拉丁美洲之翼

拉丁美洲之翼，通常称为LAW，是一家总部位于圣地亚哥阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场的智利定期包机和低成本航空公司。该航空公司由包括律师、保险和建筑行业高管以及曾在中东航空公司工作的飞行员组成的财团创建。安德烈斯·杜尔西内利领导该公司。据报道，该财团承诺向该企业投资约300万美元，并有可能将投资增加到500万美元，尽管该航空公司在智利航空市场中仍然是一个相对较小的参与者。 LAW的构想围绕服务那些被认为被老牌航空公司服务不足的市场。其首航于2016年1月27日进行，从圣地亚哥飞往多米尼加共和国的蓬塔卡纳，并在利马进行技术经停。最初的飞机是一架属于智利同行初创公司Chilejet的波音737-300。该航空公司随后发展了一个连接智利与南美洲和加勒比地区目的地的网络，包括后来成为监管和政治审查核心的太子港航线。 该航空公司的运营模式结合了定期客运服务和包机式国际运营。在其短暂的存在期间，它寻求扩大机队和网络。2017年，其首席执行官讨论了在未来两年内增加多达14架波音737-300飞机的计划。LAW还计划获得由新西兰航空运营的更大的波音767-300飞机和由冰岛航空运营的波音757-200飞机，尽管现有参考资料并未确认所有这些计划中的飞机都投入LAW服务。 LAW在智利面临激烈的竞争压力。老牌航空公司天空航空已经占据了重要地位，而JetSmart正在成为新的低成本竞争对手。LAW未能获得国内市场的有意义份额，并于2018年1月9日放弃了所有国内运营。其国际运营随后变得越来越困难，因为从2018年3月15日起，它无法继续使用利马的豪尔赫·查韦斯国际机场作为技术经停点。3月10日，该航空公司宣布暂停运营。 该公司还引起了官方审查。2017年2月，智利政府就可能参与海地移民走私提出投诉。该投诉涉及圣地亚哥-太子港航线，并估计约有14,000人可能通过该航线被走私。现有材料将此描述为政府投诉和指控，而非已确认的刑事责任认定。LAW短暂的运营寿命、有限的规模、竞争困难、航线中断和监管争议导致其从智利航空市场消失。

拉丁美洲之翼由一群来自多个专业和商业背景的成员组成的财团在智利成立。该集团包括律师、与保险和建筑相关的管理人员，以及具有中东航空公司经验的飞行员。安德烈斯·杜尔西内利担任该航空公司的首席执行官。据报道，创始人投资了约300万美元，并考虑将资本承诺增加到500万美元。LAW的商业理由是服务于现有航空公司服务不足的国际市场。 该航空公司于2016年1月27日开始飞行，当时它运营了从圣地亚哥到蓬塔卡纳的首个服务。该航班使用利马作为技术经停点，并由一架属于另一家智利初创公司Chilejet的波音737-300运营。因此，LAW以相对适度的运营基础进入市场，同时追求国际网络战略。其运营基地位于圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场。 在2017年期间，LAW提出了大幅机队增长的计划。该航空公司曾考虑接收两架由新西兰航空运营的波音767-300飞机和两架由冰岛航空运营的波音757-200飞机。2017年8月，其首席执行官表示，该航空公司打算在未来两年内增加多达14架波音737-300飞机。现有历史资料将这些记录为计划，并未确认全面扩张是否发生。 LAW的航线发展带来了商业机会和监管风险。它运营飞往南美洲和加勒比地区目的地的服务，包括太子港。2017年2月，智利政府就该航空公司圣地亚哥-太子港航线与海地移民走私之间的可能联系提出投诉。政府估计引用了约14,000人。参考资料将其确定为投诉和指控，而非最终裁决，因此该事件应被视为重大监管和声誉争议，而非已确立的定罪。 该航空公司难以在智利建立持久的竞争地位。天空航空已经是老牌竞争对手，而JetSmart正以低成本定位进入市场。LAW未能获得显著的国内市场份额，并于2018年1月9日停止了所有国内服务。它继续面临国际运营限制。2018年3月，该航空公司得知从3月15日起将无法再使用利马的豪尔赫·查韦斯国际机场作为技术经停点。3月10日，它宣布暂停运营。因此，该航空公司寿命短暂，现已不复存在。其历史说明了小型航空公司进入者在试图快速扩张时面临的困难，同时依赖连接机场、租赁或借用的飞机以及受监管和基础设施限制的国际航线。

