百合花公司
一家德国航空航天公司，致力于开发电动垂直起降飞机。
最近更新 2026年8月26日
AI 爬虫读取
4次请求
1家公司- Anthropic4
- 词条页
- 2
- 争议页
- 2
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
Lilium GmbH是一家德国航空航天公司，也是电动垂直起降飞机开发商，由慕尼黑工业大学的四位工程师和博士生于2015年创立：Daniel Wiegand、Sebastian Born、Matthias Meiner和Patrick Nathen。公司以德国航空先驱奥托·利林塔尔的名字命名。其核心产品概念是Lilium Jet，一种电池驱动的飞机，旨在将垂直起降与比传统多旋翼空中出租车更快、更远距离的区域旅行相结合。 Lilium的飞机架构使用多个电动驱动的涵道风扇，集成在可移动的机翼襟翼中。推进单元设计为在起飞和降落时向下指向，然后在巡航飞行时旋转到向前的位置。这种配置旨在提供一种相对安静、紧凑的飞机，无需传统跑道即可搭载数名乘客。Lilium将飞机推广用于空中出租车、机场接送和区域出行服务，而不仅仅是个人飞机。 公司开始使用无人驾驶的双座Lilium Eagle演示机进行飞行测试，该机于2017年4月20日在慕尼黑附近首飞。更大的五座原型机后来被称为Phoenix，于2019年5月首飞。同年10月，Lilium发布了飞机从垂直飞行过渡到水平巡航的视频，并宣布完成初始制造设施。公司最初瞄准五座商用飞机，后来在公开市场交易期间将飞机重新设计为七座版本。 Lilium吸引了包括Atomico、腾讯、Freigeist和LGT在内的投资者的巨额风险投资。它还与霍尼韦尔、Tavistock Development Company、SBB和Azul建立了合作关系。提议的应用包括火车站与家庭之间的连接、城市和郊区的空中出租车服务以及区域航线。2021年，Lilium与特殊目的收购公司Qell Acquisition Corporation合并，并通过Lilium N.V.开始在纳斯达克交易，使企业在仍处于收入前阶段并继续认证和飞机开发工作的同时获得公共资本。 该业务需要持续在工程、制造、认证和基础设施方面进行大量投资。随着计划投入服务的时间进一步推迟，亏损和现金需求增加。Lilium进行了多次增资，并寻求政府支持的融资，但未能在2024年10月获得巴伐利亚政府提议的5000万欧元贷款。董事会随后批准了德国子公司的自我管理程序。运营于2024年12月停止，约1000名员工被解雇。当月晚些时候宣布了Mobile Uplift Corporation收购部分业务的提议，但计划中的融资未能实现。2025年2月，据报道该公司已申请破产。因此，最初的Lilium GmbH运营业务在此被视为已倒闭，而任何继承资产或实体的状态仍不确定。
沿革
Lilium由Daniel Wiegand、Sebastian Born、Matthias Meiner和Patrick Nathen于2015年创立，这四位工程师和博士生与慕尼黑工业大学有关。名字参考了德国航空先驱奥托·利林塔尔。从一开始，公司就专注于电动垂直起降飞机，而不是传统的固定翼飞机或直升机设计。 其推进概念将许多电动涵道风扇放置在可移动的机翼襟翼中。襟翼可以在起飞和降落时向下引导推力，并逐渐旋转以支持前飞。Lilium认为这种布置可以实现无需跑道的操作，同时保留翼载飞机的速度和航程优势。提议的市场包括按需空中出租车、机场连接和短途区域旅行。 第一个重要的飞行里程碑是2017年4月20日，无人驾驶的双座Lilium Eagle演示机在慕尼黑附近的Mindelheim-Mattsies机场飞行。Lilium当年晚些时候筹集了9000万美元，并公开讨论了针对空中出租车服务的五座商用飞机。2018年，公司扩大了商业和设计组织，包括任命Frank Stephenson为首席设计师，并招聘了营销和企业发展高管。它还获得了Stevie Awards的认可。 名为Phoenix的五座原型机于2019年5月首飞。10月，Lilium发布了显示垂直起飞后过渡到水平飞行的视频，并宣布完成初始制造设施。公司在伦敦建立了软件工程基地，并聘请了在Airbus、Boeing、NASA和其他大型工业组织有经验的航空航天和生产专家。Lilium还探索了交通合作伙伴关系，包括与瑞士国家铁路运营商SBB的讨论，以及后来与Tavistock Development Company就佛罗里达州Lake Nona提议的垂直起降机场达成的协议。 2020年3月，腾讯领投了2.4亿美元融资轮，现有投资者参与。