自由航空
已停业的美国飞机制造商，以双座自由XL2旅行飞机闻名。
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概览
自由航空公司（Liberty Aerospace, Inc.）是一家总部位于佛罗里达州墨尔本的通用航空飞机制造商。尽管公司运营基地在美国，但在2004年巴林科威特金融所收购控股权后，公司归巴林所有。该公司由英国企业家安东尼·蒂亚克斯创立，并从英国设计的欧罗巴自制飞机概念开发出一款生产型飞机。 自由航空仅生产一种机型——自由XL2。XL2是一款双座、复合材料结构的旅行和训练飞机，旨在用于个人交通、休闲飞行和飞行员培训。其设计强调相对较低的运营成本、高效的性能和现代化的复合材料机身。该飞机于2006年春季获得美国联邦航空管理局的生产认证，使自由航空能够在北美和欧洲开始常规商业销售。 公司最初作为传统飞机制造商运营，在墨尔本设有生产设施，2008年员工约180人。其业务受到制造成本压力、国际外包以及全球金融危机期间通用航空需求急剧萎缩的影响。2008年，自由航空宣布计划将部分飞机生产工作转移到罗马尼亚，同时保留佛罗里达总部。次年，公司员工减少至32人，并将裁员归因于飞机销量下降。截至2009年2月底，自由航空已交付100架XL2飞机。 自由航空尝试了多种措施以支持销售和多元化能力。在2008年经济低迷期间，它为潜在客户提供包括燃油、定期维护、保险和飞行培训在内的套餐，并为从竞争机型转换的买家提供存款匹配激励。2009年初，它宣布成立自由复合材料公司，拟作为独立部门，旨在向航空以外的领域推销公司的复合材料制造技术。公司还对其演示机队进行折扣销售，并继续为已服役的飞机提供零部件。 生产仍然有限。自由航空在2011年仅交付两架飞机，2012年前两个季度没有交付，尽管它继续支持现有客户并按订单制造飞机。2012年底宣布拟向中国武汉市出售50架XL2飞机的计划，表明其努力寻求机构性和国际需求，但现有参考资料未确定最终交付结果。 2014年4月初，发现航空公司宣布已收购XL2的FAA型号合格证和飞机制造权。该交易还使自由航空的前高级管理团队加入发现航空，并计划重启生产。发现航空选择将业务整合到自由航空在墨尔本的设施，并停用了自由航空公司的名称。因此，自由航空被视为已停业品牌，而XL2设计及相关制造权在发现航空公司的框架下继续存在。
沿革
自由航空公司于2000年10月6日在特拉华州注册为营利性公司。公司由英国企业家安东尼·蒂亚克斯创立，并于2004年4月在佛罗里达州注册为外国营利性公司。自由航空控股公司于同月在特拉华州注册成立。2004年10月，巴林科威特金融所的一家全资子公司以约6000万美元收购了自由航空75%的股份，使该制造商归巴林所有，而其运营中心仍留在佛罗里达州。 公司的主要产品是自由XL2，一种源自英国设计的欧罗巴自制飞机的双座旅行飞机。自由航空将该设计开发为认证生产，并于2006年春季获得FAA生产认证。随后开始在北美和欧洲销售。2006年确定的主要公司人员包括总裁兼首席执行官基思·马克利、首席运营官保罗·巴特利特、首席财务官斯科特·梅德以及总法律顾问玛格丽特·纳波利坦，她还负责安全和合规事务。 该制造商在2000年代末遇到日益严重的商业和生产困难。2008年4月，自由航空宣布部分制造工作将外包到罗马尼亚，墨尔本工厂相应裁员。总部预计留在墨尔本。同年8月，FAA在涉及另一家飞机制造商的特别认证审查信息中列出了自由航空的名字。自由航空对此提出异议并要求更正。FAA随后澄清自由航空并未进行该特定特别认证审查，尽管它受到另一种未指明的特别审查。自由航空的总法律顾问将此描述为商业纠纷而非飞机安全问题，引用材料中未公开更多细节。 全球衰退大幅减少了通用航空飞机的需求。自由航空于2008年11月推出销售激励套餐，面向年底前订购XL2的买家。该优惠包括燃油、定期维护、保险和飞行培训，以及为从竞争机型转换的客户提供有限的存款匹配安排。