利比亚航空公司
利比亚国有载旗航空公司，以的黎波里为基地，提供定期客运、货运及朝觐航空服务。
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概览
利比亚航空公司是利比亚的载旗航空公司，是一家总部位于的黎波里的全资国有航空公司。其主要业务是定期客运，辅以货运业务、国内航线以及季节性朝觐服务。的黎波里国际机场历来是其主要运营基地，而班加西的贝尼纳国际机场则是重要的次级基地。该航空公司的航线网络通常连接利比亚各城市与北非、中东和欧洲的目的地，但政治不稳定、国际制裁、机场关闭和航空安全限制屡次改变了其运营。 该航空公司于1964年9月根据利比亚政府立法成立，当时名为利比亚王国航空公司。1965年8月，它开始使用法国东南航空卡拉维尔喷气式飞机执飞，最初专注于国内和区域航线。在开通的黎波里至班加西航线后，政府限制外国航空公司在同一航线上的竞争，帮助国家航空公司巩固了其地位。该公司吸收了利比亚航空和联合利比亚航空的业务，并于1965年从的黎波里和班加西扩展国际航线。在早期，法国航空提供技术援助，荷兰皇家航空支持销售和预订，英国海外航空负责处理交通、财务和通信职能。 1969年革命后，该航空公司更名为利比亚阿拉伯航空公司，后来也以民众国利比亚航空公司的名义运营。在20世纪70年代和80年代，它发展了广泛的区域和远程航线网络，运营波音、福克、洛克希德、空中客车以及后来的苏联制造商生产的飞机。其增长受到对利比亚飞机和技术出口限制的制约。1979年，它成立了利比亚阿拉伯航空货运公司作为货运子公司。该航空公司还在20世纪80年代通过中介安排购买飞机，包括配备美国技术的空中客车A310，但维护和政治限制使其运营复杂化。 1992年洛克比空难和联合航空772航班爆炸案后实施的联合国制裁实际上终止了该航空公司的国际运营。降落和飞越权被撤销，飞机和备件交付受到限制，使该航空公司基本局限于国内服务。1999年利比亚交出洛克比案两名嫌疑人后，民事制裁有所放松，使该公司得以逐步重建国际联系。该航空公司租赁飞机，恢复了部分中东和北非航线，并推进了与空中客车的重大机队更新计划。2001年，民众国航空公司并入利比亚阿拉伯航空公司，2006年品牌更名为利比亚航空公司。 2011年利比亚内战再次使该航空公司停运。在联合国安理会第1973号决议授权北约实施禁飞区后，所有航班于2011年3月17日停飞。2011年10月，的黎波里至开罗航线恢复运营。2012年欧盟禁止所有利比亚持牌航空公司后，进入欧洲仍然复杂。尽管利比亚航空公司从后续欧盟黑名单版本中被移除，但利比亚民航局在机组人员重新认证期间维持了自愿限制，后来的欧洲措施再次对利比亚证书持有者实施禁令或运营限制。 自2007年以来，利比亚航空公司一直是国有利比亚非洲航空控股公司的子公司，与非洲航空公司并列。两家航空公司发展了代码共享和共享地面服务、维护和餐饮安排，并宣布了几项合并或私有化计划。这些计划在政治动荡、组织困难和减少重叠成本和人员的挑战中一再推迟。该公司仍然是重要的国家航空公司……
沿革
利比亚航空公司于1964年9月根据利比亚法律成立，当时名为利比亚王国航空公司。这家国有航空公司于1965年8月开始运营，使用法国东南航空卡拉维尔飞机。其第一个发展阶段侧重于国内和区域连通性，特别是的黎波里至班加西走廊。政府保护该航线免受外国竞争，该航空公司吸收了利比亚航空和联合利比亚航空的运营。到1965年10月，它已运营从的黎波里和班加西飞往雅典、开罗、伦敦、马耳他、巴黎、罗马和突尼斯等目的地的国际航线。 早期公司依赖外国技术和商业援助。法国航空支持技术运营，荷兰皇家航空管理销售和预订，英国海外航空提供交通、财务和通信方面的协助。福克F27涡轮螺旋桨飞机被引入用于短途运营，而进一步的卡拉维尔和波音727收购支持了网络增长。1969年革命后，该航空公司更名为利比亚阿拉伯航空公司，并在20世纪70年代扩展了其航线图。波音727、福克F27、波音707、猎鹰20以及后来的福克F28构成了机队的一部分。1979年成立了货运子公司利比亚阿拉伯航空货运公司。 政治限制日益影响机队。由于对利比亚政府以及商用飞机可能用于军事目的的担忧，西方制造商的飞机交付被阻止或延迟。在20世纪80年代，该航空公司通过中介购买了一些飞机，包括通过涉及前英国喀里多尼亚飞机的交易获得的两架空客A310。对美制发动机的限制和难以获得备件限制了这些飞机的实用性。因此，利比亚阿拉伯航空公司转向苏联制造的飞机，包括图波列夫Tu-154，同时还运营着大量西方制造的混合机队。 1992年3月通过的联合国安理会第748号决议在利比亚政府被指控支持应对泛美航空103航班和联合航空772航班爆炸案负责的个人后实施了制裁。制裁限制了飞机和备件交付，并取消了该航空公司在许多国家的降落和飞越权。利比亚阿拉伯航空公司因此停止了国际飞行，主要运营国内服务。1999年交出两名洛克比嫌疑人后民事制裁解除，该航空公司开始重建其网络。它使用租赁飞机，包括空客设备，并恢复了一些中东和北非的服务。2001年民众国航空公司并入该航空公司，2006年公司采用利比亚航空公司名称。 在2000年代，进行了重大的机队更新计划。2007年，该航空公司与空客签署了一份涵盖A350、A330和A320飞机的谅解备忘录，后来转换为正式订单，并单独订购了庞巴迪CRJ900支线喷气机。