拉塔姆航空集团
一家在智利注册的航空控股集团，运营拉塔姆品牌及南美和国际市场上的关联航空公司。
最近更新 2026年10月17日
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概览
拉塔姆航空集团是一家总部位于圣地亚哥的智利注册航空控股公司。它是拉丁美洲最大的航空集团之一，通过巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拉圭和秘鲁的航空公司和子公司运营跨国网络。集团的主要业务包括定期客运、航空货运、忠诚度服务及相关航空运营。 该集团由智利航空公司LAN和巴西航空公司TAM Linhas Aéreas合并而成。两家公司于2010年8月签署了非约束性合并协议，于2011年1月达成约束性协议，并在获得智利和巴西监管批准后于2012年完成交易。LATAM这一名称由“Latin”和“America”组合而成，反映了合并后业务的区域范围。LAN前首席执行官恩里克·奎托成为集团首席执行官，而TAM前副主席毛里西奥·罗利姆·阿马罗担任董事长。 合并创建了一个广泛的网络，主要运营中心位于圣地亚哥、利马、圣保罗和波哥大。监管批准要求采取补救措施，包括转移机场时刻、限制巴西-智利部分航线运力，以及关于代码共享和常旅客计划访问的承诺。合并后的集团最终选择寰宇一家作为其全球航空联盟；TAM于2014年从星空联盟转入寰宇一家。 2015年，集团宣布其航空公司将统一使用LATAM品牌。品牌重塑涵盖飞机外观、制服、机场设施和面向客户的材料。2016年，飞机开始采用新涂装，更广泛的实施计划在随后几年进行。统一品牌旨在使集团更易于识别，同时保留其主要市场中的本地航空公司运营。 LATAM还与达美航空建立了重要关系。2019年9月，达美宣布以约19亿美元收购LATAM 20%的股份，支持集团退出寰宇一家，并接收LATAM订购的部分空客A350飞机。该投资于2020年初完成。LATAM随后宣布将于2020年5月退出寰宇一家。恩里克·奎托于2020年3月卸任首席执行官，由罗伯托·阿尔沃接任。 COVID-19疫情导致国际航空需求严重崩溃。LATAM于2020年5月26日根据美国破产法第11章申请保护，同时继续运营航班并谈判财务和运营重组。在程序期间，其纽约证券交易所上市被移除，股票在场外交易。集团在完成重组后于2022年摆脱第11章。其LTM股票于2024年7月在纽约证券交易所重新上市。 集团的业务包括LATAM品牌下的客运航班、通过LATAM货运进行的货运业务、机场休息室以及拥有多个精英等级的常旅客计划LATAM Pass。其网络和子公司结构使其成为南美与北美、欧洲及其他国际地区目的地之间的主要连接者。LATAM阿根廷于2020年停止运营，而LATAM货运墨西哥被剥离并恢复为MasAir名称。该集团仍然是一家活跃的跨国航空控股公司，尽管其个别航空公司继续在特定国家的公司结构和监管许可下运营。
沿革
拉塔姆航空集团由智利LAN航空和巴西TAM航空合并而成。两家公司于2010年8月13日首次宣布非约束性合并协议。他们于2011年1月19日签署了约束性协议，并在股东和监管机构批准后于2012年完成交易。此次合并创建了一个主要的拉丁美洲航空集团，在多个国家拥有运营业务，网络延伸至该地区以外。 合并受到智利和巴西竞争相关条件的约束。这些条件包括放弃选定的机场时刻、限制某些巴西-智利航线的运力，以及旨在保持竞争对手对代码共享和忠诚度计划安排访问权的措施。集团还必须解决航空联盟成员资格的问题。2013年3月，它选择寰宇一家作为其全球联盟，TAM随后于2014年退出星空联盟。 集团在2010年代中期整合其公共身份。2015年8月，LATAM宣布集团内的航空公司将逐步使用LATAM名称和统一的视觉系统。实施涵盖飞机、员工制服、机场值机区域和其他客户接触点。第一架采用新涂装的飞机于2016年出现。尽管公司身份统一，但特定国家的航空公司继续在其各自的法律和监管环境中运营。 LATAM的战略地位通过其与达美航空的关系再次发生变化。2019年9月，达美宣布将以19亿美元收购LATAM 20%的股份，帮助资助集团退出寰宇一家，并从LATAM的订单中接收部分空客A350飞机。交易于2020年1月完成。自合并以来一直领导集团的恩里克·奎托于2020年3月卸任首席执行官，由罗伯托·阿尔沃接任。LATAM随后宣布将于2020年5月1日退出寰宇一家。 COVID-19疫情导致客运需求和国际航班出现前所未有的下降。