Le Train

Le Train 是一家法国私营铁路公司，成立于2020年，旨在发展法国西部的城际高速客运服务。其成立反映了法国铁路市场逐步向私营运营商开放，并致力于解决现有国家运营商SNCF服务不足的城市间高速连接问题。公司计划中的铁路网以波尔多为中心，旨在连接南特和雷恩，并通达图尔、索米尔、昂热、拉罗谢尔、瓦讷、阿卡雄和波尔多-梅里尼亚克机场等目的地。运营预计于2028年开始。 Le Train 由一群企业家创立，其中包括前SNCF高管Alain Getraud。创始人将公司定位为长途高速铁路的专业提供商，而非传统意义上的国家铁路。其既定目标是打造一个商业上可行的私营替代方案，服务于法国西部城际出行，补充而非取代SNCF的更广泛服务。拟议路线旨在利用法国高速基础设施，将高速铁路旅行的好处扩展到与大西洋沿岸和卢瓦尔河谷相关的区域市场。 2021年4月，Le Train 披露了使用十列列车运营开放接入TGV服务的初步计划。当时，公司尚未确定机车车辆供应商。该计划面临实际的采购挑战，因为SNCF历来没有发展出成熟的二手TGV列车市场，而是通常退役或报废旧设备。因此，Le Train 转向新列车采购流程，并于2022年初开始欧洲范围内的竞争性招标。 Talgo 被选为首选供应商。2022年3月，Le Train 宣布这家西班牙制造商将提供公司未来的高速列车车队。该安排于2023年1月通过一份购买十列Talgo AVRIL单层高速列车的合同正式确定。据报道，合同价值3亿欧元，包括三十年的维护和备件支持，以及在Nouvelle-Aquitaine建立联合研发单位。这些列车旨在提供无障碍水平入口、更低的能耗以及专门用于自行车和其他设备的空间。如果按计划交付并投入使用，Le Train 将成为继西班牙Renfe之后AVRIL平台的第二个运营商。 一个重要的监管里程碑出现在2022年12月，当时 Le Train 获得了法国铁路运营许可证。该授权使其成为法国第一家持有此类许可证的私营高速运营商。2023年1月，公司还澄清其服务将使用波尔多和图尔之间的LGV Sud Europe Atlantique，而非最初设想的波尔多-普瓦捷线路。它宣布计划在卢瓦尔河谷停靠，包括索米尔和昂热，并表示已与负责管理该高速线路的私营特许经营商Lisea协商降低轨道接入费。 拟议的服务模式包括每天五对波尔多-南特往返和四对波尔多-雷恩往返，但最终实施情况可能有所变化。Le Train 还计划延伸至波尔多-梅里尼亚克机场和阿卡雄。这些计划仍处于预期阶段：公司尚未开始客运运营，车队交付、基础设施接入、认证、融资、人员配备和最终时刻表决策仍是重要的执行步骤。2023年9月，据报道 Le Train 从四家投资者处额外筹集了800万欧元，以支持在预计2028年启动前的开发。

Le Train 由一群企业家于2020年创立，其中包括前SNCF高管Alain Getraud。公司是在法国客运铁路自由化期间成立的，当时私营运营商开始探索开放接入服务，与现有的SNCF网络并存。其创始目标是发展法国西部的高速铁路连接，特别是波尔多、卢瓦尔河谷、布列塔尼和大西洋沿岸目的地之间的旅程，这些旅程不像许多现有TGV服务那样以巴黎为中心。 2021年4月，Le Train 宣布打算以十列列车运营开放接入TGV服务。该提议最初引发了对合适机车车辆可用性的质疑。SNCF传统上没有将退役的TGV列车出售到成熟的二手市场，几支较旧的车队正在退役或考虑退役。因此，Le Train 采取了新的采购策略，而不是仅仅依赖二手法国机车车辆。 公司于2022年初启动了欧洲范围内的招标。西班牙机车车辆制造商Talgo被选中供应计划中的车队。供应商关系于2022年3月宣布，并于2023年1月通过订购十列单层AVRIL高速列车的订单正式确定。据报道，这份价值3亿欧元的合同还包括三十年的维护和备件，以及在Nouvelle-Aquitaine建立联合研发单位。Le Train 将列车的无障碍水平入口、能源性能以及为自行车和其他笨重设备提供的空间作为重要的选择标准。 2022年12月24日，Le Train 获得了法国运营许可证。这是一个重要的监管步骤，据称使该公司成为法国第一家持有此类许可证的私营高速运营商。许可证本身并不标志着客运服务的开始；公司仍需完成车队、运营、基础设施和商业准备。 2023年1月，Le Train 完善了其路线计划。公司表示，其列车将使用波尔多和图尔之间的LGV Sud Europe Atlantique，而不是最初设想的波尔多-普瓦捷服务。计划中的路线将连接波尔多与南特和雷恩，中间停靠包括拉罗谢尔、索米尔、昂热和瓦讷。公司还描述了向波尔多-梅里尼亚克机场和阿卡雄的延伸。预期的时刻表被描述为波尔多-南特每天五对，波尔多-雷恩每天四对，尽管这些计划仍有待最终实施。 Le Train 报告称，它已与负责管理LGV Sud Europe Atlantique特许经营权的私营公司Lisea协商降低接入费。对于开放接入运营商来说，这些费用是一个核心考虑因素，因为企业必须为使用铁路基础设施付费，同时在没有国家现有运营商可用的全网收入基础的情况下建立需求。 2023年9月，据报道，公司从Crédit Agricole Charente-Périgord Expansion、AQUITI Gestion、NACO和Tudigo X Le Train筹集了额外的800万欧元。这笔资金旨在支持项目的开发。Le Train 预计将于2028年启动服务，但在可参考的日期，它仍然是一家运营前的铁路企业。其未来取决于列车交付和认证、基础设施和车站安排、融资、劳动力招聘、监管合规以及在与现有铁路和其他交通方式竞争的线路上吸引乘客的能力。

