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零跑汽车

一家中国电动汽车制造商,开发互联电池电动汽车和增程式汽车。

最近更新 2026年10月30日

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概览

零跑汽车,正式名称为浙江零跑科技股份有限公司,是一家总部位于杭州、专注于新能源汽车的中国汽车公司。公司由朱江明和傅利泉于2015年12月创立,他们也曾与大华科技有关联。公司成立的核心理念是电动汽车制造商应控制其软件、电子和动力总成技术的相当大一部分,而不是完全依赖外部供应商。零跑品牌于2017年公开亮相,并于2019年交付了首款量产车。 公司早期的产品组合包括一款小型电动轿跑、一款城市车和一款电动跨界车。S01于2019年首次以概念车形式亮相并随后推出,成为零跑展示其技术和设计雄心的初步成果。随后是2020年推出的紧凑型城市电动车T03,以及同年晚些时候推出的更大尺寸电动跨界车C11。后续产品将产品线扩展至家用轿车和运动型多用途车,同时公司继续开发先进的驾驶辅助、车载计算和电动动力总成系统。 零跑强调垂直整合。其业务包括牵引电机、车辆控制计算机、照明组件和其他电子系统的开发。2018年,公司表示其与大华科技共同开发的凌芯01人工智能芯片已进入集成验证阶段。这种以技术为主导的方法使零跑定位为智能电动汽车专家,而不仅仅是外部采购零部件的组装商。 公司通过2020年与一汽集团达成的战略协议扩大了其工业和商业关系,该协议涵盖智能汽车研究、制造和核心零部件。其最重要的国际交易发生在2023年10月,当时Stellantis以15亿欧元收购了零跑约20%的股份。该交易还创建了零跑国际,这是一家由Stellantis持股51%、零跑持股49%的分销和制造合资企业。通过这一结构,Stellantis成为零跑的主要国际商业化合作伙伴,利用其经销商网络和制造足迹支持在中国以外的扩张。 零跑于2024年开始通过Stellantis分销渠道进入欧洲市场,最初推出的车型包括T03城市车和C10 SUV。T03的组装也在Stellantis位于波兰蒂黑的工厂开始,但该安排后来被终止。国际战略已扩展到亚太地区、中东、非洲和南美的选定市场。该合作伙伴关系还引发了关于本地生产、贴牌产品以及可能在其他Stellantis车辆中使用零跑增程技术的讨论。 零跑于2022年在香港证券交易所上市。其品牌定位结合了相对亲民的价格、智能车辆功能、专有电子架构以及不断增长的纯电动和增程式车型系列。公司在工程和制造身份上仍主要为中国企业,而Stellantis的投资和分销平台为其提供了更广泛的国际市场化途径。

沿革

浙江零跑科技股份有限公司于2015年12月在杭州由朱江明和傅利泉创立。两位创始人均与大华科技有关联,这为新公司奠定了电子和智能系统专业基础。零跑于2017年3月正式推出其汽车品牌,并将紧凑型电动轿跑S01作为其首款主要产品。该车在中国车展上预览后投入生产,并于2019年6月开始交付。 从一开始,零跑就采取了内部开发重要车辆技术的战略。2018年,它宣布与大华科技共同开发的人工智能芯片凌芯01已进入集成验证阶段。公司还致力于电机、车辆计算机、照明和其他组件的开发。这种对专有硬件和软件的重视使零跑区别于那些电动汽车项目更依赖外部零部件供应商的制造商。 零跑的第二款量产车T03于2020年5月推出。作为一款紧凑型城市电动车,它将品牌扩展到更专业的S01之外,并瞄准日常城市出行。C11电动跨界车于2020年11月紧随其后。基于C-More概念车,C11为零跑提供了一款更大的家庭导向型车辆,并展示了公司进入快速增长的电动SUV细分市场的能力。 在产品开发的同时,零跑寻求产业合作。2020年5月,它与一汽集团达成战略合作协议,涵盖智能电动汽车开发、制造、核心零部件和基础技术。这一关系反映了中国汽车行业围绕电动平台、软件和供应链进行合作的更广泛趋势。 零跑于2022年完成香港上市。随着公司扩大产品系列和制造能力,上市提供了公开的资本市场基础。公司随后开发了额外的轿车、跨界车和SUV项目,包括C10和B10,同时继续推广纯电动和增程式动力总成。 决定性的国际转折点出现在2023年10月,当时Stellantis投资15亿欧元收购了零跑约20%的股份。该交易创建了零跑国际,这是一家由Stellantis持股51%、零跑持股49%的合资企业,负责中国以外的分销和生产。它使零跑能够利用Stellantis的经销商网络、制造基地和市场基础设施,同时允许Stellantis更直接地参与中国开发的电动汽车技术。 零跑国际宣布2024年在欧洲商业化,初始市场包括比利时、法国、意大利、德国、希腊、荷兰、罗马尼亚、西班牙和葡萄牙。首批欧洲产品以T03城市车和C10 SUV为中心。T03组装在Stellantis位于波兰蒂黑的工厂开始,但后来由于贸易、关税和制造考虑的变化,那里的生产结束了。合作伙伴继续考虑其他欧洲生产地点以及基于零跑技术的可能Stellantis品牌衍生车型。 国际合作伙伴关系还与进入印度、亚太地区、中东、非洲和南美的扩张有关。零跑利用赞助和本地零售合作伙伴关系在选定市场建立品牌认知度,包括足球和广播媒体关系。其长期战略是将中国工程规模和垂直整合与Stellantis支持的销售、服务和制造能力相结合。公司仍然是一家活跃的电动汽车制造商,以中国为核心市场,并不断扩大国际影响力。

