LDV集团

LDV集团有限公司是一家英国商用车制造商，其根源可追溯至原英国利兰和Freight Rover的工业结构。该公司在伯明翰的沃什伍德希思厢式货车工厂运营，以生产实用的轻型商用车而闻名，服务于车队、公用事业和公共部门客户。其主要产品包括Pilot和Convoy厢式货车、短命的Cub以及2004年底推出的Maxus系列。 该公司于1993年4月以Leyland DAF Vans的名义成立，由投资公司3i支持的管理层收购了位于沃什伍德希思的DAF厢式货车工厂。该交易是在荷兰汽车制造商DAF NV进入破产管理后进行的。1994年1月，公司采用LDV名称。其工业血统可追溯至Leyland DAF和Freight Rover，再往前是英国利兰和英国汽车公司。其早期产品历史主要基于Leyland Sherpa的连续发展，而Sherpa本身源自1960年代首次生产的Morris J4厢式货车。 LDV专注于轻型商用车而非乘用车。其客户包括皇家邮政、国家电网等大型英国组织以及其他公用事业运营商。公司受益于车队采购和对英国制造车辆的支持，但在规模、投资和产品更新方面面临持续限制。Pilot和Convoy从较旧的Sherpa架构发展而来，一直生产到2006年，使LDV在英国厢式货车市场占有一席之地，尽管其老化的设计限制了公司与更新的欧洲车型竞争的能力。 LDV试图通过合作伙伴关系扩大产品范围。从1998年到2001年，它销售了Cub，一款重新贴牌的日产Vanette Cargo，但销量不佳以及日产更换Vanette Cargo车型导致LDV没有继续该合作。Maxus在战略上更为重要。该项目最初与拟议的大宇合资企业有关，在大宇破产后，LDV通过通用汽车获得了权利和工装，项目得以幸存。工装从波兰转移到伯明翰，Maxus于2004年底投产，搭载VM Motori提供的共轨柴油发动机。 财务不稳定是LDV后期历史的显著特征。公司于2005年12月进入破产管理，被Sun Capital Partners收购，后者进行了财务重组。2006年7月31日，俄罗斯GAZ集团收购了LDV，并任命Martin Leach和Steve Young领导扩张尝试。GAZ考虑增加产品线、扩大欧洲出口并将Maxus技术转移到俄罗斯，包括拟议在下诺夫哥罗德生产。这些计划未能带来预期的产量增长。 全球金融危机，加上长期投资不足和缺乏持续的财务承诺，导致伯明翰工厂于2008年12月暂停生产。一项涉及马来西亚WestStar公司和约500万英镑政府拨款的救助计划因WestStar无法获得融资而失败。LDV随后停止作为汽车制造商运营。破产管理人普华永道于2009年10月将公司的知识产权出售给Eco Concept。Eco Concept后来于2010年8月将其出售给上汽集团。上汽的Maxus子公司于2011年3月开始在中国生产基于所获技术的车辆，但这代表LDV技术的后续使用，而非LDV集团伯明翰制造业务的延续。

LDV集团起源于与英国利兰、Freight Rover和Leyland DAF相关的英国商用车制造业务。在现代LDV公司成立之前，沃什伍德希思工厂生产源自Morris J4的厢式货车，后来是Leyland Sherpa。Sherpa血统成为后来LDV产品的基础，并将公司与更广泛的英国汽车制造历史联系起来。 直接的企业前身是Leyland DAF Vans。1987年2月，Leyland Trucks、DAF Trucks及相关业务合并为DAF NV，在英国以Leyland DAF名义交易。DAF NV进入破产管理后，由3i支持的管理层收购了厢式货车工厂，并于1993年4月成立Leyland DAF Vans。1994年1月，公司更名为LDV。 在1990年代，LDV更新了现有的200和400系列产品，内部标识为K2和210，并以Pilot和Convoy品牌销售。这些车辆保留了Sherpa衍生系列的基本商业用途，同时进行了开发和外观更新。它们被英国车队和公用事业组织广泛使用。LDV还采取了基于合作伙伴关系的产品扩展方式。Cub于1998年至2001年间销售，是重新贴牌的日产Vanette Cargo。在Cub商业上挣扎且日产转向不同的后继车型后，LDV终止了该合作。 LDV最重要的新产品是Maxus。这款厢式货车最初是为涉及韩国大宇汽车的合资企业设计的。大宇于2000年11月进入破产管理，该项目未能完成。LDV随后从接管大宇的通用汽车那里获得了独家权利以及位于波兰工厂的工装。工装被转移到伯明翰，使LDV能够在2004年底推出Maxus。该车使用VM Motori提供的直喷共轨柴油发动机，旨在为LDV提供更现代、更具竞争力的产品。 尽管Maxus推出，公司仍然财务脆弱。LDV于2005年12月进入破产管理，被Sun Capital Partners收购。新所有者进行了财务重组，并公开强调继续支持现有客户。2006年7月31日，GAZ收购了LDV。这家俄罗斯集团任命Martin Leach和Steve Young管理业务，并考虑增加沃什伍德希思的产量、扩大产品范围以及向更多欧洲和海外市场出口。GAZ还讨论了在俄罗斯生产Maxus，提议将下诺夫哥罗德作为生产地点。 预期的扩张未能达到所需规模。全球经济衰退进一步压低了商用车需求，而LDV缺乏维持产品开发和工厂运营所需的长期投资和财务支持。伯明翰的生产于2008年12月暂停。英国政府后来同意提供约500万英镑的拨款，以支持马来西亚WestStar公司的收购，但WestStar未能获得融资，拟议的救助计划失败。 普华永道作为破产管理人于2009年10月15日将LDV的知识产权出售给Eco Concept。Eco Concept于2010年8月将这些权利转让给上汽集团。上汽随后通过其Maxus子公司使用该技术，该子公司于2011年3月在中国开始生产。这笔交易保留了LDV工程和产品遗产的部分内容，但伯明翰的原始LDV制造业务并未恢复。LDV还在英国体育领域有显著的宣传存在，从1998年到2000年赞助阿斯顿维拉，从2000年到2003年赞助圣米伦，以及从2000年到2006年赞助EFL奖杯。

