勒图尔纳与马尔尚

勒图尔纳与马尔尚是一家法国汽车车身制造商，也是法国传统车身制造行业最后的重要代表之一。公司位于巴黎附近的塞纳河畔讷伊，由让-马里·勒图尔纳和让-阿尔蒂尔·马尔尚于1905年创立，两人此前曾在知名的宾德马车和汽车车身公司工作。他们接管了破产的韦尔莱·戈达尔·德马雷公司的厂房，最初作为其他车身制造商的转包商，包括宾德、弗拉内和拉布尔代特。 1907年，公司开始承接客户定制的车身业务。其早期作品是为提供汽车制造商底盘的车主单独设计和生产的。第一次世界大战前，公司据报道已完成超过1200个车身。战时汽车生产停止，公司主要转向与军备相关的工作，包括与飞机结构相关的部件。 1924年，公司成立子公司奥托比诺，旨在以更大批量和更高标准化程度生产轿车和豪华轿车车身，而公司的高端定制工作则继续。在20世纪20年代，勒图尔纳与马尔尚成为德拉奇的重要车身供应商。奥托比诺为德拉奇DI生产了约2000个大致相似的车身，而母公司继续制造一次性和小批量设计。公司还为尤尼克、别克、杜森伯格、德拉哈耶、帕卡德、潘哈德、皮尔斯-阿罗、雷诺、劳斯莱斯和布加迪等品牌提供车身。 从20世纪30年代起，设计责任越来越多地由创始人之子马塞尔·勒图尔纳承担。马塞尔接受过艺术培训，并在英国车身制造商那里积累了经验。他的作品通常强调空气动力学形式、低腰线和视觉上轻盈的车顶结构，有时避免传统的中央立柱。1937年基于德拉奇D6底盘的“全景双门轿跑车”成为这种方法的代表性例子。勒图尔纳与马尔尚和奥托比诺还为德拉奇D8-120底盘制造了车身，包括1936年至1939年间生产的与Aérosport相关的例子。二战前至少为布加迪Type 57底盘制造了19个车身。 第二次世界大战再次中断了汽车车身生产。让-马里·勒图尔纳于1944年去世，让-阿尔蒂尔·马尔尚于1946年去世。战后重振业务的努力面临严重的结构性困难：法国战后奢侈品市场疲软，减少了对定制车身汽车的需求；战前主要客户德拉奇已被德拉哈耶吸收并于1953年停产；制造商越来越多地采用一体式或自支撑车身，留给独立定制车身制造商的空间越来越小。公司规模也太小，无法受益于政府倾向于更集中、以出口为导向的汽车产业的政策。 1947年至1952年间，仅生产了67个车身。1953年与雷诺达成的协议暂时避免了立即崩溃，该协议将雷诺Frégate的认证敞篷版生产任务分配给勒图尔纳与马尔尚，该车可通过雷诺经销商网络销售和维修。Frégate本身早期存在可靠性和市场定位问题，销量不及西姆卡Vedette和雪铁龙DS等车型。大约生产了70辆勒图尔纳与马尔尚Frégate敞篷车，包括后期采用独特的黑色和象牙白或黑色和绿松石双色调涂装的车辆。随着Frégate于1960年停产，且没有同等规模的替代合同，勒图尔纳与马尔尚于当年倒闭。

勒图尔纳与马尔尚诞生于法国马车和车身制造传统之中，当时汽车制造商通常提供底盘而非整车。让-马里·勒图尔纳和让-阿尔蒂尔·马尔尚都曾与塞纳河畔讷伊的宾德公司有关联。1905年，他们在原韦尔莱·戈达尔·德马雷公司的厂房内建立了独立业务。早期公司为知名车身制造商进行转包工作，然后于1907年开始自己的客户定制车身生产。 公司的第一次重大扩张发生在第一次世界大战之前。据报道，到1914年已完成超过1200个车身。战争期间，民用汽车车身生产停止，公司参与了与军备相关的制造，包括飞机机身部件。战后，公司恢复车身制造，并因高品质的法国和外国底盘车身而闻名。 1924年，公司成立了奥托比诺子公司，旨在更可重复地生产轿车和豪华轿车车身。这补充而非完全取代了母公司的定制工作。德拉奇在20世纪20年代和30年代成为特别重要的客户。奥托比诺为德拉奇DI生产了约2000个相似车身，而勒图尔纳与马尔尚继续为个人客户制造特殊车身。其客户名单还包括布加迪、德拉哈耶、杜森伯格、帕卡德、劳斯莱斯等品牌。 创始人之子马塞尔·勒图尔纳从20世纪30年代起成为主要设计人物。他的培训和经验促成了现代、空气动力学的设计语言。1937年基于德拉奇D6底盘的“全景双门轿跑车”展示了公司对低矮、流畅形式和视觉轻盈乘客舱的兴趣。相关作品为德拉奇D8-120底盘（包括Aérosport车身）和布加迪Type 57底盘生产。 第二次世界大战再次中断了生产。两位创始人分别于1944年和1946年去世，进一步削弱了连续性。战后独立车身制造面临不利环境：奢侈品需求有限，主要客户消失或合并，汽车制造商越来越多地转向由大型汽车运营公司内部或严格控制的自支撑车身。1947年至1952年间，公司仅完成了67个车身。 1953年与雷诺的合同提供了短暂的替代方案。勒图尔纳与马尔尚制造了雷诺Frégate的敞篷版，该版本已获得监管批准，并可使用雷诺的商业和服务基础设施。大约生产了70辆。Frégate市场表现不佳，面临西姆卡Vedette和雪铁龙DS的竞争，最终于1960年停产，使车身制造商失去了可持续的量产项目。勒图尔纳与马尔尚因此于1960年倒闭，结束了一家从马车式定制工作适应限量系列汽车生产但无法在战后工业转型中生存的公司的历史。