2020年5月26日，LATAM在美国申请第11章保护。该申请允许集团在继续运营的同时与债权人和其他利益相关者谈判重组。其纽约证券交易所股票于2020年6月退市，随后以LTMAQ代码在场外交易。其秘鲁子公司也通过协助向十五个省免费分发疫苗参与公共卫生响应。 LATAM于2022年完成重组并摆脱第11章。复苏恢复了集团作为主要区域和国际航空组织运营的能力。其LTM股票于2024年7月24日在纽约证券交易所重新上市。集团的运营足迹包括巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拉圭和秘鲁的航空公司。阿根廷业务于2020年结束，前LATAM货运墨西哥业务于2018年出售并恢复为MasAir身份。 如今，LATAM的商业模式结合了客运航空、货运、忠诚度和机场服务。其主要枢纽包括圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场、利马的豪尔赫·查韦斯国际机场、圣保罗-瓜鲁柳斯国际机场和波哥大的埃尔多拉多国际机场。LATAM货运扩展了集团的货运网络，而LATAM Pass提供了具有多个精英等级的忠诚度平台。集团还在南美和国际主要机场运营品牌休息室。
- 2024
纽约证券交易所重新上市
[1]公司的LTM股票在纽约证券交易所重新上市。
- 2022
摆脱破产程序
[1]LATAM完成重组并退出第11章。
- 2020
第11章申请
[1]在COVID-19航空危机期间，LATAM在美国申请第11章保护。
- 2019
达美宣布20%投资
[1]达美航空宣布拟以19亿美元收购LATAM 20%的股份。
- 2016
首架飞机采用LATAM涂装
[1]飞机开始以集团统一的视觉标识投入使用或重新喷漆。
- 2015
宣布统一LATAM品牌重塑
[1]集团宣布其航空公司和面向客户的运营将逐步采用LATAM身份。
- 2014
TAM退出星空联盟
[1]TAM完成了从星空联盟到寰宇一家的转移。
- 2013
选择寰宇一家作为全球联盟
[1]LATAM宣布合并后的集团将使用寰宇一家而非星空联盟作为其全球航空联盟。
- 2012
拉塔姆航空集团成立
[1]在智利和巴西获得批准后，合并完成，创建了合并后的航空控股集团。
- 2011
签署约束性合并协议
[1]LAN和TAM就创建拉塔姆航空集团的交易达成约束性协议。
产品与定位
一家领先的综合航空集团，通过统一的区域品牌连接南美市场与全球目的地。
客运航空公司 · 2016
拉塔姆航空
集团统一的客运品牌，通过巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拉圭和秘鲁的特定国家航空公司运营。它提供国内、区域和长途定期服务，主要枢纽位于圣地亚哥、利马、圣保罗和波哥大。引入该共同品牌是为了在飞机、机场设施、制服和客户沟通中取代独立的LAN和TAM身份。
航空货运
拉塔姆货运
集团的货运业务通过专用货机和客机腹舱运力运输货物。它从南美运营基地服务国际市场，并构成LATAM综合客运和物流网络的一部分。货运组织包括与巴西、智利和其他区域市场相关的运营。
常旅客计划
拉塔姆通行证
LATAM的忠诚度计划，奖励符合条件的旅行和与集团及参与合作伙伴的交易。它包括多个会员等级，包括金卡、金卡Plus、白金卡、黑卡和黑卡签名。福利可包括里程累积、等级认可和访问选定的航空服务和休息室。
机场服务
拉塔姆休息室
品牌机场休息室网络，服务于符合条件的优质舱乘客和合格的LATAM Pass会员。参考资料中提到的地点包括圣地亚哥、利马、圣保罗、波哥大、迈阿密和布宜诺斯艾利斯的机场。集团还在部分休息室的翻新中使用了建筑和设计合作。
争议事件
营销活动
品牌决策
2022
完成破产后重组战略背景
集团需要在疫情时代的第11章程序后重组其财务和公司结构。
采取的行动
LATAM完成了重组并退出第11章。
后续影响
集团恢复为活跃的跨国航空控股公司，并随后恢复了其在纽约证券交易所的上市。
2020
申请第11章保护战略背景
COVID-19疫情严重减少了客运需求，并扰乱了集团的财务状况和国际运营。
采取的行动
LATAM在美国申请第11章保护，同时继续运营并谈判重组。
后续影响
集团在完成重组后于2022年摆脱程序。
2019
接受达美航空的战略投资并购背景
达美寻求扩大其在拉丁美洲的业务，并深化与南美主要航空集团的商业联系。
采取的行动
