LATAM货运智利

LATAM货运智利是LATAM航空集团旗下的智利货运航空公司。总部位于圣地亚哥，提供从智利和南美洲到北美和欧洲的航空货运服务，同时运营南美洲内部的区域货运航线。其主要枢纽是圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场和迈阿密国际机场，使该航空公司能够连接南美始发地和重要的北美货运门户。 该公司成立于1970年5月22日，当时LAN-Chile的货运和客运业务分离。其后续结构借鉴了与LAN-Chile、Ladeco和Fast Air Carrier相关的货运业务。随着时间的推移，它在更广泛的LATAM货运网络中运营，该网络还包括姊妹公司，如LATAM货运巴西和LATAM货运哥伦比亚，以及其他附属或合作的货运航空公司。 在其大部分历史中，该业务以LAN货运的名义运营。在LAN航空和TAM Linhas Aéreas合并以及LATAM航空集团成立后，该名称于2016年更名为LATAM货运智利。品牌重塑使智利货运航空公司与集团更广泛的LATAM货运身份保持一致，同时保留了其作为智利货运运营商的角色。 其业务涵盖常规国际航空货运以及需要特殊处理的物流服务。现有参考资料将普通货物、温控或冷链运输以及特殊货物列为代表性服务领域。该航空公司的网络和货机使用辅以集团客机腹舱容量的使用，但航线可用性和运营模式随时间而变化。 COVID-19大流行严重扰乱了商业航空和国际供应链。2020年期间，LATAM货运智利增加了许多临时服务，并运营了额外航线，特别是从5月开始，以应对不断变化的货运需求和运输限制。2020年5月26日，其母公司LATAM航空集团在美国进入第11章破产保护程序，理由是疫情对航空业的影响造成的财务压力。在集团谈判重组并寻求维持基本连通性的同时，货运业务继续运营。 LATAM货运智利被定位为跨国货运平台的智利组成部分，而不是独立的、广泛的货运代理品牌。其主要价值主张是智利本土基地、LATAM南美网络、国际长途连通性以及专业处理能力的结合。根据所引用的维基百科资料，该公司目前的运营状态为活跃，但所提供来源未确定详细的当前机队、高管和公司财务信息。

LATAM货运智利起源于1970年5月22日LAN-Chile客运和货运业务的分离。这次分离创建了一个独立的货运业务，能够作为专业业务与航空公司的客运活动并行管理货物运输。该公司的后续发展与智利航空资产以及与LAN-Chile、Ladeco和Fast Air Carrier相关的货运能力的整合有关。 到1998年，货运业务被描述为基于这些承运人的原始货运部门。它还在更广泛的集团和合作伙伴生态系统中运作，包括ABSA货运航空、佛罗里达西部国际航空和Mas Air。这些关系反映了南美航空货运中网络协调的重要性，因为货物流动通常依赖于连接枢纽、联运安排以及货机和客机腹舱容量的使用。 多年来，该业务以LAN货运的名称运营。其主要智利基地是圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场，并发展了通往北美和欧洲的国际货运联系以及南美洲内部的服务。迈阿密国际机场是该运营及其更广泛网络的另一个重要枢纽，提供了南美始发地与美国之间的战略连接。 一个重大的企业转折点出现在2016年，当时LAN航空和TAM Linhas Aéreas合并组成LATAM航空集团。作为集团范围内身份变更的一部分，LAN货运更名为LATAM货运智利。新名称区分了智利货运航空公司，同时将其与更广泛的LATAM货运平台联系起来。巴西和哥伦比亚的姊妹公司构成了该平台的互补部分。 该航空公司的运营包括普通货物和需要特殊处理的货物，包括温敏货物和其他特殊货物。确切的产品组合、机队组成和目的地随时间而变化，但核心业务仍然是定期和补充的航空货运。其在航空集团内的地位使其能够参与综合网络，而不是仅依赖点对点货机航线。 COVID-19大流行创造了一个特殊的运营环境。随着客运航空收缩和货运需求模式转变，LATAM货运智利运营了许多额外的服务和临时航线，特别是从2020年5月起。2020年5月26日，LATAM航空集团因疫情对航空业的影响造成的经济问题在美国进入第11章破产保护程序。货运航空公司在重组期间继续运营，集团报告称在2020年晚些时候努力改善其运营前景。 所提供的参考资料将LATAM货运智利确定为一家总部位于圣地亚哥的活跃货运航空公司。它没有提供足够的经过验证的材料来确定当前的高管、所有权百分比、财务业绩、详细的当前机队信息或当前的官方网站。因此，这些字段在本档案中未指定。

• 2020

  疫情时期的货运扩张

  [1]LATAM Cargo Chileen.wikipedia.org

  该航空公司在COVID-19大流行期间运营了额外的临时航线，尤其是从2020年5月起活动显著。

• 2020

  母公司进入第11章破产保护

  [1]LATAM Cargo Chileen.wikipedia.org

  LATAM航空集团于2020年5月26日在美国申请第11章破产保护，而其货运子公司继续运营。

• 2016

  LAN货运更名为LATAM货运智利

  [1]LATAM Cargo Chileen.wikipedia.org

  在LAN航空与TAM合并组成LATAM航空集团后，LAN货运采用了LATAM货运智利的身份。

• 1998

  货运部门整合到LAN时代的运营中

  [1]LATAM Cargo Chileen.wikipedia.org

  该业务被描述为基于LAN-Chile、Ladeco和Fast Air Carrier的货运部门，同时与更广泛网络中的其他货运航空公司合作。

• 1970

  货运和客运业务分离

  [1]LATAM Cargo Chileen.wikipedia.org

  1970年5月22日，LAN-Chile分离其货运和客运业务后，货运业务成立。

LATAM航空集团内以智利为基地的货运航空公司，结合南美网络与长途货运连通性及专业航空物流能力。

• 航空货运

  普通航空货运

  在区域和国际服务上运输商业和普通货物的核心业务。该服务利用智利运营的圣地亚哥基地、迈阿密连通性以及更广泛的LATAM货运网络内的联系。

• 专业航空物流

  冷链物流

  温敏货物的处理和运输。所提供的材料将冷链物流确定为代表服务领域，但未指定个别产品、设施或服务水平细节。

• 专业航空货运

  特殊货物运输

  为需要超出普通普通货物特殊处理的货物提供航空运输。可用来源未确定符合条件的货物类型的完整列表或详细处理程序。

• 2020

  部署额外的疫情时期货运服务战略

  背景

  COVID-19大流行扰乱了客运航空并改变了国际货运需求。

  采取的行动

  LATAM货运智利以临时方式运营了许多额外航线，尤其是从2020年5月起。

  后续影响

  在更广泛的LATAM集团财务重组期间，货运业务继续提供航空货运连通性。

  来源

• 2016

  采用LATAM货运智利品牌战略

  背景

  母公司LAN航空和TAM Linhas Aéreas合并创建了LATAM航空集团，需要统一的集团身份。

  采取的行动

  前LAN货运业务更名为LATAM货运智利，并定位在集团更广泛的LATAM货运结构中。

  后续影响

  这家智利货运航空公司成为跨国货运网络中总部位于智利的成员，该网络还包括巴西和哥伦比亚的业务。

  来源

1. 1LATAM Cargo Chileen.wikipedia.org