• 2023

  宣布十列Talgo合同

  [1]Le Trainen.wikipedia.org

  Le Train 宣布了购买十列Talgo AVRIL列车的合同，包括长期维护和备件支持以及联合研发单位。

• 2023

  据报道获得额外资金

  [1]Le Trainen.wikipedia.org

  据报道，公司从四家投资者处筹集了额外的800万欧元，以支持运营前的开发。

• 2022

  通过欧洲招标选择Talgo

  [1]Le Trainen.wikipedia.org

  经过欧洲范围内的采购流程，Le Train 选择Talgo供应公司未来的高速列车。

• 2022

  获得运营许可证

  [1]Le Trainen.wikipedia.org

  Le Train 于12月获得法国运营许可证，成为法国第一家持有此类许可证的私营高速运营商。

• 2021

  宣布初步开放接入TGV计划

  [1]Le Trainen.wikipedia.org

  Le Train 宣布计划使用十列列车运营开放接入高速服务，但尚未确定机车车辆供应商。

• 2020

  公司成立

  [1]Le Trainen.wikipedia.org

  Le Train 由一群企业家创立，包括前SNCF高管Alain Getraud，旨在发展法国西部的私营高速铁路服务。

• 预计启动客运服务

  [1]Le Trainen.wikipedia.org

  Le Train 预计将开始运营其计划中的高速服务，但启动仍处于预期阶段。

一家私营、开放接入的高速铁路替代方案，专注于改善法国西部的区域连通性，强调无障碍性、区域覆盖、能源效率和自行车友好出行。

• 高速客运铁路服务

  波尔多-南特服务

  一条计划中的开放接入高速线路，通过法国西部铁路网连接波尔多和南特。拟议服务包括卢瓦尔河谷和大西洋地区的中间停靠站，后来的路线计划中确定了索米尔和昂热。Le Train 描述了每天五对往返的预期频率，但最终运营安排可能有所变化。

• 高速客运铁路服务

  波尔多-雷恩服务

  一条计划中的波尔多和雷恩之间的高速连接，旨在改善大西洋西南部和布列塔尼之间的直接区域间旅行。拟议路线预计将在宣布的网络概念中停靠选定的中间目的地，包括瓦讷。Le Train 描述了每天四对往返的目标，但实施情况可能有所变化。

• 高速列车车队

  Talgo AVRIL车队

  根据 Le Train 与Talgo达成的据报道价值3亿欧元的协议订购的十列单层Talgo AVRIL高速列车。这些列车因其无障碍水平入口、能源效率以及为自行车和其他设备提供的专用区域等特点而被选中。该协议还包括三十年的维护和备件支持。

• 2023

  订购十列Talgo AVRIL列车新品

  背景

  公司正在为计划中的波尔多、南特和雷恩之间的服务准备车队，需要与其运营模式兼容的新型高速列车。

  采取的行动

  Le Train 与Talgo签署了购买十列AVRIL列车的合同，包括维护、备件和联合研发单位。

  后续影响

  该订单为公司预计2028年启动奠定了拟议的车队基础。

  Reported contract value. €300 million (January 2023 announcement; contract also covered 30 years of maintenance and spare parts)

  来源

• 2023

  完善波尔多高速路线结构战略

  背景

  Le Train 修改了与其计划中的法国西部网络相关的基础设施路线。

  采取的行动

  公司宣布其服务将使用波尔多和图尔之间的LGV Sud Europe Atlantique，并在拟议的南特和雷恩路线上增加了索米尔和昂热。

  后续影响

  修订后的计划将拟议网络的范围扩大到卢瓦尔河谷，并反映了与Lisea就降低轨道接入费进行的谈判。

  来源

• 2022

  选择Talgo作为机车车辆供应商其他

  背景

  Le Train 需要为其拟议的私营高速运营提供车队，并在二手TGV列车可用性不确定后进行了欧洲范围内的竞争性招标。

  采取的行动

  公司选择了Talgo，并为其计划中的车队选择了AVRIL平台。

  后续影响

  这一选择导致了宣布的十列列车订单，并使 Le Train 有望在列车投入服务后成为继Renfe之后的第二个AVRIL运营商。

  来源

1. 1Le Trainen.wikipedia.org