达美同意收购LATAM 20%的股份，支付集团的寰宇一家退出费用，并从LATAM的订单中接收部分空客A350飞机。
后续影响
交易于2020年1月完成，LATAM随后不久宣布退出寰宇一家。
Announced value of Delta’s 20 percent investment. $1.9 billion (2019 announcement)
2015
采用统一的LATAM身份战略背景
在LAN-TAM合并后，集团寻求在其跨国航空运营中建立一致的身份。
采取的行动
公司为其航空公司宣布了共同的品牌、涂装、制服和机场展示。
后续影响
第一架采用新身份的飞机于2016年出现，该品牌在网络中逐步实施。
2013
选择寰宇一家作为集团的全球联盟战略背景
LAN和TAM的合并要求合并后的集团确定共同的航空联盟归属。监管机构还施加了影响联盟和合作伙伴访问的条件。
采取的行动
LATAM选择了寰宇一家，TAM随后于2014年退出星空联盟。
后续影响
该集团在2020年宣布退出之前一直隶属于寰宇一家。
近期事件
LATAM与维珍航空宣布代码共享协议[6]
报道日期：
LATAM航空集团与维珍航空宣布代码共享协议。维珍航空客户可预订从希思罗机场飞往圣保罗并继续前往巴西12个国内机场的行程；LATAM客户可从圣保罗转乘维珍航空航班前往其全球目的地。
SafetyPay 与 LATAM Airlines Group 合作提供数字支付[8]
报道日期：
SafetyPay 宣布与 LATAM Airlines Group 合作，为机票购买提供数字支付方式。该解决方案近期已在智利、哥伦比亚和厄瓜多尔推出。
- 尚未确定
达美航空与 LATAM 签署泛美合资协议[10]
达美航空与 LATAM 航空集团及其关联公司签署泛美合资协议；该合资安排将在获得监管批准后整合双方北美和南美航线网络。
American Airlines与LATAM Airlines因使用古巴机场遭起诉[4]
报道日期：
一宗诉讼在迈阿密联邦法院针对American Airlines和LATAM Airlines Group提起，指控两家公司使用哈瓦那何塞·马蒂国际机场涉及使用古巴被征收的财产。原告寻求赔偿，并要求航空公司停止在该机场运营。American Airlines表示其认为赴古巴服务合法，并将为此抗辩。
来源14 个来源
- 1LATAM Airlines Groupen.wikipedia.org
- 2LATAM Airlinesen.wikipedia.org
- 3LATAM Airlines Group official websitelatam.com
- 4Lawsuit filed against American Airlines and LATAM Airlines over Cuba airport usenbcnews.com
- 5LATAM Airlines Group公布季度业绩dailypolitical.com
- 6LATAM与维珍航空宣布代码共享协议simpleflying.com
- 7LATAM集团宣布与大自然保护协会开展保护合作airlinegeeks.com
- 8SafetyPay 与 LATAM Airlines Group 合作提供数字支付prnewswire.com
- 9LATAM巴西航空申请第11章破产保护flightglobal.com
- 10达美航空与 LATAM 签署泛美合资协议asiatraveltips.com
- 11American Airlines Sued For Operating On Seized Property In Cubawgcu.org
- 12American Airlines Sued For Operating On Seized Property In Cubawlrn.org
- 13Miami Man Sues American Airlines for Using “His” Havana, Cuba Airport - Havana Timeshavanatimes.org
- 14Woman sues American Airlines alleging employee stalked her with sexually suggestive text messages during flightabcnews.com
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