拉维翁航空

L'Avion是Elysair SAS的贸易品牌，这家法国航空公司旨在运营仅提供高级服务的跨大西洋航线。该航空公司由法国企业家Frantz Yvelin于2006年创立，由Société de Participation Aérienne全资拥有。尽管法律和运营身份仍为Elysair，但在2006年深秋，经过市场调研表明该名称在法国和美国均获得积极评价后，公司采用了L'Avion这一名称。该名称在法语中意为“飞机”，旨在让这家年轻的航空公司在两个主要市场中拥有易于理解的标识。 L'Avion于2007年1月3日开始定期航班服务，从巴黎奥利机场飞往纽瓦克自由国际机场。其定位刻意比传统网络航空公司更为狭窄：仅在连接巴黎和纽约大都会区的长途航线上提供商务舱座位。该航空公司不设经济舱，其飞机配置为总共90名乘客，采用2-2座位布局。这使得L'Avion与同期其他专业高级跨大西洋企业（包括Eos Airlines、MAXjet Airways和Silverjet）并列。 该航空公司运营两架经过改装以适应高级配置的波音757-200飞机。改装由阿布扎比的Gamco进行，Northview Aviation提供工程和现场监督。汉莎技术负责维护，H4 Aerospace协助认证。机上设施包括每个座位配备笔记本电脑电源、法国美食和葡萄酒、可倾斜至约140度的座椅，以及配备七英寸屏幕的独立digEplayer XT点播娱乐单元。到2008年，Elysair拥有约100名员工。 L'Avion的运营计划侧重于高收益、有限运力的产品，而非广泛的航线网络。公司曾考虑向中东扩张，但其独立发展在2008年年中英国航空同意以5400万英镑收购Elysair时结束。交易于2008年7月2日完成。8月期间，L'Avion运营开始逐步整合到OpenSkies（英国航空为跨大西洋服务设立的全资子公司）中。两个运营于2009年4月4日完全合并，之后合并后的航空公司以OpenSkies名义运营。因此，L'Avion于2009年不再作为独立航空公司品牌存在。

L'Avion是Elysair SAS的商业身份，这家法国航空公司成立于2006年，旨在服务跨大西洋市场的高端客户。该企业由Frantz Yvelin创立，由Société de Participation Aérienne所有。其最初身份为Elysair，并保留为航空公司的呼号，但公司在2006年深秋采用了L'Avion品牌。据称，在法国和美国进行的市场调研支持了这一变更，表明该法语名称在两个市场都易于接受和记忆。 该业务围绕一个专注的全商务舱模式构思。L'Avion并非作为提供多个舱位和广泛网络的传统全方位服务航空公司竞争，而是旨在提供巴黎与纽约地区之间的仅高级服务连接。其首个定期航班于2007年1月3日在巴黎奥利机场和纽瓦克自由国际机场之间运营。这些仍是该航空公司列出的目的地：巴黎作为其法国基地，而纽瓦克是其唯一的美国目的地。 L'Avion使用两架为高级任务专门改装的波音757-200飞机。飞机可容纳90名乘客，采用2-2布局。客舱特色包括可倾斜至约140度的座椅、每个座位的笔记本电脑电源、法国美食和葡萄酒，以及配备七英寸屏幕的独立digEplayer XT娱乐设备。阿布扎比的Gamco进行了飞机改装，Northview Aviation提供详细工程和现场监督。汉莎技术负责维护，H4 Aerospace协助认证过程。这种小型机队、单一航线和全商务舱客舱的组合反映了该航空公司试图提供比标准跨大西洋服务更独特的选择。 这一概念属于一个更广泛的时期，当时专业航空公司寻求以仅高级服务的飞机服务商务旅客。L'Avion在广泛定位上与Eos Airlines、MAXjet Airways和Silverjet等企业相当。其管理层还考虑未来向中东扩张，但现有记录未显示完成的中东航线。到2008年，Elysair雇佣了约100人。 该航空公司的独立阶段通过公司交易而非逐步自愿退出而结束。2008年年中，英国航空宣布同意以5400万英镑收购Elysair。收购于2008年7月2日完成。英国航空随后将收购的运营与其专注于跨大西洋飞行的全资子公司OpenSkies合并。整合在2008年8月期间推进，两个运营于2009年4月4日完全合并。存续运营以OpenSkies名义运营，使2009年成为L'Avion作为独立航空公司品牌的终结。其主要历史意义在于其对法国单一航线全商务舱跨大西洋模式的集中实验，以及随后被纳入更大的英国航空结构。