同年，利比亚航空公司成为政府所有的利比亚非洲航空控股公司的一部分，与非洲航空公司并列。控股结构支持在代码共享、地面服务、维护和餐饮方面的合作。2010年宣布了两家航空公司之间的合并，但一再推迟，并未按原定时间表进行。 2011年内战导致另一次全面运营中断。利比亚航空公司在联合国安理会第1973号决议授权北约支持的禁飞区建立后，于2011年3月17日停飞。2011年10月恢复服务，开通的黎波里至开罗航班。随后出现监管困难。2012年4月，欧盟禁止所有持有利比亚运营人证书的航空公司飞入欧盟成员国。利比亚航空公司从后来的欧盟名单版本中被移除，但利比亚民航局在机组人员重新认证期间维持了自愿限制。到2014年底，利比亚航空公司再次面临欧洲禁令或限制。因此，该航空公司后来的运营能力仍然与安全条件、机场可用性、机队支持和国际安全监督密切相关。
- 2012
欧盟实施运营限制
[1]欧洲当局因担心利比亚航空监督和安全合规问题而限制利比亚认证的航空公司。
- 2011
运营暂停并重启
[1]该航空公司于3月内战期间停飞，并于10月恢复的黎波里至开罗的服务。
- 2007
置于利比亚非洲航空控股公司之下
[1]利比亚航空公司成为国家航空控股公司的子公司，与非洲航空公司并列。
- 2006
采用利比亚航空公司名称
[1]该航空公司从利比亚阿拉伯航空公司更名为现在的利比亚航空公司。
- 2001
民众国航空公司并入该航空公司
[1]这家地区性航空公司并入利比亚阿拉伯航空公司。
- 1999
开始重建国际网络
[1]民事制裁的放松使该航空公司能够恢复部分国际航线并推进机队更新。
- 1992
联合国制裁下国际运营停止
[1]第748号决议限制了飞机供应和国际降落及飞越权，实际上将该航空公司限制在国内服务。
- 1979
成立利比亚阿拉伯航空货运公司
[1]成立了专门的货运子公司以支持货运业务。
- 1969
更名为利比亚阿拉伯航空公司
[1]利比亚革命后，国家航空公司采用了利比亚阿拉伯航空公司的名称。
- 1965
开始商业运营
[1]该航空公司于8月开始使用法国东南航空卡拉维尔飞机飞行，并于当年晚些时候扩展国际航线。
产品与定位
一家国有载旗航空公司，专注于维持利比亚国内航空连通性，并在安全和监管条件允许时提供区域和国际航线服务。
客运航空 · 1965
定期客运服务
该航空公司的主要产品是利比亚城市与北非、欧洲和中东选定目的地之间的定期客运。的黎波里传统上是主要基地，班加西是重要的次级运营点。网络根据政治条件、机场可用性、飞机获取和外国监管批准而扩大或收缩。
国内航空 · 1965
国内航空服务
国内航班连接利比亚主要人口中心，包括的黎波里、班加西和塞卜哈（在运营条件允许时）。在制裁、冲突或外国安全限制阻止该航空公司维持国际服务期间，国内连通性尤为重要。
航空货运 · 1979
货运服务
利比亚航空公司在其客运业务之外还提供货物运输。货运活动也通过1979年成立的利比亚阿拉伯航空货运公司组织，历史上包括在更广泛的利比亚航空系统内的货机和客货混合运营。
朝觐航空
朝觐服务
该航空公司运营季节性朝觐航班，运送利比亚朝觐者。这些服务补充了常规航线网络，并受飞机可用性、双边许可和影响利比亚航空的运营条件制约。
品牌决策
2012
应对欧洲运营限制战略背景
欧盟因担心利比亚民航监督而限制所有持有利比亚运营人证书的航空公司。
采取的行动
利比亚航空公司使用湿租飞机为部分欧洲市场提供服务，同时利比亚机组人员在利比亚当局自愿限制下接受重新认证。
后续影响
该航空公司从连续欧盟黑名单版本中被移除，但进入欧洲仍受持续安全和监管限制。
2011
内战期间暂时停运战略背景
利比亚内战和国际禁飞区使正常航空运营变得不可能。
采取的行动
利比亚航空公司于2011年3月17日停止了所有航班运营。
后续影响
该航空公司于2011年10月恢复运营，开通的黎波里至开罗航线，并开始逐步恢复其网络。
2010
与非洲航空公司的拟议合并并购背景
两家国有航空公司已在航空控股公司下开始共享代码和支持功能。
采取的行动
宣布了原定于2010年11月进行的合并，但实施被推迟。
后续影响
讨论了进一步的目标日期，但由于政治动荡、组织问题以及协调成本和人员的困难，合并仍然延迟。
2007
加入利比亚非洲航空控股公司并购背景
利比亚政府为利比亚航空公司和非洲航空公司创建了一个共同的国有控股结构。
采取的行动
利比亚航空公司成为控股公司的子公司，并与非洲航空公司发展了共享代码共享、地面服务、维护和餐饮安排。
后续影响
该结构实现了更紧密的合作，但后来合并两家航空公司的提议一再推迟。
2007
重大空客机队更新订单新品背景
该航空公司寻求更换老化且受政治限制的机队，并扩大其国际网络。
采取的行动
它与空客签署了一份涵盖A350、A330和A320飞机的谅解备忘录，后来将备忘录转换为正式订单。
后续影响
该订单代表了现代化战略，尽管新飞机的交付和运营仍易受政治和监管中断的影响。
Reported value of firm Airbus order. Approximately US$2 billion (2007)
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