利纳刚果航空

利纳刚果航空，正式名称为刚果国家航空公司，是刚果共和国在独立后大部分时期的主要国有航空公司。该航空公司于1961年以刚果航空（Air Congo）或刚果航空运输公司的名义成立，是一家位于黑角的私人融资运营商。它最初专注于法属赤道非洲的包机和支线服务，使用道格拉斯DC-3和DC-4飞机。1963年，它接管了原由非洲航空运营的多条航线，将刚果的布拉柴维尔和黑角与加蓬的穆安达及其他区域目的地连接起来，其作用得以扩大。 1964年3月16日，该航空公司进行资本重组并更名为刚果航空（布拉柴维尔）。1965年8月，它采用利纳刚果航空的名称，部分原因是为了减少与扎伊尔（现刚果民主共和国）一家同名航空公司的混淆。当时，刚果政府持有该航空公司约66%的股份，使利纳刚果航空成为国家交通政策的重要工具以及商业航空企业。 在1970年代，利纳刚果航空运营着一支适合刚果共和国分散城市、有限交通基础设施以及中短途航线的混合机队。其飞机包括道格拉斯DC-3和DC-4运输机、福克F27涡轮螺旋桨飞机、Nord 262、安东诺夫An-24、轻型飞机，以及后来的德哈维兰加拿大DHC-6双水獭飞机。航线网络包括布拉柴维尔、黑角、多利西、鲁塞堡、因普丰多、雅各布、马卡巴纳、马夸、穆安达和韦索。机队和航线结构表明，该航空公司既服务于主要城市走廊，也服务于偏远的国内社区。 1974年宣布的一项加拿大民航援助计划提供了总计约570万加元的赠款和贷款，用于刚果（布拉柴维尔）的航空发展。该计划支持了利纳刚果航空的全面检修以及相关国家基础设施的改善。到1970年代末，该航空公司增加了两架加拿大制造的双水獭飞机，同时继续运营区域涡轮螺旋桨飞机和较旧的活塞发动机飞机。其历史机队还包括道格拉斯DC-6、福克F28、波音737-200和伊留申Il-76等机型，但现有参考资料未确定每种机型的确切运营时期。 1992年3月12日，利纳刚果航空发生一起致命运营事故，其一架双水獭飞机在从布拉柴维尔马亚-马亚机场起飞后，在埃苏阿利附近遭遇雷暴坠毁。三名机组人员遇难，而五名乘客全部幸存。这起事故是该航空公司历史上的严重事件，但根据现有证据，并未被描述为公司丑闻。 到2000年代初，利纳刚果航空亏损严重，持续成为政府财政的负担。刚果政府于2002年解散了该航空公司。该国后来发展了一家新的国家航空公司ECAir，于2010年开始运营。因此，利纳刚果航空属于较早一代的国家支持的非洲中部航空公司，它们结合了国内连通性、区域服务和公共部门运输责任，但最终无法保持财务可持续性。

利纳刚果航空始于1961年，当时名为刚果航空，正式名称为刚果航空运输公司。私人投资者在黑角建立了这家航空公司，以运营法属赤道非洲的包机和支线航班。其初始设备包括道格拉斯DC-3和DC-4飞机，这些飞机适合区域航线以及在基础设施有限的机场运营。 1963年，该航空公司接管了原由非洲航空运营的几条航线，从而扩大了业务。这些服务将布拉柴维尔和黑角与加蓬的穆安达连接起来，加强了该航空公司在区域运输系统中的作用。1964年3月16日，公司进行资本重组并重组为刚果航空（布拉柴维尔）。1965年8月，更名为利纳刚果航空，以区别于扎伊尔一家名称相似的航空公司。这一变化也恰逢该航空公司作为国家航空公司的重要性日益增加。当时，刚果共和国政府拥有该公司66%的股份。 在1970年代初期，利纳刚果航空运营着一支多样化的机队，包括一架道格拉斯DC-4、两架道格拉斯DC-3、一架福克F27和两架轻型飞机。其航线系统服务于布拉柴维尔、黑角、鲁塞堡、多利西、因普丰多、雅各布、马卡巴纳、马夸、穆安达和韦索。这些目的地反映了该航空公司的双重目的：连接两个主要沿海和内陆中心，同时为较小或更偏远的社区提供航空通道。 民航发展在十年间获得了外部支持。1974年，加拿大宣布了一项价值570万加元的刚果（布拉柴维尔）援助计划，包括赠款和贷款。该计划帮助资助了利纳刚果航空的全面检修和航空基础设施的改善。到1970年代末，两架加拿大制造的德哈维兰加拿大DHC-6双水獭飞机加入了机队。当时与该航空公司相关的其他飞机包括一架道格拉斯DC-3、一架Nord 262、两架安东诺夫An-24、两架福克F27以及一架从加拿大国际开发公司租赁的道格拉斯DC-6。 该航空公司的运营历史包括1992年3月12日的一起致命事故。一架双水獭飞机在从布拉柴维尔马亚-马亚机场起飞后，在埃苏阿利附近遭遇雷暴坠毁。事故造成三名机组人员死亡；机上五名乘客幸存。现有参考资料未提供有关原因或调查的进一步发现。 利纳刚果航空仍然是政府支持的航空公司，但面临严重的财务困难。2002年，刚果政府在遭受重大损失及其对公共财政的持续影响后解散了该航空公司。因此，该航空公司作为国家航空公司不复存在。后来建立新国家航空公司的尝试导致了ECAir，于2010年开始运营。因此，利纳刚果航空的遗产主要是历史性的：它提供了数十年的国内和区域连通性，并帮助发展了刚果共和国的民航网络，但其国家支持的商业模式最终不可持续。