• 2009

  运营并入OpenSkies

  [1]L'Avionen.wikipedia.org

  L'Avion和OpenSkies于2009年4月4日完成运营合并。

• 2008

  被英国航空收购

  [1]L'Avionen.wikipedia.org

  英国航空同意以5400万英镑收购Elysair；交易于2008年7月2日完成。

• 2008

  开始整合至OpenSkies

  [1]L'Avionen.wikipedia.org

  L'Avion运营于8月开始逐步整合至OpenSkies。

• 2007

  首次商业航班

  [1]L'Avionen.wikipedia.org

  L'Avion于2007年1月3日开通了巴黎奥利至纽瓦克的航线。

• 2006

  Elysair成立

  [1]L'Avionen.wikipedia.org

  Frantz Yvelin创立了Elysair，这家法国航空公司将以L'Avion品牌运营。

• 2006

  采用L'Avion品牌

  [1]L'Avionen.wikipedia.org

  在法国和美国进行市场调研后，Elysair将其公开品牌更改为L'Avion，同时保留Elysair作为其呼号。

专注于巴黎至纽约高舒适度旅行体验的高级全商务舱跨大西洋航空服务。

• 定期客运航空服务 · 2007

  全商务舱跨大西洋服务

  L'Avion的核心产品是巴黎奥利至纽瓦克自由国际机场之间的定期高级专属航班。该航空公司在此航线上不设经济舱，将其运力集中于商务旅客和其他愿意为更宽敞、更专业的长途体验付费的乘客。

• 飞机及客舱产品 · 2007

  波音757-200高级客舱

  该航空公司使用两架改装为全商务舱布局的波音757-200飞机。每架飞机可容纳90名乘客，采用2-2配置。客舱包括可倾斜至约140度的座椅、每个座位的笔记本电脑电源以及独立的七英寸digEplayer XT娱乐单元。

• 机上服务 · 2007

  法式机上款待

  L'Avion通过法国美食和葡萄酒服务使其高级客舱与众不同。这一款待理念补充了该航空公司的法国身份及其对巴黎至纽约市场精致商务舱体验的关注。

• 2009

  完成整合至OpenSkies战略

  背景

  在英国航空收购后，L'Avion运营正与该航空公司的全资子公司OpenSkies合并。

  采取的行动

  两个运营于2009年4月4日完成合并，并继续以OpenSkies名义运营。

  后续影响

  L'Avion不再作为独立航空公司品牌运营。

  来源

• 2008

  将Elysair出售给英国航空并购

  背景

  L'Avion作为一家拥有专注航线和机队的小型专业航空公司运营。

  采取的行动

  英国航空同意以5400万英镑收购Elysair，交易于2008年7月2日完成。

  后续影响

  英国航空逐步将运营整合至OpenSkies，全面合并于2009年4月完成。

  Acquisition price. £54 million (Agreement announced in mid-2008; transaction completed 2 July 2008)

  来源

• 2007

  开通巴黎至纽瓦克航线新品

  背景

  L'Avion围绕仅高级服务的跨大西洋模式建立。

  采取的行动

  该航空公司于2007年1月3日开始运营巴黎奥利至纽瓦克自由国际机场的航线，使用仅商务舱的波音757服务。

  后续影响

  巴黎和纽瓦克在其独立运营期间仍是该航空公司确定的目的地。

  来源

• 2006

  采用L'Avion商业品牌战略

  背景

  Elysair通过在法国和美国进行的市场调研评估其公众形象。

  采取的行动

  公司将其贸易品牌更改为L'Avion，同时保留Elysair作为其呼号。

  后续影响

  新品牌用于该航空公司2007年1月的定期航班启动。

  来源

1. 1L'Avionen.wikipedia.org