2021年，Lilium通过与Qell Acquisition Corporation合并寻求公开上市。交易于9月完成，Lilium N.V.开始在纳斯达克交易。大约同一时期，公司宣布与霍尼韦尔建立航空电子关系，并与巴西航空公司Azul签署了220架七座飞机的意向书。前空中客车首席执行官Tom Enders加入董事会，而Klaus Roewe于2022年被选为接替联合创始人Daniel Wiegand担任首席执行官。 公开上市并未解决根本的财务挑战。Lilium仍然是一家收入前的航空航天开发商，拥有相当大的认证、制造和基础设施成本。它报告2020年亏损1.88亿欧元，2021年现金流出2.17亿欧元，2022年上半年亏损1.237亿欧元。2022年和2023年宣布了进一步的增资，但管理层继续指出在飞机投入服务之前需要大量资金。该业务报告2022年亏损2.53亿欧元，2023年亏损2.63亿欧元。独立报道也对早期财务报表的准确性和一些飞机性能声明的可行性提出了质疑。 Lilium继续追求商业承诺，包括2024年7月与Saudia Group达成的约束性协议，购买50架飞机并可选额外50架。然而，公司未能获得巴伐利亚政府提议的5000万欧元贷款。2024年10月24日，董事会批准了德国子公司的自我管理申请。运营于12月20日停止，约1000名员工被解雇。12月24日，Mobile Uplift Corporation宣布提议收购部分业务，并打算保留许多员工。救援计划随后因承诺的融资未能实现而受挫。2025年2月，据报道进一步申请破产。因此，原始运营公司被归类为已倒闭，任何继承企业的状态需要单独验证。
- 2025
报道进一步破产申请
[1]提议的投资者救援未能提供承诺的资金，随后报道了破产申请。
- 2024
自我管理程序开始
[1]在提议的巴伐利亚贷款未获批准后，董事会批准了德国子公司的程序。
- 2022
Klaus Roewe成为首席执行官
[1]Klaus Roewe接替联合创始人Daniel Wiegand担任首席执行官。
- 2021
公开市场交易完成
[1]公司与Qell Acquisition Corporation合并，Lilium N.V.开始在纳斯达克交易。
- 2020
腾讯领投融资轮
[1]Lilium在腾讯领投、早期投资者参与的融资轮中筹集了2.4亿美元。
- 2019
Phoenix原型机飞行
[1]五座原型机完成首飞，后来演示了从垂直飞行到水平飞行的过渡。
- 2017
Lilium Eagle首飞
[1]无人驾驶的双座概念验证飞机于4月20日在慕尼黑附近飞行。
- 2015
Lilium成立
[1]四位慕尼黑工业大学的工程师和博士生创立公司，开发电动垂直起降飞机。
产品与定位
Lilium将自己定位为先进空中交通和航空航天制造商，开发安静、电池驱动的飞机，用于高端空中出租车、机场接送和区域交通服务。其差异化在于分布式电力推进、集成在可移动襟翼中的涵道风扇，以及旨在结合垂直通道和高效水平飞行的固定翼飞机配置。
技术演示机 · 2017
Lilium Eagle
Eagle是无人驾驶的双座概念验证飞机，用于演示Lilium的分布式电力推进和垂直起降架构。它于2017年4月在慕尼黑附近首飞，并在公司转向更大的客运原型机之前作为早期验证平台。
电动垂直起降飞机
Lilium Jet
Lilium Jet是公司的主要商用飞机项目。它使用安装在可移动机翼襟翼中的电动涵道风扇，允许垂直起降，然后进行翼载前飞。早期计划描述了一架五座飞机，目标速度和航程约为300公里/小时和300公里；后来的开发集中在七座配置，用于空中出租车和区域服务。
客运飞机原型机 · 2019
Phoenix
Phoenix是Lilium的五座原型机，是Eagle演示机之后的重要一步。它于2019年5月首飞，用于演示公司的过渡飞行概念，其中推进单元从起飞时的向下矢量转向巡航时的向前矢量。它不是经过认证的商用飞机。
争议事件
营销活动
品牌决策
2024
资金失败后寻求自我管理战略背景
Lilium面临持续亏损，无法就巴伐利亚政府提议的5000万欧元贷款达成协议。
采取的行动
董事会批准了涵盖德国子公司的自我管理程序申请。
后续影响
运营于12月结束，约1000个工作岗位流失，后来提议的收购未能获得承诺的救援融资。
2022
更换首席执行官并继续筹集资金战略背景
公司仍处于飞机开发阶段，在认证和市场进入之前需要额外资金。
采取的行动
Klaus Roewe接替联合创始人Daniel Wiegand担任首席执行官，而Lilium寻求额外融资并继续其飞机重新设计和认证战略。