  • 2024

    欧洲市场发布

    [1]

    零跑国际开始通过Stellantis的欧洲网络销售部分零跑车型。

  • 2023

    Stellantis投资与国际合资企业

    [1]

    Stellantis投资15亿欧元获得约20%的股份,并成立了零跑国际。

  • 2022

    香港上市

    [1]

    零跑在香港公开上市,股票代码为9863。

  • 2020

    T03和C11推出

    [1]

    零跑推出了T03城市车,随后推出了C11电动跨界车。

  • 2019

    首批车辆交付

    [1]

    S01进入中国市场并开始首批交付。

  • 2017

    零跑品牌发布

    [1]

    零跑汽车品牌正式推出。

  • 2017

    S01亮相

    [1]

    公司展示了其首款车型项目——电动轿跑S01。

  • 2015

    公司成立

    [1]

    浙江零跑科技股份有限公司由朱江明和傅利泉在杭州创立。

产品与定位

以技术为核心、价格相对亲民的智能电动汽车品牌,通过Stellantis实现垂直整合与国际分销。

  • 电动轿跑 · 2019

    零跑S01

    S01是零跑的首款量产车,一款电动双门轿跑。最初以概念车形式亮相,作为公司早期的技术和设计宣言,于2019年进入中国市场。该车型帮助零跑确立了电动汽车开发者的地位,而非传统内燃机汽车制造商。

  • 电动城市车 · 2020

    零跑T03

    T03是一款专为城市使用设计的小型纯电动城市车。其发布将零跑扩展到一个更高销量、更实用的细分市场,并强调紧凑尺寸、互联功能和可及的电动出行。该车型对公司的国际扩张尤为重要,包括通过Stellantis分销以及在波兰的一段时间组装。

  • 电动跨界SUV · 2020

    零跑C11

    C11是在T03之后推出的一款更大的电动跨界车。它源自C-More概念车,被开发为一款家庭导向型车型,拥有宽敞的SUV车身、双电机版本和长续航定位。C11帮助零跑从利基电动产品转向主流乘用车。

  • 电动SUV

    零跑C10

    C10是一款电动SUV,是零跑国际欧洲推广中的主打产品之一。它代表了公司将互联车辆功能和电动驱动与面向全球的家庭SUV格式相结合的战略。

  • 电动SUV

    零跑B10

    B10是一个较新的SUV平台,与零跑的海外增长以及与Stellantis和一汽的合作有关。它已被讨论与纯电动和增程式配置相关,以及可能为国际市场生产和衍生车型。

争议事件

  • 2026

    车内应急机械拉手难辨识,召回371200辆C01和C11

    2026年8月,零跑召回48625辆C01和322575辆C11,共371200辆。原因是应急机械拉手与内饰颜色接近、不易识别及操作,极端断电时可能影响开门逃生;通过警示标识及OTA增加事故后降窗策略整改。

  • 2026

    零跑汽车因车门开启隐患被纳入中国召回

    包括特斯拉、小米和零跑在内的九家车企表示将在中国修复共计430万辆汽车,原因是车内供乘员手动开门的应急按钮或拉杆可能难以找到。修复措施包括在车门开启装置上粘贴更清晰的标签,以及通过OTA软件更新在紧急情况下降下车窗。

  • 2026

    零跑汽车被纳入中国隐藏式门把手召回

    中国国家市场监督管理总局宣布该国史上最大规模汽车召回,涉及九个品牌的430万辆汽车,原因是隐藏式门把手在紧急情况下可能难以打开。补救措施为安装高可见度警示标签,并通过软件更新在碰撞后自动降下车窗。中国制造的Tesla汽车占其中298万辆;其他受影响品牌包括小鹏、小米、吉利(极氪和领克)、零跑、奇瑞、北汽、东风和一汽集团(红旗)。

