Lineas
欧洲最大的私营铁路货运公司之一。
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概览
Lineas是比利时的一家铁路货运公司，提供欧洲范围内的铁路货运服务，专注于多式联运和物流解决方案。
沿革
Lineas起源于比利时国家铁路公司NMBS/SNCB的货运部门。欧洲铁路自由化，包括欧盟的第二个铁路一揽子计划，鼓励将铁路基础设施与列车运营分离，并向竞争开放货运市场。比利时的回应是将基础设施职责分离给Infrabel，同时将列车运营保留在NMBS/SNCB内。货运活动最初与SNCB Logistics和B-Cargo运营传统相关。 2011年，SNCB Logistics成为一个独立组织的实体，但仍由NMBS/SNCB集团全资拥有。公司继承了庞大的车队和成熟的工业客户群，但也继承了国有铁路货运部门的结构性困难。2010年代初期货运量下降，业务并非持续盈利。一个关键的战略挑战是用更具商业导向的跨境服务取代传统的、按国家组织的整车运输活动。 一个重大转折点出现在2015年，当时私募股权公司Argos Wityu与管理层一起收购了多数股权。NMBS/SNCB保留了少数股权。这一交易标志着更加独立的运营模式的开始，更加注重生产力、以客户为导向的服务、国际走廊和财务纪律。公司随后改善了业绩，在2016年报告盈利，尽管市场环境困难。2017年初，B Logistics更名为Lineas，表明其作为欧洲物流品牌而非仅仅是比利时铁路的货运部门的雄心。 在2010年代后期，Lineas扩展了其网络并开发了Green Xpress，这是一个定时整车系统，连接安特卫普与主要欧洲物流枢纽。该网络补充了整列列车和多式联运服务，旨在减少调车并提高可靠性。Lineas还通过租赁和合作伙伴关系扩大了车队，包括使用能够跨境运营的多系统电力机车。2019年，Argos Wityu从NMBS/SNCB收购了更多股份，减少了前母公司的参与。 公司的转型在2020年获得公众认可，当时首席执行官吉尔特·鲍威尔斯获得了欧洲铁路奖。COVID-19危机随后造成了运营中断和铁路货运的机会。Lineas在安特卫普展示了其英雄机车，向一线工作人员致敬，并强调货运运输的重要性。当莱茵河低水位限制驳船运输时，Lineas增加了列车以维持必需品的运输。同期，它加入了欧洲铁路货运协会，并通过VOKA可持续商业章程和UNITAR证书获得可持续发展认可。 2021年，比利时联邦投资和控股公司SFPI/FPIM收购了NMBS/SNCB剩余的少数股权，结束了国家铁路公司的所有权角色。Lineas通过收购Independent Rail Partner扩展了在荷兰的业务。公司继续投资于跨境能力、车队合作伙伴关系和安全技术，包括ETCS改造和涉及ProRail和阿尔斯通的自主调车演示。 能源通胀在2022年成为主要问题。Lineas对其服务引入了动态能源附加费，以转嫁牵引能源成本异常增加的一部分。到2023年，公司正在整合其荷兰业务，并在工业货运市场疲软的情况下寻求更多股东支持。钢铁、化学品和汽车运输尤其受到经济状况的影响。报告的亏损从2022年到2023年有所改善，但仍然显著。因此，Lineas进入当前时期，作为一家活跃但财务上受到挑战的私营铁路货运运营商，在扩张网络和可持续发展雄心与欧洲货运运输的资本密集性和波动性之间取得平衡。
- 2023
荷兰业务整合
[1]公司将其荷兰业务合并为一个实体。
- 2022
引入动态能源附加费
[1]Lineas在其所有服务中引入了与能源成本挂钩的附加费。
- 2021
比利时国家成为少数股东
[1]SFPI/FPIM收购了NMBS/SNCB剩余的股份，结束了NMBS/SNCB的所有权参与。
- 2021
在荷兰扩张
[1]Lineas收购了Independent Rail Partner。
- 2020
欧洲铁路奖认可
[1]首席执行官吉尔特·鲍威尔斯因公司转型而受到表彰。
- 2019
Argos增加所有权
[1]Argos Wityu从NMBS/SNCB收购了额外股份。
- 2017
更名为Lineas
