雷丁

雷丁（Levdeo，亦以LETIN或雷丁品牌销售）是一家总部位于山东的中国电动汽车制造商。公司成立于2008年，此前已有比德文电动汽车业务的发展，最初专注于低速电动汽车，这一细分市场服务于中国中小城市和农村地区的短途交通。其产品定位为价格亲民、尺寸紧凑、操作简单、适合城市实用出行，而非追求高端性能或长途旅行。 公司的企业根源可追溯至潍坊比德文电动车制造有限公司，该公司于2002年进入电动自行车制造领域。2010年，比德文控股集团成立，成为雷丁的控股股东。雷丁早期业务以微型电动车和其他低速车型为主，这使公司在中国的新能源汽车法规日益倾向于支持具备正式生产资质和更强技术、财务能力的制造商之前，进入了一个庞大但监管宽松的市场。 为了拓宽市场地位，雷丁进行了收购并获取生产资质。2018年4月，收购陕西秦星汽车，获得了与新能源商用车和专用车相关的生产资质，并在咸阳建立了生产基地。2019年1月，收购野马汽车，此举旨在进入更大的电动乘用车市场，并利用现有的燃油车平台。公司随后推出了雷丁品牌，并宣布计划基于野马平台以及升级后的低速车架构开发电动汽车。 雷丁系列包括i3城市车、i5小型两厢车或轿车，以及i9运动型多用途车。i3和i5于2019年推出，i9于2020年推出。雷丁还销售或开发了更广泛的D系列、S系列、G系列和V系列车型，涵盖紧凑型两厢车、轿车、SUV、客车及其他实用型车辆。其产品主要面向中国市场的经济型个人出行和短中距离商业用途。 雷丁在扩张过程中遭遇了严重的运营和财务压力。据报道，2022年1月至10月的销量总计为6,878辆，而绵阳的规划产能因新冠疫情和极端高温而推迟。2022年11月，公司承认资金和产能紧张，交付可能优先保障重点市场。公司还面临经销商付款延迟的报道、有关地方政府支持和产出报告的争议，以及日益增长的执行索赔。 2023年5月，雷丁申请破产。随后的报告显示，截至2024年1月5日，针对该公司的执行索赔超过1.2亿元人民币。雷丁于2024年4月30日完成破产重整。维基百科的描述将该制造商列为已倒闭，并指出其车型以雷丁品牌销售至2023年。因此，雷丁最好被历史地理解为中国低速和紧凑型电动汽车制造商，其向更广泛、具备正式资质的乘用车业务的转型未能持续。

雷丁的企业起源可追溯至比德文电动汽车业务。李国欣于2002年注册潍坊比德文电动车制造有限公司，最初进入电动自行车制造领域。雷丁本身于2008年在山东成立，最初生产低速电动汽车，尤其是面向短途出行的微型车。 2010年，比德文控股集团成立，成为雷丁的控股股东。早年，公司在中国低速电动汽车市场运营，该市场中紧凑型电池驱动车辆用于本地交通，但监管环境与完全合格的乘用车不同。雷丁强调经济性和实用性，而非高端技术或高速驾驶性能。 公司后来寻求进入更规范的新能源汽车制造。2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车。该交易提供了新能源商用车和专用车的生产资质，并支持在咸阳建立生产基地。2019年1月，雷丁收购野马汽车以进入更大的电动乘用车市场。公司计划使用现有的野马燃油车平台和升级后的低速电动车平台来开发电动车型。 雷丁在此次扩张中推出了雷丁品牌。雷丁i3和i5于2019年推出。i3是一款紧凑型四座城市车，有多个版本，而i5是一款更大的五门乘用车，提供基础版和舒适版。2020年，雷丁推出i9，一款基于野马T60平台、与野马EC60密切相关的大型五座电动SUV。公司还销售或开发了更广泛的D系列紧凑型车、S50 SUV、G10电动客车、V60两厢车和Mengo城市车。 扩张伴随着组织和管理困难。2020年，据报道李国欣被带走协助调查涉及前潍坊副市长、昌乐县委书记王树华。此后，李将雷丁的日常管理移交给职业经理人，并随后辞去比德文控股集团的所有职务。据引述，他随后与家人移居加拿大。 雷丁的运营压力在2021年和2022年变得更加明显。2021年12月，经销商经理据报道抱怨付款延迟。2022年1月至10月，累计销量为6,878辆。原定于2022年8月完工的绵阳生产基地因新冠疫情和异常高温而推迟。2022年11月，公司表示融资和生产能力相对紧张，交付保证将集中于重点市场和地区。 2022年11月，雷丁完成了据报道总额32亿元的A轮融资，由潍坊潍城西部投资发展集团领投，国有、产业和民营投资者参与。尽管有这笔融资，公司仍面临严重的运营挑战。2023年1月，李国欣发布实名举报，指控昌乐县委书记王骁施压雷丁虚报工业产值，并未能续签与收购野马汽车相关的政府担保贷款。雷丁将融资问题与工厂停产联系起来。 山东省和潍坊市联合调查于2023年7月报告，雷丁的工业产值确实虚报45.43亿元，相关数据已更正。调查发现当地工业和信息化部门及街道办干预统计数据。在询问举报人和相关官员后，未发现王骁个人强迫造假的证据，但认定其负主要领导责任，并对9名责任人进行纪律处理。 雷丁于2023年5月申请破产。截至2024年1月5日，据报道针对该公司的执行索赔超过1.2亿元。破产重整于2024年4月30日完成。该公司被描述为已倒闭，其车辆以雷丁品牌销售至2023年。