2009年2月，公司宣布成立自由复合材料公司，作为计划中的独立业务，旨在将其复合材料生产专业知识应用于航空以外领域。然而到3月，员工人数从约180人降至32人。自由航空表示裁员反映了全球销售下滑，并希望如果市场条件改善能重新雇用工人。截至2009年2月底，公司已交付100架XL2飞机。 自由航空继续支持机队并维持有限生产。2009年12月，它以大幅折扣价格提供八架演示飞机。2011年4月，它通过让五栋建筑中的两栋租约到期来整合墨尔本业务。公司继续供应零部件并按订单制造飞机，但产量仍然很低：2011年仅交付两架飞机，2012年前两个季度没有交付。2012年9月宣布拟向中国武汉出售50架飞机，但现有资料未记录是否完成全部订单。 2014年4月初，发现航空宣布了一项交易，涵盖自由XL2的FAA型号合格证和所有飞机制造权。自由航空的前高级管理团队加入发现航空，公司计划恢复XL2生产。发现航空将业务整合到自由航空位于佛罗里达州墨尔本的设施，并停用了自由航空的名称。因此该品牌已停业，但其飞机设计和相关权利在发现航空下继续存在。
- 2014
XL2权利转让给发现航空
[1]发现航空收购了XL2型号合格证和制造权，并停用了自由航空的名称。
- 2012
拟议武汉飞机销售
[1]自由航空宣布拟向中国武汉出售50架XL2飞机。
- 2009
XL2交付量达到100架
[1]公司报告截至2月底共交付100架XL2飞机。
- 2008
宣布生产外包
[1]自由航空宣布部分飞机生产将转移到罗马尼亚，而公司总部仍留在墨尔本。
- 2006
XL2获得FAA生产认证
[1]自由XL2于2006年春季获得FAA生产认证，允许在北美和欧洲销售。
- 2004
确立巴林所有权
[1]巴林科威特金融所通过子公司收购了自由航空75%的股份。
- 2000
自由航空成立
[1]自由航空公司于10月6日在特拉华州注册为营利性公司。
产品与定位
一家小型通用航空制造商，将自由XL2定位为高效、现代的双座旅行和训练飞机，采用复合材料结构，运营成本相对经济。
双座通用航空飞机 · 2006
自由XL2
自由XL2是一款双座复合材料旅行飞机，源自英国欧罗巴自制设计。它被开发用于认证生产，并面向个人交通、休闲旅行和飞行员培训市场。2006年获得FAA生产认证，之后自由航空在北美和欧洲提供该机型。该型号是公司唯一的生产飞机，并一直是其销售、支持和尝试重启生产计划的焦点。
营销活动
- 2008XL2经济衰退买家激励计划
North America
自由航空为在2008年12月31日前订购XL2的买家提供一揽子优惠，包括125飞行小时的免费燃油、125飞行小时的定期维护、保险和五小时飞行培训。它还承诺为符合条件的买家提供高达5000美元的存款匹配，以鼓励他们选择自由航空的飞机而非竞争机型。
结果. 该计划在全球经济衰退期间推出，但现有资料未报告其销售结果。
品牌决策
2014
将XL2型号合格证和制造权转让给发现航空并购背景
自由航空的生产量非常低，正在寻求恢复XL2生产的途径。
采取的行动
发现航空收购了XL2的FAA型号合格证和制造权，整合了自由航空的前高级管理层，并将业务整合到墨尔本。
后续影响
发现航空停用了自由航空公司的名称，并打算在其自己的公司结构下重启XL2生产。
2009
创建自由复合材料公司战略背景
经济衰退大幅减少了通用航空飞机的需求，促使自由航空寻求其复合材料制造能力在核心市场之外的用途。
采取的行动
自由航空宣布成立一个独立部门，旨在向非航空客户推销复合材料制造专业知识。
后续影响
现有参考资料未确定该部门是否成为重要的运营业务。
2008
将部分飞机生产外包至罗马尼亚战略背景
自由航空在运营约180名员工的墨尔本工厂时面临制造成本和市场压力。
采取的行动
公司宣布部分生产工作将转移到罗马尼亚，佛罗里达总部保留。
后续影响
该公告涉及墨尔本工厂的裁员；现有资料未具体说明美国和罗马尼亚之间的最终员工分配。
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