• 2011

  Maxus在中国开始生产

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  上汽的Maxus子公司开始使用收购的LDV技术在中国生产。

• 2010

  权利转让给上汽集团

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  Eco Concept于8月将权利出售给上汽集团。

• 2009

  权利出售给Eco Concept

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  破产管理人于10月15日将LDV的知识产权出售给Eco Concept。

• 2008

  伯明翰生产暂停

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  公司于12月暂停沃什伍德希思的生产。

• 2006

  GAZ收购

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  GAZ于7月31日完成对LDV的收购。

• 2005

  破产管理和Sun Capital收购

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  LDV进入破产管理，随后被Sun Capital Partners收购。

• 2004

  Maxus推出

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  LDV在从失败的大宇相关项目获得权利和工装后，于2004年底推出Maxus厢式货车。

• 2001

  Cub生产结束

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  由于销量不佳以及日产更换Vanette后继车型，LDV停产Cub。

• 1998

  Cub推出

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  LDV开始销售基于日产Vanette Cargo的Cub。

• 1994

  公司更名为LDV

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  Leyland DAF Vans于1月采用LDV名称。

• 1993

  Leyland DAF Vans成立

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  由3i支持的管理层收购了沃什伍德希思厢式货车工厂，并于4月成立Leyland DAF Vans。

• 1974

  Leyland Sherpa推出

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  Leyland Sherpa成为后来Pilot和Convoy厢式货车的主要历史基础。

• 1960

  Morris J4血统开始

  [1]LDV Groupen.wikipedia.org

  Morris J4投入生产，后来为与LDV相关的Sherpa衍生厢式货车提供了部分工程血统。

一家英国轻型商用车制造商，专注于实用的厢式货车、小型客车和车队车辆，服务于商业、公用事业和公共部门客户。

• 厢式货车

  Pilot

  Pilot是LDV早期200系列厢式货车的更新和更名版本。它保留了公司长期运行的Sherpa衍生商用车架构，主要面向英国企业和车队用户。该车型是LDV核心产品线的一部分，直到2006年。

• 厢式货车和小型客车

  Convoy

  Convoy源自早期的400系列，内部称为210，代表LDV较大的Sherpa衍生厢式货车产品。它提供适合货物运输和乘客使用的配置，直到2006年一直是英国常见的车队车辆。

• 紧凑型厢式货车 · 1998

  Cub

  Cub是LDV从1998年到2001年销售的重新贴牌的日产Vanette Cargo。它旨在通过与日产的制造和供应关系将LDV扩展到更小的商用车细分市场。在日产用不同车型替换Vanette Cargo后，销量不足以证明继续合作的合理性。

• 轻型商用厢式货车 · 2004

  Maxus

  Maxus是LDV最后也是最重要的现代厢式货车系列。它起源于与大宇相关的开发项目，但LDV在大宇倒闭后获得了权利和生产工装，并将工装移至伯明翰。它于2004年底推出，使用VM Motori的直喷共轨柴油发动机，旨在支持国际增长。

• 2000圣米伦赞助

  United Kingdom

  LDV在提升英国商用车买家知名度的时期赞助了苏格兰足球俱乐部圣米伦。

  结果. 赞助从2000年持续到2003年。

  来源
• 2000EFL奖杯赞助

  England

  LDV成为EFL奖杯的冠名赞助商，将厢式货车制造商与英格兰职业足球联系起来。

  结果. 赞助从2000年持续到2006年。

  来源
• 1998阿斯顿维拉赞助

  United Kingdom

  LDV赞助阿斯顿维拉足球俱乐部，作为其英国市场品牌推广的一部分。

  结果. 赞助从1998年持续到2000年。

  来源

• 2008

  尝试政府支持的救助战略

  背景

  全球金融危机和缺乏长期投资使LDV的伯明翰制造业务在GAZ扩张计划失败后承受巨大压力。

  采取的行动

  英国政府同意提供约500万英镑的拨款，以支持马来西亚WestStar公司提出的收购。

  后续影响

  WestStar未能获得融资，救助未能进行，LDV的制造业务保持暂停。

  Proposed government grants. (2008)

  来源

• 2006

  GAZ收购和扩张战略并购

  背景

  在LDV于2005年破产管理并在Sun Capital Partners下重组后，公司需要新的所有权和投资。

  采取的行动

  GAZ于2006年7月31日收购LDV，并提出增加产品线、扩大出口以及可能在下诺夫哥罗德生产Maxus。

  后续影响

  预期的生产扩张未能达到必要规模，伯明翰业务最终于2008年12月暂停生产。

  来源

• 2004

  推出Maxus新品

  背景

  LDV需要一款更新的产品来补充其老化的Sherpa衍生厢式货车。Maxus项目最初与大宇有关，大宇在完成前进入破产管理。

  采取的行动

  LDV通过通用汽车获得权利和工装，将工装从波兰转移到伯明翰，并于2004年底推出Maxus。

  后续影响

  Maxus成为LDV主要的现代产品，其技术后来被上汽的Maxus子公司收购并在中国生产。

  来源

1. 1LDV Groupen.wikipedia.org