• 2024

  完成破产重整

  [1]Levdeoen.wikipedia.org

  公司于4月30日完成破产重整。

• 2023

  申请破产

  [1]Levdeoen.wikipedia.org

  雷丁在潍坊昌乐县申请破产。

• 2022

  完成A轮融资

  [1]Levdeoen.wikipedia.org

  雷丁在生产与流动性压力下完成了据报道32亿元的A轮融资。

• 2020

  雷丁i9上市

  [1]Levdeoen.wikipedia.org

  公司以i9电动SUV扩展了雷丁系列。

• 2019

  收购野马汽车并推出雷丁乘用车

  [1]Levdeoen.wikipedia.org

  雷丁收购野马汽车，并推出雷丁i3和i5，作为进入更大电动乘用车市场的一部分。

• 2018

  收购陕西秦星汽车

  [1]Levdeoen.wikipedia.org

  此次收购扩大了雷丁在新能源商用车和专用车领域的资质。

• 2010

  比德文控股集团成立

  [1]Levdeoen.wikipedia.org

  比德文控股集团成为与雷丁相关的控股股东。

• 2008

  雷丁成立

  [1]Levdeoen.wikipedia.org

  雷丁在山东成立，开始生产低速微型电动车。

• 2002

  比德文电动车前身成立

  [1]Levdeoen.wikipedia.org

  李国欣注册潍坊比德文电动车制造有限公司，进入电动自行车制造领域。

为短途城市、郊区和商业交通提供经济实惠且实用的电动出行方案。

• 电动城市车 · 2019

  雷丁i3

  2019年以雷丁品牌推出的紧凑型五门四座电动城市车。提供基础版、K版和舒适版，专为经济型短途城市交通设计。引用的规格描述为17千瓦时电池，生产至2023年。

• 紧凑型电动乘用车 · 2019

  雷丁i5

  2019年推出的五门四座紧凑型电动乘用车。系列包括基础版和舒适版。比i3更大，根据引用的车辆信息使用25.55千瓦时电池，生产至2023年。

• 电动SUV · 2020

  雷丁i9

  2020年推出的五门五座电动SUV，基于野马T60平台，也被描述为与野马EC60密切相关。该车型在引用的规格中使用51.06千瓦时电池，代表了雷丁在更大乘用车细分市场竞争的尝试。

