利耶帕亚电车
服务于拉脱维亚利耶帕亚的市政电车运营商，运营该国历史悠久的西部拉脱维亚电车系统。
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概览
利耶帕亚电车是利耶帕亚市公共交通相关的市政电车运营商，利耶帕亚是拉脱维亚波罗的海沿岸的港口城市。其系统具有历史意义，因为波罗的海国家的第一条有轨电车线路于1899年9月26日在利耶帕亚开始运营。最初的线路是通往卡罗斯塔（Karosta）——该市的军事区，随后网络围绕城市中心和主要住宅区发展。 目前的系统由一条约7.9公里长的双轨电车线路组成。虽然按欧洲标准来说规模较小，但它仍然是利耶帕亚公共交通网络的重要组成部分，也是该市最知名的公共服务之一。运营商的形象与电车系统紧密相连，而非广泛的商业交通组合。其服务定位是常规城市出行，通过电力轨道交通连接住宅区、市中心和其他重要目的地。 利耶帕亚的电车经历了多个技术阶段。最早的车辆是科隆制造的九辆赫尔布兰德（Herbrand）电车，随后于1903年又订购了六辆赫尔布兰德电车。在第二次世界大战期间及之后，一些旧车在本地新框架上进行了重建。1949年至1956年间，利耶帕亚使用来自加里宁格勒的部件和本地制造的框架组装了更多车辆。战后的车队还包括Gotha T57、Gotha T59E和Gotha T2-62型车辆，反映了该系统融入苏联时代的电车供应网络。 根据引用的历史记载，该运营商在1974年达到了约1200万人次的年客运量历史峰值。在1990年代，通过安装带有广告显示屏的电车站，乘客信息和车站基础设施得到了现代化改造。2007年，利耶帕亚电车与里加的Citycredit合作推出了短信购票服务，为传统票务系统增加了数字支付选项。 2000年代开始了大规模的扩建和现代化阶段。2007年讨论了将服务延伸至Ezerkrasts区的计划，2013年Ezerkrasts电车连接线完工。进一步的提案考虑将线路延伸至Laumas区、K-Senukai零售区和Karosta桥。这些提案反映了运营商在城市发展中的持续作用，尽管引用的材料并未确认每项拟议的延伸都已建成。 2018年，利耶帕亚电车从克罗地亚订购了低地板Končar NT2300电车。首辆车于2020年11月抵达，此前在萨格勒布进行了测试以及司机和技术人员培训。新车于2021年3月在利耶帕亚建市396周年庆典期间投入客运服务。交付持续到2022年，据报道订单的最后一辆车抵达。现代化的低地板车队旨在提高无障碍性，并替换或补充旧的高地板车辆。 该系统继续结合传统和现代设备。据报道，其车队包括Tatra KT4SU车辆、以前在德国城市使用的二手KT4D车辆，以及Končar NT2300低地板电车。它还保留了一辆历史悠久的轨道清扫车，名为“白雪公主”（Snow White），最初建于1920年代左右，1954年重建。引用的材料将利耶帕亚的车队描述为波罗的海国家中最古老的电车队，而较新的Končar车辆则代表了客运车队的重大现代化。
沿革
利耶帕亚的电车服务于1899年9月26日开始，使该市成为波罗的海国家第一条电车线路的所在地。最初的线路是通往卡罗斯塔，首批车队由科隆生产的九辆赫尔布兰德电车组成。二十世纪初继续发展：1903年又订购了六辆赫尔布兰德车辆，1904年在市中心的Lielā街修建了一条双向线路。 在战时和战后时期，电车经历了重大中断和物质变化。1940年，较旧的赫尔布兰德车辆被放置在新建的框架上。1941年3月18日，Anna Cekuse成为公司自成立以来雇用的第一位女售票员。运营商还采用了三位数的车辆编号，在现有编号前加了一个前导数字。1949年至1956年间，利耶帕亚使用来自加里宁格勒的部件和本地生产的框架组装了几辆电车。 1950年代末和1960年代初开始了车队更新的新阶段。1957年抵达了八辆Gotha T57电车，1961年又来了十辆Gotha T59E，1962年来了八辆Gotha T2-62。这些车辆构成了电车战后运营身份的一部分。客运量可观：据报道，该系统在1974年运送了约1200万名乘客。 二十世纪末和二十一世纪初，基础设施和面向客户的服务逐步更新。1990年，在EuroAWK的参与下，建造了配备广告显示屏的新车站。2007年，运营商与Citycredit合作推出了通过短信支付电车票的服务。