后续影响
业务仍处于收入前状态，随着计划市场进入推迟，后来需要进一步增资。
First-half net loss. €123.7 million (First half of 2022)
2021
与Qell Acquisition Corporation合并并购背景
Lilium需要大量资金用于飞机开发，并寻求公开市场融资途径。
采取的行动
公司完成了与Qell的业务合并，并通过Lilium N.V.在纳斯达克开始交易。
后续影响
Lilium获得了公开市场渠道，但继续报告巨额亏损和资本需求。
Reported fiscal-year loss. €188 million loss in 2020 (Fiscal year 2020)
2019
建立初始制造设施新品背景
在原型机飞行进展后，Lilium需要从实验室和演示工作转向可重复的飞机生产。
采取的行动
公司于2019年10月宣布完成其第一个制造设施。
后续影响
该设施支持了向生产的预期过渡，尽管认证和商业制造尚未完成。
近期事件
报道
Lilium与Azul签署220架Lilium Jet的谅解备忘录[2]
Lilium与Azul签署谅解备忘录，拟以10亿美元收购220架Lilium Jet，作为其计划拓展巴西业务的一部分。
- 尚未确定
报道
Lilium与Honeywell合作开发Lilium Jet系统[3]
Lilium与Honeywell合作开发七座Lilium Jet的电子和机械系统。Honeywell将提供电传飞控系统及该飞机的航电系统。
报道
Lilium发布7座Lilium Jet[4]
Lilium发布7座Lilium Jet，并称其为首款计划批量生产的飞机。公司表示，该飞机及其区域接驳服务旨在实现可持续的高速交通。
报道
Lilium 与 Qell 宣布业务合并[5]
Lilium 与 Qell 于 3 月 30 日宣布达成最终业务合并协议。拟议交易仍需获得 Qell 股东批准并满足其他惯常交割条件。
报道
Lilium宣布与Qell Acquisition合并[6]
Lilium宣布与Qell Acquisition Corp.合并，计划通过该交易在纳斯达克上市；交易预计于2021年第二季度完成。
报道
Lilium 发布七座 Lilium Jet[5]
Lilium 发布了七座 Lilium Jet 区域电动飞机；公司称其目标是在 2024 年进入批量生产。
报道
Lilium发布七座Lilium Jet量产设计[6]
在宣布与Qell合并的同时，Lilium发布了Lilium Jet的量产设计，座位数由五座技术验证机扩大至七座。
报道
Lilium 与 Ferrovial 合作在佛罗里达州建设垂直起降机场[7]
电动空中出租车公司 Lilium 与基础设施公司 Ferrovial 合作，计划在佛罗里达州的战略地点建设至少 10 个垂直起降机场。
Lilium完成逾2.4亿美元融资[8]
Lilium完成了逾2.4亿美元的内部融资，由腾讯领投，Atomico、Freigeist和LGT等现有投资者参与。报道表示，资金将用于支持Lilium Jet的进一步开发和量产准备。
报道
Lilium称原型机测试进展支持扩大生产能力[9]
Lilium表示，其飞行出租车原型机速度超过每小时100公里，这使公司有信心在计划于2025年商业运营之前扩大生产能力。报道还称，公司已在慕尼黑建成一座制造工厂，另一座正在建设中。
来源9 个来源
- 1Lilium GmbHen.wikipedia.org
- 2Lilium与Azul签署220架Lilium Jet的谅解备忘录aviationweek.com
- 3Lilium与Honeywell合作开发Lilium Jet系统techcrunch.com
- 4Lilium发布7座Lilium Jetsuasnews.com
- 5Lilium 与 Qell 宣布业务合并compositesworld.com
- 6Lilium宣布与Qell Acquisition合并aviationweek.com
- 7Lilium 与 Ferrovial 合作在佛罗里达州建设垂直起降机场flightglobal.com
- 8Lilium完成逾2.4亿美元融资aero-news.net
- 9Lilium称原型机测试进展支持扩大生产能力deccanchronicle.com
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/lilium-gmbh · 编辑方针 · 词条如何编纂