• 电动城市车 · 2020

  雷丁Mengo

  与雷丁品牌相关的紧凑型五门四座城市车。引用的信息列出17千瓦时电池，生产时间为2020年至2023年。它服务于公司核心的经济型城市出行主张。

• 电动两厢车 · 2014

  雷丁D30

  雷丁D系列中的五门四座紧凑型两厢车。于2014年亮相，并列为生产至2023年。引用的材料中未确定详细的电池和性能规格。

• 电动两厢车 · 2014

  雷丁D50

  2014年亮相的五门五座D系列两厢车。它是雷丁紧凑型电动车组合的一部分，但可用参考未提供确认的电池规格。

• 电动轿车 · 2015

  雷丁D60/E60

  2015年亮相的五门五座电动轿车。引用的车辆信息识别220V充电和生产至2023年，但未提供完整的电池或动力总成规格。

• 电动两厢车 · 2015

  雷丁D70

  2015年亮相的五门五座两厢车，并列为生产至2023年。它是公司更广泛紧凑型车系列的一部分；引用的来源中未提供详细的技术规格。

• 电动SUV

  雷丁S50

  与雷丁车型系列相关的五门五座SUV。参考识别了该车型，但未确认发布年份、电池容量或生产周期。

• 电动客车 · 2018

  雷丁G10

  2018年亮相的客车车型，最多可容纳24人。它代表了雷丁向商用电动交通的扩展，并列为生产至2023年，但未提供电池和车门规格。

• 电动两厢车

  雷丁V60

  雷丁车辆列表中的三门四座两厢车。引用的材料未确定其发布日期、电池容量或生产周期。

• 2023

  产出报告和政府支持争议

  一场公开争议涉及指控地方官员施压雷丁虚报工业产值，并未能继续支持政府担保贷款。后续调查发现虚报45.43亿元，当地部门干预，同时认定王骁负主要领导责任，但未确认其个人强迫造假。

  来源

• 2023

  破产程序

  雷丁在财务和运营困难中申请破产。据报道，截至2024年1月5日，执行索赔超过1.2亿元。

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• 2021

  报道的经销商付款延迟

  据报道，经销商经理表示雷丁延迟付款，表明公司分销网络面临财务压力。

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• 2020

  涉及前地方官员和李国欣的调查

  据报道，李国欣协助了对前潍坊副市长、昌乐县委书记王树华的调查。李随后退出雷丁管理层并辞去比德文职务。

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• 2023

  申请破产其他

  背景

  雷丁面临资金短缺、生产项目延迟、经销商付款投诉和执行压力。

  采取的行动

  公司向潍坊昌乐县法院申请破产。

  后续影响

  破产重整于2024年4月30日完成，而制造商的运营状态仍为已倒闭。

  Reported enforcement claims. More than RMB120 million (As of January 5, 2024)

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• 2022

  优先保障重点市场交付战略

  背景

  雷丁表示资金和产能紧张，交付能力无法同等支持所有市场。

  采取的行动

  公司表示将主要保证重点市场和地区的交付。

  后续影响

  该声明凸显了公司在申请破产前不久的流动性和制造限制。

  来源

• 2020

  推出雷丁i9新品

  背景

  雷丁旨在利用通过野马获得的资产和平台，在更大的SUV细分市场竞争。

  采取的行动

  公司推出了i9电动SUV。

  后续影响

  i9将雷丁系列扩展至更大的五座电动车，但更广泛的扩张后来受到生产和融资问题的制约。

  来源

• 2019

  收购野马汽车并购

  背景

  雷丁希望进入更大的电动乘用车市场。

  采取的行动

  它收购了野马汽车，并计划将现有野马平台适配为电动汽车。

  后续影响

  此次收购实现了雷丁乘用车战略，并支撑了包括i9在内的车型。

  来源

• 2019

  推出雷丁i3和i5新品

  背景

  公司正在将产品组合从低速车扩展到正式定位的紧凑型电动乘用车。

  采取的行动

  雷丁以雷丁品牌推出了i3城市车和i5紧凑型乘用车。

  后续影响

  这些车型成为雷丁试图建立更广泛电动乘用车系列的核心例子。

  来源

• 2018

  收购陕西秦星汽车并购

  背景

  雷丁寻求正式生产资质和在新能源商用车及专用车领域的更广泛存在。

  采取的行动

  公司收购陕西秦星汽车，并在咸阳建立生产基地。

  后续影响

  该交易扩大了雷丁获得相关生产资质的渠道，并支持其超越低速车的多元化。

  来源

1. 1Levdeoen.wikipedia.org