  • 2026

    零跑汽车列入中国最大规模汽车召回,涉及应急车门把手

    2026年8月21日,包括特斯拉和小米在内的11家汽车制造商在中国发起软件更新和车辆召回,这是中国史上最大规模的汽车召回行动,针对紧急机械车门释放把手在紧急情况下可能难以找到或操作的问题。零跑汽车是参与此次行动的汽车制造商之一。特斯拉将从9月25日起召回298万辆进口及中国产Model 3、Model Y、Model S和Model X,补救措施包括警示标签以及碰撞后自动降下车窗的OTA更新。

  • 2023

    经销商店长自报订金数据引发销量造假质疑,公司否认

    2023年,零跑门店人员关于订单、订金数据的网络表述引发销量造假质疑。公司回应内容失实,称将追究相关经销商店长责任。该条保留公司澄清,不把未经核实的门店发言认定为上市公司财报造假。

  • 2022

    重庆车展出现新车黑屏及退车承诺争议,公司回应

    2022年,零跑车主在重庆车展投诉新车提车当天多屏黑屏、维修和退车承诺问题,公司称车辆问题已解决并继续沟通。本条为具体车主的产品和售后争议,未把所有车型或每项投诉认定为已获监管确认。

  • 2020

    200多名S01车主公开信质疑车辆故障与功能兑现

    2020年5月,200多名早期零跑S01车主公开信质疑电池、OTA、动力等问题,相关质量及售后投诉持续受到媒体关注。本条为早期车型群体维权,与2022年重庆车展具体车主黑屏纠纷分开。

  • 2020

    零跑汽车回应S01车主投诉

    S01车主公开投诉车辆质量及功能问题后,零跑汽车表示车辆符合国家标准,并称用户反映的问题多为偶发现象、并非安全类质量问题。公司还表示部分问题将通过OTA升级优化,并会对个别车辆故障进行换件或维修。

  • 2020

    150辆零跑S01汽车召回计划备案

    代工厂杭州长江乘用车有限公司备案召回计划,召回150辆2019款零跑S01,车辆生产日期为2019年6月27日至12月31日。仪表软件资源优化漏洞可能导致360全景影像卡滞或花屏,使驾驶员无法查看周围障碍物变化,存在安全隐患。

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营销活动

  • 2024通过Stellantis在欧洲上市

    Belgium · France · Germany · Greece · Italy · Netherlands · Portugal · Romania

    零跑国际利用Stellantis的经销商和服务基础设施在欧洲推出该品牌,初期推广T03和C10。

    结果. 建立了该品牌首个协调的国际分销计划。

  • 2024浙江FC赞助

    China

    零跑成为浙江FC的主要胸前赞助商,利用足球曝光度加强其在国内市场的认知度。

    结果. 扩大了基于体育的品牌曝光。

  • 帕尔梅拉斯足球俱乐部赞助

    Brazil

    零跑赞助了帕尔梅拉斯男足、女足和青年队,将品牌置于球队服装上,并将其国际扩张与一个著名的足球品牌联系起来。

    结果. 在重要的南美市场建立了知名度。

品牌决策

  • 2024

    开始国际推广战略

    背景

    Stellantis合作伙伴关系创造了进入中国以外成熟经销商、服务和制造基础设施的途径。

    采取的行动

    零跑国际宣布了以T03和C10为首的初步欧洲推广,并计划进一步拓展区域。

    后续影响

    零跑成为使用主要欧洲汽车集团作为其海外商业化平台的中国电动汽车品牌之一。

  • 2023

    接受Stellantis战略投资并购

    背景

    随着电动汽车竞争加剧,零跑需要一条国际市场化途径和额外的产业影响力。

    采取的行动

    公司接受了Stellantis 15亿欧元的投资,获得约20%的股份,并成立了零跑国际。

    后续影响

    Stellantis成为零跑的主要国际分销和制造合作伙伴,支持在中国以外的发布。

    Stellantis investment. €1.5 billion (October 2023)

  • 2020

    与一汽集团合作战略

    背景

    零跑寻求在智能汽车和电动汽车零部件方面进行更广泛的产业合作。

    采取的行动

    公司与一汽同意在研究、制造、核心零部件和基础技术方面进行合作。

    后续影响

    该协议增加了一家中国主要汽车制造商作为战略技术和产业合作伙伴。

近期事件

  • 尚未确定

    Leapmotor宣布计划在萨拉戈萨生产B05[16]

    Leapmotor宣布计划在西班牙萨拉戈萨的Stellantis制造工厂生产B05。来源称生产仍属计划,尚未完成。

  • 尚未确定

    九家车企在中国召回430万辆汽车,涉及车门开启隐患[7]

