自由号
自由号是一艘英国建造的西印度商船，1784年在布罗德斯泰尔斯下水，1805年在蒙特塞拉特被法国舰队摧毁。
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概览
自由号是一艘十八世纪的英国商船，而非消费品或企业品牌。她于1784年在布罗德斯泰尔斯建造，并于同年录入劳埃德船级社。船级社记录显示她为英国建造，船长理查德·凯里，船东布莱克曼，定期航线为伦敦至巴巴多斯。这条航线将自由号置于连接英国与加勒比地区的更广泛的大西洋商业航运体系中，支持商品、物资和其他货物的运输。 该船有记载的职业生涯相对较短，且仅存零散记录。1795年，自由号代表英国东印度公司进行了一次西印度群岛航行。现有参考资料未说明此次雇佣的目的，但该航行表明该船在其常规的伦敦-巴巴多斯航线之外还用于商业服务。在船长理查德·凯里的指挥下，她于1795年5月25日离开怀特岛的本诺斯，7月25日抵达巴巴多斯，8月2日停靠圣尤斯特歇斯，10月3日返回朴次茅斯。 自由号一直服役至十九世纪初。她最后有记录的事件发生在1805年3月9日的蒙特塞拉特，一支来自罗什福尔的法国舰队袭击并烧毁了该船。记录将该船称为“伦敦的自由号”，船长名为赫平斯托尔；另一份与船级社相关的参考资料也将德比郡的汉密尔顿与该事件联系起来。同一行动据报道还摧毁了“利物浦的莎拉号”和另一艘“伦敦的自由号”。自由号未能在袭击中幸存，因此被归类为已不存在。 由于该主题是一艘具体的历史船只，没有证据表明它代表纸张、包装、林业或其他材料品牌。所提供的法国归属以及先前将自由号描述为法国纸张或林业品牌的说法与权威的维基百科主题相冲突，此处已予以纠正。现有资料未确立其现代所有者、母公司、总部、产品组合、广告活动、财务记录或持续的商业身份。
沿革
自由号是一艘英国建造的商船，于1784年在布罗德斯泰尔斯建造。她早期的劳埃德船级社登记记录显示船长理查德·凯里，船东布莱克曼，主要贸易航线为伦敦至巴巴多斯。该船被归类为西印度商船，使其处于连接英国港口与加勒比目的地的商业航运网络中。 该船有记录的航行表明她是一艘贸易船而非军舰。1795年，她在船长理查德·凯里的指挥下，代表英国东印度公司航行。她于5月25日离开怀特岛的本诺斯，7月25日抵达巴巴多斯，8月2日访问圣尤斯特歇斯，10月3日返回朴次茅斯。现有资料未解释东印度公司为何雇佣自由号进行此次西印度群岛航行。 自由号在1795年航行后继续服役。她最后有记录的船长是赫平斯托尔，该船被称为“伦敦的自由号”。1805年3月9日，一支来自罗什福尔的法国舰队袭击了蒙特塞拉特的船只并烧毁了自由号。同一记录还记载了其他商船在此次行动中被毁。这次损失结束了自由号已知的职业生涯。 该主题不应与现代企业、时尚零售商、造纸公司或其他名为“自由”的实体混淆。在本档案中，该名称特指维基百科文章“自由号（1784年船）”所涵盖的船只。
产品与定位
服务于大西洋和西印度群岛贸易航线的历史英国商船。
商船 · 1784
自由号
一艘1784年在布罗德斯泰尔斯建造的帆船商船。自由号注册用于伦敦至巴巴多斯贸易，后来为英国东印度公司完成了一次西印度群岛航行。她的商业角色涉及海上运输，而非品牌消费品的制造或销售。
近期事件
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