[1]B Logistics采用Lineas作为其国际铁路货运品牌。
- 2015
多数股权私有化
[1]Argos Wityu和管理层收购了多数股权，而NMBS/SNCB保留了少数股权。
- 2011
SNCB Logistics独立
[1]在欧洲铁路货运自由化过程中，货运业务在NMBS/SNCB集团内成立为独立实体。
产品与定位
欧洲领先的私营铁路货运运营商。
定时整车铁路货运
Green Xpress
Green Xpress是Lineas的定时整车网络。它将不同客户的货物在固定路线和公布频率上连接起来，旨在提供比传统整车服务更可预测的运输时间。该网络连接比利时与主要欧洲枢纽，包括通往德国、法国、奥地利和斯洛伐克的走廊。通过限制中间调车和使用合适的跨境机车，该概念旨在使较小或非整列货物在公路运输中更具竞争力。
工业铁路货运
整列列车
Lineas为运输大量单一商品或货物类型的客户运营专用整列列车。这些服务用于钢铁、化学品、散装材料和汽车相关货物等工业运输。整列列车运营可以在始发地和目的地之间提供直接运输，比传统整车运输处理阶段更少，并与公司更广泛的欧洲牵引和终端网络集成。
集装箱铁路物流
多式联运货运服务
Lineas通过铁路运输集装箱和其他多式联运单元，连接港口、码头和内陆工业地点。其多式联运车队包括多种长度和配置的集装箱车厢。该服务支持多式联运供应链，其中铁路构成长途段，而公路提供集货和配送。重要的货流与安特卫普、根特和鹿特丹港口以及欧洲内陆走廊相关。
铁路码头和工业物流
港口和最后一英里铁路服务
公司提供主要港口和工业场所（包括安特卫普、根特和鹿特丹）周围的牵引和最后一英里服务。这些活动将码头、侧线和生产设施与更广泛的铁路网络连接起来。它们在运营上很重要，因为货运列车通常需要专门的调车、码头通道和本地机车作业，在干线旅程之前或之后。
铁路牵引服务
欧洲跨境牵引
Lineas在比利时、卢森堡、荷兰、法国和德国提供自己的牵引服务，并在关键的跨境走廊运营。多系统电力机车和开放通路权有助于减少国家边境的机车更换。公司还为特定市场租赁机车，包括在法国使用的阿尔斯通Prima和SNCF等级。
营销活动
品牌决策
2023
2023
寻求股东资本支持其他背景
工业货运市场疲软和持续亏损增加了公司的融资需求。
采取的行动
Argos Wityu和比利时联邦政府致力于提供第一笔额外资本支持。
后续影响
Lineas在继续运营和追求铁路货运增长的同时，财务上仍然面临挑战。
Revenue and net loss. Revenue €470 million; net loss €39.5 million (Fiscal year 2023)
2022
引入动态能源附加费涨价背景
牵引能源价格急剧上涨，增加了提供铁路货运服务的成本。
采取的行动
Lineas自2022年4月1日起对所有服务实施动态能源附加费。
后续影响
该措施将部分异常的能源成本波动转嫁给客户定价。
2021
收购Independent Rail Partner并购背景
Lineas希望加强其在荷兰铁路货运市场的地位。
采取的行动
公司收购了Independent Rail Partner。
后续影响
Lineas扩展了其荷兰业务，后来将其荷兰业务合并为一个实体。
2017
将B Logistics更名为Lineas战略背景
公司寻求减少与前国家铁路结构的关联，并呈现统一的国际品牌。
采取的行动
B Logistics采用Lineas名称，并扩展了其欧洲商业定位。
后续影响
Lineas继续建设跨境服务，如Green Xpress，并减少对前母公司的依赖。
2015
接受多数私人投资并购背景
前NMBS/SNCB货运部门面临盈利能力薄弱，需要在自由化的欧洲铁路市场中建立更具商业独立性的结构。
采取的行动
Argos Wityu和管理层收购了多数股权，NMBS/SNCB保留少数股权。
后续影响
该交易先于运营转型、2010年代中期盈利能力改善以及后来的Lineas更名。
近期事件
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