    报道日期:

    包括特斯拉、小米和零跑在内的九家车企表示将在中国修复共计430万辆汽车,原因是车内供乘员手动开门的应急按钮或拉杆可能难以找到。修复措施包括在车门开启装置上粘贴更清晰的标签,以及通过OTA软件更新在紧急情况下降下车窗。

  • 零跑汽车发布2026年上半年业绩:营收381.1亿元,毛利率降至11.7%[17]

    报道日期:

    零跑汽车8月24日发布2026年上半年业绩公告,报告期内收入381.1亿元,同比增长57.2%;净利润2.1亿元;累计交付356,487辆,同比增长60.8%。受原材料成本上涨及整车产品结构变化影响,毛利率由去年同期的14.1%下降至11.7%。

  • 中国因隐藏式门把手召回430万辆汽车[8]

    报道日期:

    中国国家市场监督管理总局宣布该国史上最大规模汽车召回,涉及九个品牌的430万辆汽车,原因是隐藏式门把手在紧急情况下可能难以打开。补救措施为安装高可见度警示标签,并通过软件更新在碰撞后自动降下车窗。中国制造的Tesla汽车占其中298万辆;其他受影响品牌包括小鹏、小米、吉利(极氪和领克)、零跑、奇瑞、北汽、东风和一汽集团(红旗)。

  • 特斯拉及中国车企因门把手安全风险召回逾400万辆汽车[13]

    报道日期:

    中国国家市场监督管理总局表示,特斯拉因门把手安全风险召回约298万辆中国制造及进口的Model 3、Model Y、Model X和Model S电动汽车;小米召回逾39万辆,零跑召回逾37万辆,吉利和小鹏也在召回部分车辆,合计超过400万辆。监管机构指出,在严重碰撞导致电气系统失效等极端情况下,门把手可能妨碍车内人员逃生或救援人员进入。特斯拉将通过软件更新降低风险。

  • 尚未确定

    多家车企因应急机械拉手识别问题召回部分汽车[12]

    报道日期:

    多家车企在中国宣布召回部分电动汽车,原因是应急机械拉手或其盖板不易识别或操作,在严重碰撞导致低压系统失效等极端情况下可能影响逃生和救援。涉及特斯拉Model 3、Model Y、Model S和Model X,小米SU7,极氪007和极氪X等车型,其中特斯拉约297.6万辆,小米约39万辆,零跑约37.1万辆,小鹏约26.5万辆。整改措施包括加贴警示标识、更换改进后的拉手盖板,以及通过远程升级调整事故后车窗或解锁控制策略。

  • 小米、小鹏、极氪、领克等中国车企因隐藏式紧急车门释放装置召回车辆[11]

    报道日期:

    中国11家汽车制造商发布了相关召回,解决相同的隐藏式紧急车门释放装置问题,其中9家制造商(包括特斯拉)同意加贴警示标签帮助乘员找到释放装置。小米、小鹏以及吉利旗下品牌极氪和领克是其他发布召回的车企;零跑、奇瑞、东风、北汽蓝谷和一汽等另外8家车企同日向中国市场监管机构提交了召回。整个整治行动共影响超过400万辆汽车。

  • 中国最大规模汽车召回,涉及应急车门把手[10]

    报道日期:

    2026年8月21日,包括特斯拉和小米在内的11家汽车制造商在中国发起软件更新和车辆召回,这是中国史上最大规模的汽车召回行动,针对紧急机械车门释放把手在紧急情况下可能难以找到或操作的问题。特斯拉将从9月25日起召回298万辆进口及中国产Model 3、Model Y、Model S和Model X,补救措施包括警示标签以及碰撞后自动降下车窗的OTA更新。

  • 尚未确定

    零跑汽车在杭州推出零跑A05[18]

    报道日期:

    零跑汽车在浙江省杭州市推出全新A平台第二款全球化车型零跑A05,定位“智能灵动精品轿车”,搭载53千瓦时电池包、CLTC综合续航510千米、2.5C超级快充、高精度激光雷达与高通8650芯片,智能座舱搭载Leapmotor OS并融合通义千问AI大模型。

  • 零跑汽车推出 C11[19]

    报道日期:

    零跑汽车正式推出 C11,售价区间为 15.98 万至 19.98 万元。公司介绍该车型配备 AI 电池管理系统。

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来源34 个来源

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  15. 15Recall plan filed for 150 Leapmotor S01 vehiclesfinance.sina.com.cn
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  34. 34Tesla recalls 3 million cars as part of China-wide push to stop hidden door handles | TechCrunchtechcrunch.com

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