同一时期讨论了将电车延伸至城市东部的Ezerkrasts区。该连接于2013年完工。 运营商的现代化议程后来转向低地板车辆。2018年，向克罗地亚订购了Končar NT2300电车。首辆车于2020年10月在萨格勒布进行了测试，两名利耶帕亚司机和两名技术人员前往那里进行运营和技术培训。第一辆电车于2020年11月抵达利耶帕亚。它被分配了车队编号250，开始了新车辆的编号序列。 更多车辆于2021年2月抵达，并在利耶帕亚开始了司机培训。首批Končar车辆于2021年3月投入客运服务。交付在随后的时期继续进行，最后一辆报告的车辆于2022年11月抵达，报告的总车队达到14辆Končar电车。现代车辆与较旧的Tatra车辆和一辆名为“白雪公主”的历史轨道清扫车共存。 目前的电车是一条约7.9公里长的单条双轨线路。还考虑了向Laumas区、K-Senukai零售区和Karosta桥延伸的提案。可用的参考资料并未确认这些后期提案的完成情况。因此，利耶帕亚电车既代表了幸存的 historic 电力铁路，也代表了积极现代化的市政交通服务。
- 2022
据报道Končar交付完成
[1]最后一辆报告的Končar NT2300抵达，使报告的总数达到14辆。
- 2021
Končar低地板电车投入服务
[1]首批Končar NT2300车辆于3月开始客运运营。
- 2013
Ezerkrasts连接线完工
[1]电车线路延伸至Ezerkrasts区。
- 1990
安装现代化电车车站
[1]在EuroAWK的参与下，在利耶帕亚建造了带有广告显示屏的车站。
- 1974
据报道客运量达到峰值
[1]据报道，该系统当年运送了约1200万名乘客。
- 1957
Gotha T57车队进入利耶帕亚
[1]八辆Gotha T57电车交付，分配车队编号125至132。
- 1941
记录第一位女售票员
[1]Anna Cekuse成为公司自1899年以来雇用的第一位女售票员。
- 1904
市中心双向线路建成
[1]在市中心的Lielā街修建了一条双向电车线路。
- 1903
订购更多赫尔布兰德电车
[1]又订购了六辆赫尔布兰德电车，编号为10至16。
- 1899
波罗的海国家第一条电车线路开始运营
[1]电车服务于9月26日在利耶帕亚开始，最初服务于通往卡罗斯塔的线路。
产品与定位
一个市政运营、具有历史意义的城市电车系统，结合了紧凑的电力交通网络、传统车辆和逐步的低地板车队现代化。
公共交通 · 1899
城市电车服务
在利耶帕亚约7.9公里长的双轨城市线路上提供定期的电力电车运输。该服务是利耶帕亚电车相关的核心产品，连接城市中心和住宅区。
低地板电车 · 2021
Končar NT2300
由克罗地亚Končar制造的一种现代低地板电车类型。利耶帕亚电车于2018年订购了这些车辆，2020年收到首辆车，并于2021年开始在客运服务中运营。该车队旨在提高无障碍性并实现系统现代化。
轨道维护车辆
白雪公主
一辆历史悠久的电车轨道清扫车，最初建于1920年代左右，1954年重建。它仍然是一辆运营中的传统维护车辆，也是利耶帕亚电车最古老的幸存元素之一。
品牌决策
2018
订购Končar NT2300低地板电车新品背景
历史悠久的车队需要通过更新的低地板车辆进行现代化改造并提高无障碍性。
采取的行动
运营商从克罗地亚订购了12辆Končar NT2300电车。
后续影响
首辆车于2020年抵达，该类型于2021年投入客运服务。所提供的材料中后来的报道描述了到2022年共有14辆车。
2013
完成Ezerkrasts电车延伸线战略背景
在扩大利耶帕亚城市电车网络的背景下，讨论了服务Ezerkrasts的计划。
采取的行动
电车线路延伸至Ezerkrasts区。
后续影响
该延伸线成为运营系统的一部分。所提供的材料中未说明客运量或财务影响。
2007
推出短信购票服务战略背景
运营商寻求为其现有的电车票务系统增加一种便捷的电子支付方式。
采取的行动
利耶帕亚电车与总部位于里加的Citycredit合作，推出了通过短信支付电车票的服务。
后续影响
该措施扩大了可用的票价支付渠道；引用的材料未提供采用率或财务结果。
来源2 个来源
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