利尔喷气
一个开创性的公务机品牌，以快速、高性能的轻型和中型飞机而闻名，在停止生产后由庞巴迪提供支持。
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概览
利尔喷气是一个美国公务航空品牌，帮助建立了现代私人飞机市场。该企业由发明家兼实业家威廉·鲍威尔·利尔于20世纪60年代初创立，最初通过瑞士美国航空公司，后来通过利尔喷气公司。虽然首批飞机是在瑞士设计和部分组装的，但制造项目被转移到堪萨斯州威奇托，在那里公司找到了更强大的航空航天劳动力基础，并发展了与该品牌相关的生产基础设施。 最初的利尔喷气23型飞机，部分源自未成功的瑞士FFA P-16战斗机项目的结构和空气动力学概念，于1963年10月首飞，并于1964年投入客户服务。其紧凑的尺寸、后掠翼配置、高巡航速度和喷气动力性能使其区别于当时常用于行政旅行的较慢的螺旋桨飞机。该飞机帮助创造了一个可识别的轻型公务机类别，利尔喷气这个名字最终在流行语言中被广泛用作私人或公务机的同义词。 公司将最初的设计扩展为利尔喷气24和25，随后是一系列轻型、中型和特殊用途飞机。利尔喷气35和36采用加雷特TFE731涡扇发动机，特别重要，因为它们结合了改进的燃油效率和有用的航程及强劲性能。后来的飞机如利尔喷气45、60、70和75将品牌扩展到新一代和更大的客舱类别。利尔喷气飞机被公司、包机运营商、政府和军事客户使用，一些变体被改装用于运输、监视、训练或医疗任务。 所有权和公司身份多次变更。1967年，盖茨橡胶公司收购了威廉·利尔的股份。该公司随后成为盖茨利尔喷气公司，这个名字在20世纪70年代和80年代大部分时间使用。在后来被综合收购公司收购后，公司恢复了利尔喷气公司的名称。庞巴迪于1990年收购了利尔喷气，并将后续飞机作为庞巴迪利尔喷气家族的一部分进行营销，同时保留了独特的利尔喷气名称和品牌标识。 庞巴迪继续开发该系列，包括利尔喷气45和60，并提出了利尔喷气85，这是一个雄心勃勃的全复合材料公务机项目，于2007年宣布。利尔喷气85于2015年被取消。随着庞巴迪将其航空产品组合集中在较大的挑战者和环球系列上，它于2021年2月宣布将结束新利尔喷气飞机的生产。最后一架飞机，一架利尔喷气75，于2022年3月交付。在该品牌的生产历史中，已交付超过3000架利尔喷气飞机，并且大量现役机队仍在服役。 因此，利尔喷气今天主要作为一个传统飞机品牌，而不是新飞机的生产商。庞巴迪继续为在役利尔喷气飞机提供支持、维护和售后市场服务，包括针对选定的利尔喷气40和45飞机的利尔喷气RACER翻新计划等翻新举措。该品牌的持续重要性在于其在公务航空中的历史作用，在飞机运营商和乘客中的高度认可，以及仍然需要零件、维护、升级和技术支持的大型全球机队。
沿革
利尔喷气起源于威廉·鲍威尔·利尔利用与先进军用飞机设计相关的理念，打造一款紧凑、快速的行政飞机的努力。初步概念与瑞士阿尔滕莱茵的瑞士美国航空公司有关，并得到了来自多个欧洲国家的工程师的支持。生产概念在很大程度上借鉴了FFA P-16的结构和空气动力学特性，这是一种未投入作战使用的瑞士对地攻击战斗机。利尔和他的团队认为这种源自战斗机的布局是高性能民用飞机的有用基础。 该项目于1962年移至堪萨斯州威奇托。威奇托提供了成熟的航空劳动力和工业基础，该市通过工业收入债券支持了公司。第一架飞机的组装于1963年2月开始。由此产生的利尔喷气23于1963年10月7日首飞，第一架生产型飞机于1964年10月交付。公司最初名为利尔喷气公司，在首次交付后不久上市，并于1966年采用利尔喷气工业公司的名称。 早期飞机确立了与利尔喷气相关的主要特征：后掠翼、紧凑的客舱、高速度和强劲的爬升性能。利尔喷气24于1966年首飞，同年晚些时候利尔喷气25紧随其后。1967年，盖茨橡胶公司收购了威廉·利尔的权益，公司于1969年与盖茨航空公司合并，成为盖茨利尔喷气公司。