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LGB

德国模型铁路品牌,开创了现代G比例花园铁路。

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概览

LGB是Lehmann-Groß-Bahn的缩写,是一个德国模型铁路品牌,以专为花园铁路和坚固的室内布局设计的大型火车而闻名。该品牌于1968年由纽伦堡的Ernst Paul Lehmann Patentwerk推出,并成为通常所称的G比例发展中的标志性名称。LGB模型通常使用45毫米轨道,标称比例为1:22.5,但有时会调整尺寸以适应急转弯和实际模型铁路需求。 该品牌的重要性在于将坚固耐候的结构与可识别的欧洲和北美铁路主题相结合。其火车、机车、客车、货车、轨道系统、建筑、人物和配件使户外模型铁路对广大爱好者群体来说变得容易接触。LGB的产品设计比许多较小比例系统更能适应花园条件,同时保留详细的涂装、机械特性、照明以及后来的数字和声音功能。第一台LGB机车是小型奥地利0-4-0“施泰因茨”蒸汽机车,这是一种耐用的罐式机车,成为标志性产品,并在最初推出数十年后以更新形式继续生产。 尽管LGB普及了G比例这一术语,但更广泛的G比例和1号轨距市场包含几种不同的尺寸惯例,大致从1:20.3到1:32不等。LGB的标称1:22.5方法代表了该更广泛生态系统中的一种既定风格。不同制造商的产品通常可以在相同的45毫米轨道上运行,但描绘不同原型轨距或比例尺度的模型在并排展示时可能看起来不成比例。 LGB扩展到德国和阿尔卑斯铁路主题之外,包括代表美国和加拿大原型的机车和车辆。该品牌进入美国市场促进了那里花园铁路建模的复兴。欧洲生产历史上集中在德国,而北美生产的一部分在中国进行;在Märklin收购该品牌资产后,部分生产转移到匈牙利,服务运营最终集中在德国格平根。 该品牌在传统模型火车行业衰退期间经历了严重的中断。Ernst Paul Lehmann Patentwerk在2000年代初期和中期进行了重组和成本削减,然后在2006年进入破产程序。Hermann Schöntag提出的收购在共同投资者退出后失败,继任公司也在2007年破产。Märklin于2007年7月被选中收购Lehmann的资产,保留了LGB名称,但未保留原纽伦堡制造基地和员工的原形式。 收购后时期包括一场关于美国商标和分销权的争议。临时安排使现有产品能够到达北美客户,而后续协议将分销权交给Wm. K. Walthers。Märklin本身在2009年进入破产保护,2010年恢复盈利,并于2011年正式摆脱破产。2013年,Simba Dickie Group宣布收购Märklin,从而将LGB置于Simba Dickie集团旗下。LGB仍然是一个活跃的专业品牌,服务于收藏家、花园铁路运营者和国际模型铁路爱好者。

沿革

LGB由纽伦堡的Ernst Paul Lehmann Patentwerk创建,于1968年推出,作为大型模型铁路系统,旨在室内和室外使用。其名称Lehmann-Groß-Bahn意为“Lehmann大铁路”。该系统使用45毫米轨道和标称1:22.5比例,这一组合与G比例紧密相关。设计强调耐用性、宽敞的比例以及在相对紧凑的花园铁路弯道上运行的能力。 最初的产品系列以欧洲窄轨主题为中心,特别是德国和奥地利的铁路。施泰因茨(Stainz)是奥地利0-4-0机车,成为该品牌最知名的早期型号,并在技术更新形式下反复出现在目录中。LGB后来扩展了其产品,包括基于欧洲、美国和加拿大原型的机车、客车、货车、轨道、建筑、人物和配件。其大型耐候模型帮助花园铁路确立为一个独特的爱好类别,并促进了美国户外模型铁路的兴趣复兴。 LGB的比例惯例具有影响力,但并非G比例的唯一解释。其他制造商生产的模型比例大致从1:20.3到1:32不等,通常使用相同的45毫米轨道。因此,物理轨道兼容性并不总是意味着视觉比例兼容性。LGB本身有时会修改尺寸,特别是美国原型的模型,以便设备能够通过急转弯并在实际布局中可靠运行。 传统模型火车市场在二十一世纪初走弱。Ernst Paul Lehmann Patentwerk于2002年开始重组,并在2005年加强了成本削减措施。其北美分销和服务子公司LGB of America于2006年转移给一家新的美国公司。同年9月,融资银行冻结了公司账户并限制了对库存的访问。Lehmann寻求破产保护,开始了涉及多家模型火车公司的漫长出售过程。 债权人于2006年12月选择Hermann Schöntag,并成立了一家新公司,意图保留纽伦堡工厂、办公室和约150个工作岗位。该计划在共同投资者退出后失败。生产于2007年3月停止,继任公司于4月申请破产。2007年7月,Märklin被选中收购Lehmann的资产。这笔交易因未保留纽伦堡业务而备受争议,并伴随关于债权人影响的猜测,但它使LGB品牌留在了市场上。 生产和运输在2007年晚些时候恢复。部分制造转移到匈牙利杰尔,而服务运营最终转移到格平根。涉及美国LGB商标的单独争议使分销复杂化。临时安排覆盖了已制造的产品,后来的计划将美国分销权交给Wm. K. Walthers。LGB of America和Silvergate Distributors(曾处理部分过渡)最终停止运营。 Märklin本身于2009年2月进入破产保护。它于2010年宣布恢复盈利,并于2011年摆脱破产。Simba Dickie Group于2013年宣布收购Märklin,将LGB纳入更广泛的Simba Dickie集团。该品牌继续作为专业的大型模型铁路名称,其声誉建立在花园铁路可用性、耐用结构、可识别的原型和长期存在的国际收藏家社区之上。