• 1960

  业务关闭

  [1]Letourneur et Marchanden.wikipedia.org

  在雷诺Frégate停产后，勒图尔纳与马尔尚倒闭。

• 1953

  雷诺Frégate敞篷项目

  [1]Letourneur et Marchanden.wikipedia.org

  公司开始为雷诺生产经批准的Frégate敞篷车变体。

• 1937

  全景双门轿跑车推出

  [1]Letourneur et Marchanden.wikipedia.org

  在马塞尔·勒图尔纳的设计影响下，基于德拉奇D6底盘制造了独特的空气动力学全景双门轿跑车。

• 1924

  奥托比诺成立

  [1]Letourneur et Marchanden.wikipedia.org

  成立子公司，用于更大批量、更标准化的轿车和豪华轿车车身生产。

• 1914

  战前产量超过1200个车身

  [1]Letourneur et Marchanden.wikipedia.org

  到第一次世界大战爆发时，公司据报道已制造超过1200个车身。

• 1907

  定制车身生产开始

  [1]Letourneur et Marchanden.wikipedia.org

  公司除了转包工作外，开始生产个人定制的汽车车身。

• 1905

  公司成立

  [1]Letourneur et Marchanden.wikipedia.org

  让-马里·勒图尔纳和让-阿尔蒂尔·马尔尚在离开宾德后，在塞纳河畔讷伊创立了公司。

一家巴黎地区的豪华车身制造商，结合了个性化定制车身和精选的小批量及半标准化生产。其战前身份以优雅、通常具有空气动力学设计的高端底盘为特征，而战后的雷诺合同则代表了适应大众市场制造和分销的尝试。

• 定制车身制造 · 1907

  定制汽车车身

  公司战前的核心活动是在客户提供的底盘上建造单独定制的车身。设计用于豪华、运动和高级汽车，车身风格根据客户和底盘量身定制。工作涵盖双门轿跑车、敞篷车、豪华轿车和其他特殊形式，而非单一标准化产品系列。

• 豪华汽车车身 · 1920

  德拉奇车身

  德拉奇成为勒图尔纳与马尔尚在20世纪20年代和30年代最重要的客户之一。公司提供个人车身和与德拉奇生产计划相关的车身。工作包括DI和D8-120底盘的车身，反映了公司将可重复生产与高端设计和精加工相结合的能力。

• 定制双门轿跑车 · 1937

  全景双门轿跑车

  1937年的全景双门轿跑车基于德拉奇D6底盘，体现了马塞尔·勒图尔纳的空气动力学设计方法。其低矮的视觉轮廓、流畅的车身和轻盈的车顶结构代表了公司在20世纪30年代末的风格实验。类似的设计理念也应用于其他底盘，包括林肯。

• 空气动力学豪华汽车车身 · 1936

  Aérosport车身

  勒图尔纳与马尔尚和奥托比诺在1936年至1939年间为德拉奇D8-120底盘生产了与Aérosport设计相关的车身。这些汽车采用流线型现代形式，与更直立的战前车身风格形成对比，展示了公司将空气动力学理念转化为限量系列豪华车身的能力。

• 敞篷车 · 1953

  雷诺Frégate敞篷车

  从1953年开始，公司根据已获相关当局批准的合同，制造了雷诺Frégate的敞篷版。该车型通过雷诺广泛的经销商网络销售和支持，使车身制造商能够进入更广泛的商业渠道。大约生产了70辆，包括后期采用黑色和象牙白或黑色和绿松石双色调涂装的车辆。

• 1953

  接受雷诺Frégate敞篷合同战略

  背景

  战后对独家定制汽车的需求减弱，而德拉奇和其他传统客户不再是可行的工作来源。

  采取的行动

  公司与雷诺签订了生产协议，制造经批准的Frégate敞篷车，该车可使用雷诺的经销商和服务网络。

  后续影响

  该合同推迟了立即的财务崩溃，并生产了约70个车身，但Frégate的糟糕销售和最终停产并未为战前业务提供持久的替代。

  来源

• 1924

  创建奥托比诺进行半标准化生产战略

  背景

  母公司的定制车身制造模式由一家子公司补充，该子公司旨在以更大数量和更一致的规格生产轿车和豪华轿车车身。

  采取的行动

  勒图尔纳与马尔尚成立了奥托比诺，并将其用于更高产量的车身项目，包括为德拉奇的工作。

  后续影响

  这种结构使更广泛的业务能够同时服务于定制汽车客户和寻求可重复车身生产的制造商。

  来源

1. 1Letourneur et Marchanden.wikipedia.org
2. 2Coachbuild.com: Letourneur et Marchandcoachbuild.com
3. 3Ultimatecarpage: Letourneur et Marchandultimatecarpage.com