在20世纪70年代，产品系列扩大，包括使用加雷特TFE731涡扇发动机的利尔喷气35和36。公司还取得了显著的生产和运营里程碑：其机队于1974年飞行小时超过一百万，第500架飞机于1975年生产。 空气动力学开发继续进行，利尔喷气28和29引入了带翼梢小翼的新机翼。该机翼提高了性能和燃油经济性，并产生了用于该系列及后续衍生产品的Longhorn名称。54、55和56系列增加了更多的容量和能力，而利尔喷气飞机在公司、包机、政府和特殊任务运营中变得突出。20世纪80年代中期，由于公司试图减少库存，生产放缓，但后来恢复了制造。公司还建立了一个航空航天部门，并获得了生产与航天飞机主发动机相关部件的合同。 综合收购公司于1987年收购了盖茨利尔喷气，业务于1988年恢复为利尔喷气公司名称。到1989年，制造整合回威奇托。庞巴迪于1990年收购了该公司，并将其整合到庞巴迪航空航天公司。后来的飞机以庞巴迪利尔喷气家族的名义销售。利尔喷气60于1990年首飞，利尔喷气45于1995年首飞，代表了品牌向更新的中型和超轻型公务机细分市场的迈进。 庞巴迪通过利尔喷气85追求了一项重要的技术项目，该项目于2007年宣布为全复合材料公务机。该项目于2015年被取消。庞巴迪后来决定将其航空资源集中在挑战者和环球产品系列上，并于2021年2月宣布新利尔喷气生产将结束。最后一架利尔喷气75于2022年3月28日交付。已交付超过3000架飞机，据报道当时仍有超过2000架在服役。庞巴迪保留了该品牌用于机队支持和维护，并为选定的利尔喷气40和45飞机推出了利尔喷气RACER翻新计划。利尔喷气的历史遗产在于其对轻型公务机市场的创建和普及所做的贡献。
- 2022
最后一架利尔喷气75交付
[1]最后一架利尔喷气75于3月28日交付，结束了生产时代。
- 2021
新利尔喷气生产计划结束
[1]庞巴迪宣布结束所有新利尔喷气飞机的生产，同时维持对已服役飞机的支持。
- 2017
第3000架利尔喷气交付
[1]庞巴迪于6月交付了第3000架利尔喷气。
- 1995
利尔喷气45首飞
[1]利尔喷气45于10月7日首飞，扩展了品牌的新一代产品系列。
- 1990
庞巴迪收购利尔喷气
[1]庞巴迪航空航天公司收购了利尔喷气公司，随后将飞机作为庞巴迪利尔喷气家族进行营销。
- 1990
利尔喷气60首飞
[1]利尔喷气60中型公务机于10月10日首飞。
- 1977
利尔喷气28引入Longhorn机翼
[1]利尔喷气28首飞，采用新机翼和翼梢小翼，旨在提高性能和燃油经济性。
- 1975
第500架喷气机下线
[1]利尔喷气生产了其第500架飞机。
- 1974
机队飞行小时超过一百万
[1]全球利尔喷气机队飞行小时超过一百万，这是公务机行业的一个重要运营里程碑。
- 1969
公司更名为盖茨利尔喷气
[1]公司与盖茨航空公司合并，并采用盖茨利尔喷气的名称。
产品与定位
一个高端公务航空品牌，历史上与速度、性能、紧凑尺寸、行政旅行和独特的后掠翼造型相关联。
轻型商务喷气机 · 1964
利尔喷气23
利尔喷气23是首个生产型号，也是确立该品牌的飞机。它是一款六至八座、紧凑型喷气机，具有后掠翼，强调速度和爬升性能。它在20世纪60年代的推出帮助定义了轻型公务机细分市场，并使快速行政航空旅行对公司运营商来说更容易获得。
轻型商务喷气机 · 1966
利尔喷气24和利尔喷气25
利尔喷气24和25是原始利尔喷气设计的早期衍生产品。它们完善了第一代平台，同时提供不同的客舱、航程和运营配置。这些飞机帮助公司扩大了客户群，并确立了衍生系列方法，这仍然是利尔喷气产品开发的核心。
轻型商务喷气机 · 1977
利尔喷气28和利尔喷气29
利尔喷气28和29引入了Longhorn机翼，包括旨在提高空气动力学效率和性能的翼梢小翼。它们基于利尔喷气25，但展示了该品牌愿意使用空气动力学创新来改进相对较小的公务飞机的能力。