  • 2013

    Märklin加入Simba Dickie集团

    [1]

    Simba Dickie Group宣布收购Märklin,将LGB置于其集团内。

  • 2007

    Märklin收购Lehmann资产

    [1]

    在先前拟议的收购失败后,Märklin收购了与LGB相关的资产。

  • 2007

    Märklin旗下恢复生产

    [1]

    资产转移后,LGB的运输和生产恢复,制造安排包括匈牙利。

  • 2006

    Lehmann申请破产保护

    [1]

    融资限制和模型火车市场的恶化导致Ernst Paul Lehmann Patentwerk寻求破产保护。

  • 1968

    LGB品牌推出

    [1]

    Ernst Paul Lehmann Patentwerk在纽伦堡推出LGB,作为室内和室外使用的大型模型铁路系统。

  • 1968

    施泰因茨机车进入产品线

    [1]

    奥地利0-4-0施泰因茨成为LGB品牌下生产的第一台机车,后来成为其标志性型号之一。

产品与定位

高端、耐用的花园铁路和收藏家及严肃爱好者的专业大型模型铁路品牌。

  • 蒸汽机车 · 1968

    施泰因茨

    施泰因茨是奥地利0-4-0罐式机车,也是与LGB品牌相关的第一台机车。其紧凑的车轮布置、坚固的结构和有用的牵引力使其特别适合花园铁路。后来的版本保留了可识别的概念,同时增加了更新的机械部件和声音功能。

  • 模型铁路系统 · 1968

    LGB G比例花园铁路系统

    LGB的核心系统包括大型机车、车辆、45毫米轨道、控制器、建筑、人物和布局配件。标称1:22.5比例和耐候结构支持花园使用,而轨道标准允许与许多其他大型铁路产品进行物理互操作。

  • 机车和车辆 · 1968

    欧洲原型车辆

    LGB目录的主要部分代表德国、奥地利、瑞士和其他欧洲铁路设备。这些模型包括机车、客车、货车和窄轨主题,通常围绕LGB大型系统的视觉和操作惯例设计。

  • 机车和车辆

    北美原型车辆

    LGB还生产或已经生产基于美国和加拿大铁路的模型,包括内燃机车和蒸汽机车、货车、客车设备以及铁路涂装。一些北美模型使用调整后的尺寸,以便在品牌的急转弯轨道上运行,同时保持与更广泛的45毫米生态系统的兼容性。

品牌决策

  • 2013

    Simba Dickie Group收购Märklin并购

    背景

    Märklin此前曾经历破产程序和财务困难后的重组。

    采取的行动

    Simba Dickie Group宣布收购Märklin,包括LGB品牌。

    后续影响

    此次收购将LGB置于更大的玩具和爱好产品集团之下,并被视为支持Märklin和LGB的连续性。

  • 2009

    北美分销转向Wm. K. Walthers战略

    背景

    Märklin收购LGB以及原北美子公司的分离后,商标和分销问题随之而来。

    采取的行动

    Märklin宣布Wm. K. Walthers将从2009年1月1日起在北美分销LGB产品。

    后续影响

    LGB of America和Silvergate Distributors最终停止运营,而Walthers成为参考材料中描述的主要北美分销渠道。

  • 2007

    Märklin购买LGB资产并购

    背景

    LGB的原所有者因财务压力、重组努力和先前收购尝试失败而进入破产程序。

    采取的行动

    Märklin收购了相关的Lehmann资产,并继续LGB品牌,同时生产和服务安排在前纽伦堡结构之外进行了重组。

    后续影响

    该品牌于2007年晚些时候恢复生产和运输,制造涉及匈牙利,服务最终以格平根为基地。

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