• 2010

  ECAir成为后来的国家航空公司

  [1]Lina Congoen.wikipedia.org

  ECAir开始运营，接替利纳刚果航空作为刚果共和国国家航空公司的历史角色。

• 2002

  解散

  [1]Lina Congoen.wikipedia.org

  刚果政府在利纳刚果航空遭受重大损失并持续消耗公共财政后将其解散。

• 1992

  埃苏阿利附近致命双水獭飞机事故

  [1]Lina Congoen.wikipedia.org

  一架利纳刚果航空双水獭飞机在埃苏阿利附近遭遇雷暴坠毁。三名机组人员死亡，五名乘客幸存。

• 1974

  加拿大航空援助计划

  [1]Lina Congoen.wikipedia.org

  加拿大宣布了一项价值570万加元的刚果（布拉柴维尔）民航发展计划，支持利纳刚果航空的全面检修和相关基础设施。

• 1965

  采用利纳刚果航空名称

  [1]Lina Congoen.wikipedia.org

  该航空公司更名为利纳刚果航空，以减少与扎伊尔一家同名航空公司的混淆。刚果政府拥有该航空公司约66%的股份。

• 1964

  重组为刚果航空（布拉柴维尔）

  [1]Lina Congoen.wikipedia.org

  3月16日，公司进行资本重组并更名为刚果航空（布拉柴维尔）。

• 1963

  航线网络扩展

  [1]Lina Congoen.wikipedia.org

  该航空公司接管了原由非洲航空运营的多条航线，包括连接布拉柴维尔和黑角与加蓬穆安达的服务。

• 1961

  刚果航空成立

  [1]Lina Congoen.wikipedia.org

  私人投资者成立刚果航空，也称为刚果航空运输公司，以运营法属赤道非洲的包机和支线服务。

一家国家支持的国内和区域航空公司，专注于连接刚果共和国的主要城市和偏远社区，同时提供特定的中非支线和包机服务。

• 客运航空运输

  国内客运服务

  利纳刚果航空运营着连接刚果共和国主要中心和一系列内陆及偏远目的地的定期航空服务。航线网络包括布拉柴维尔、黑角、多利西、因普丰多、马夸和韦索等。这些航线支持了国家流动性，因为该国地面交通基础设施有限，社区之间距离可能很大。

• 区域客运航空运输

  区域和支线服务

  该航空公司的原始业务包括法属赤道非洲的包机和支线飞行。1963年扩张后，利纳刚果航空还运营刚果城市与加蓬穆安达之间的区域连接。其使用福克F27和双水獭等飞机反映了对短途和中途区域运营的关注。

• 2002

  解散亏损的航空公司其他

  背景

  利纳刚果航空遭受重大损失，并持续给刚果政府带来财政负担。

  采取的行动

  政府解散了利纳刚果航空。

  后续影响

  该航空公司停止运营，该国后来于2010年建立了新的国家航空公司ECAir。

  来源

• 1965

  将航空公司更名为利纳刚果航空战略

  背景

  该航空公司的刚果航空名称可能与扎伊尔一家同名航空公司混淆。

  采取的行动

  公司于1965年8月采用利纳刚果航空名称。

  后续影响

  新名称区分了刚果共和国的航空公司，并成为其既定的公共身份。

  来源

1. 1Lina Congoen.wikipedia.org