于魁北克校车生产。
传统校车 · 2011
Lion 360°
Lion 360°于2011年推出，是一款传统或罩式底盘巴士，用于学校交通、活动巴士和商业用途。它与斯巴达底盘合作开发，使用专用的巴士导向平台，而非标准的中型卡车底盘。其车身采用复合和热塑性外部材料，旨在提高耐腐蚀性。可用功能包括轮椅升降机和地板下行李存储。Lion还在2015年展示了压缩天然气版本，但该变体的产量尚不清楚。
电池电动校车 · 2015
LionC
LionC最初以eLion销售，是一款基于Lion 360°车身和底盘的全电动校车。它用电动马达和锂离子电池系统取代了传统的柴油动力总成。该车型成为Lion的核心产品之一，并在2025年重组后，仍是公司缩小的校车战略的一部分。它面向固定路线学校交通，其中停车场充电和可预测的每日里程支持电池电动运营。
电动中型巴士 · 2018
LionM
LionM是一款低地板电动中型巴士，专为公交、辅助公交和班车工作设计。这款约26英尺的车辆包括跪行功能和集成轮椅坡道。其地板下电池配置被描述为具有一个或两个电池组，允许不同的续航规格。车辆可以使用车载充电设备和可选直流快速充电。它是Lion将其电动平台扩展到校车之外的更广泛努力的一部分。
电动A型校车 · 2018
LionA
LionA是一款电池电动A型校车。它与LionM一起开发，使用了与大型巴士设计相关的轴布置。该车型将Lion的电动产品扩展到较小的校车格式，适用于不需要全尺寸传统或公交风格车辆的路线和车队应用。
电池电动校车 · 2018
LionD
LionD是为全尺寸学生交通开发的较大电动校车系列。与LionC一起，它成为重组后LION产品重点的核心部分。该车型旨在服务寻求用零尾气排放车辆取代柴油巴士，同时保留传统校车容量和运营格式的学区和运营商。
8级电动卡车 · 2019
Lion8
Lion8于2019年推出，是一款平头8级电池电动卡车，主要面向城市配送和职业应用。参考材料描述了一个高功率电动马达和大型电池组，车辆围绕可预测的商业路线和停车场充电设计。商用卡车计划在2025年重组期间被终止，因为LION将注意力重新转向校车。
争议事件
品牌决策
2025
以LION名称出售和重组并购背景
重组后的公司在债权人保护程序后需要新的所有权和更小的运营模式。
采取的行动
一个投资者集团收购了公司，公司出售了其美国制造和电池组资产，退出了美国，停止了Lion6和Lion8卡车项目，并专注于LionC和LionD校车。
后续影响
公司以LION的身份出现，成为一家专注于魁北克的校车制造商，而不是泛北美电动巴士和卡车生产商。
Reported acquisition consideration. Approximately C$6 million (May 2025)
2024
债权人保护和生产优先化战略背景
债务违约、裁员和运营压力使得继续早期扩张计划变得不切实际。
采取的行动
Lion在加拿大进入债权人保护程序，在美国进入第15章程序，同时将剩余生产集中在完成未完成订单和寻找买家上。
后续影响
这些程序导致了出售、资产剥离和公司运营范围的大幅缩减。
2021
SPAC合并和公开上市并购背景
Lion寻求公开市场资本以支持生产扩张和电动巴士及卡车的开发。
采取的行动
公司与一家特殊目的收购公司合并，并开始以LEV股票代码交易。
后续影响
Lion获得了上市公司的准入，同时继续其北美制造扩张。
2017
从校车制造转向广泛的电动车辆组合战略背景
在建立Lion 360°和eLion平台后，公司寻求扩展到电动公交车辆以及中重型商用卡车。
采取的行动
公司更名为狮电动公司，并宣布了LionM、LionA、LionD和5至8级电动卡车项目。
后续影响
该战略增加了Lion的产品和地理雄心，但在公司财务重组期间后来被逆转。
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