• 2018

  国内运营终止

  [1]Latin American Wingsen.wikipedia.org

  该航空公司于1月9日结束了所有国内运营，此前未能获得智利市场的显著份额。

• 2018

  暂停运营

  [1]Latin American Wingsen.wikipedia.org

  LAW于3月10日宣布暂停运营，此前从3月15日起失去了豪尔赫·查韦斯国际机场作为技术经停点的使用权。

• 2017

  宣布机队扩张计划

  [1]Latin American Wingsen.wikipedia.org

  LAW的首席执行官描述了在未来两年内增加多达14架波音737-300飞机的计划；该航空公司还考虑了更大的波音767和757飞机。

• 2016

  首次商业飞行

  [1]Latin American Wingsen.wikipedia.org

  LAW于1月27日运营了从圣地亚哥到蓬塔卡纳的首个航班，在利马进行技术经停，并使用一架与Chilejet相关的波音737-300。

一家智利低成本定期和包机航空公司，专注于飞往南美和加勒比地区服务不足市场的国际航线。

• 客运航空服务 · 2016

  定期国际客运航班

  LAW从其圣地亚哥基地运营定期国际客运服务，飞往南美洲和加勒比地区的目的地。其网络旨在服务该航空公司认为服务不足的市场，部分航线需要技术经停，如利马。

• 包机航空服务

  包机航空服务

  该航空公司被描述为定期和包机承运人。其包机能力补充了其定期网络，并构成了其更广泛的低成本国际航空模式的一部分，尽管现有来源并未提供完整的包机合同或航线列表。

• 国际客运航线 · 2016

  圣地亚哥-蓬塔卡纳航线

  蓬塔卡纳是LAW首航的目的地，于2016年1月27日从圣地亚哥起飞。该服务最初包括在利马的技术经停，代表了该航空公司进入加勒比国际旅行市场。

• 国际客运航线

  圣地亚哥-太子港航线

  LAW运营圣地亚哥-太子港服务，作为其加勒比网络的一部分。该航线后来因涉嫌海地移民走私而在智利引起政府审查。

• 2017

  关于涉嫌海地移民走私的政府投诉

  智利政府于2017年2月就圣地亚哥-太子港航线上可能涉及海地移民走私提出投诉。引用的估计约为14,000人。现有来源并未确定对LAW的最终刑事判决。

  来源

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• 2018

  退出国内飞行战略

  背景

  LAW未能获得对天空航空和新兴JetSmart的显著国内市场份额。

  采取的行动

  该航空公司于2018年1月9日放弃了所有国内运营。

  后续影响

  LAW在两个月后暂停所有运营之前，专注于其剩余的国际活动。

  来源

• 2018

  暂停运营其他

  背景

  该航空公司从3月15日起无法继续使用利马的豪尔赫·查韦斯国际机场作为技术经停点。

  采取的行动

  LAW于3月10日宣布暂停运营。

  后续影响

  这家短命的航空公司停止运营，被视为已不复存在。

  来源

• 2017

  扩大波音737机队的计划战略

  背景

  LAW在服务服务不足的国际市场的同时，与老牌和新成立的智利航空公司竞争。

  采取的行动

  首席执行官于2017年8月表示，该航空公司计划在未来两年内增加多达14架波音737-300飞机。

  后续影响

  现有参考资料并未确认计划中的机队扩张是否完成。

  来源

1. 1Latin American Wingsen.wikipedia.org