轻型和中型商务喷气机 · 1973
利尔喷气35和利尔喷气36
利尔喷气35和36使用加雷特TFE731涡扇发动机，成为最知名的利尔喷气系列之一。它们将高性能与改进的发动机效率相结合，并被用于行政、包机、军事、医疗和特殊任务角色。它们长的使用寿命使其成为持续全球利尔喷气机队的重要贡献者。
超轻型商务喷气机 · 1995
利尔喷气45
利尔喷气45是一款全新设计的新一代公务机，于1995年首飞。它提供了比早期利尔喷气更大、更现代的客舱，同时保持了品牌以性能为导向的形象。该飞机成为公司和包机运营商的重要平台，后来成为庞巴迪利尔喷气RACER翻新计划的基础。
中型商务喷气机 · 1990
利尔喷气60
利尔喷气60是一款中型飞机，为寻求比轻型喷气机型号更多客舱和航程能力的运营商而开发。它保留了品牌对快速巡航和强劲爬升性能的强调，并成为庞巴迪时代利尔喷气的主要产品之一。
轻型和中型商务喷气机
利尔喷气70和利尔喷气75
利尔喷气70和75代表了最后的生产一代。它们结合了更新的发动机、航空电子设备、内饰和空气动力学改进，同时继续紧凑、快速的公务机概念。利尔喷气75是该品牌下生产的最后一架飞机，于2022年3月最终交付。
复合材料商务喷气机项目 · 2007
利尔喷气85
利尔喷气85是庞巴迪于2007年宣布的一项雄心勃勃的全复合材料公务机项目。它旨在将品牌扩展到更新、更大和技术先进的细分市场，但该项目在投产前于2015年被取消。
飞机翻新服务 · 2021
利尔喷气RACER
利尔喷气RACER是庞巴迪针对选定的在役利尔喷气40和45飞机的翻新和再制造计划。它反映了品牌在生产后的角色，专注于延长现有飞机的使用寿命、运营能力和客户价值，而不是引入新的利尔喷气机身。
营销活动
- 2008利尔喷气年
Global
庞巴迪利用利尔喷气首飞45周年，通过全球“利尔喷气年”活动推广该品牌。其中一项引人注目的活动涉及一级方程式赛车手刘易斯·汉密尔顿在范堡罗航展上驾驶一架利尔喷气主题飞机。
结果. 该活动强化了利尔喷气与速度、性能及名人航空文化的关联。
品牌决策
2021
结束新利尔喷气飞机的生产战略背景
庞巴迪正将其航空资源集中在较大的挑战者和环球系列上，并且之前已经取消了利尔喷气85项目。
采取的行动
庞巴迪宣布将结束所有新利尔喷气飞机的生产，同时继续为现有机队提供支持。
后续影响
最后一架利尔喷气75于2022年交付，品牌从新飞机制造转向售后市场支持和翻新。
2007
1990
庞巴迪收购利尔喷气并购背景
利尔喷气已经多次更换所有权，并且仍然是一个可识别但具有战略重要性的公务机制造商。
采取的行动
庞巴迪航空航天公司收购了利尔喷气公司，并将该飞机系列纳入其航空产品组合。
后续影响
这些飞机以庞巴迪利尔喷气家族的名义销售，而利尔喷气继续作为一个独特的面向客户的品牌。
1984
1967
盖茨橡胶收购威廉·利尔的权益并购背景
随着利尔喷气扩大其产品系列，不断增长的飞机业务需要新的所有权和资本结构。
采取的行动
盖茨橡胶公司收购了威廉·利尔在该合资企业中约60%的股份。
后续影响
随后与盖茨航空公司的合并产生了盖茨利尔喷气身份，并继续了公司的独立飞机运营。
Purchase price for William Lear's interest. US$27 million (1967)
1962
将生产从瑞士移至威奇托战略背景
最初的开发工作涉及瑞士美国航空公司在瑞士的设施和工程师，但项目面临延误，需要更强大的生产基地。
采取的行动
利尔将制造项目和工具移至堪萨斯州威奇托，公司可以利用那里成熟的飞机工业劳动力。
后续影响
威奇托成为利尔喷气设计、制造和支持活动的长期所在地。
近期事件
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