拉斯维加斯铁路快运
拉斯维加斯铁路快运是一家美国铁路运输企业，曾提议以南加州和拉斯维加斯之间的高端客运服务为特色，品牌名为X Train。
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概览
拉斯维加斯铁路快运是一家美国铁路运输企业，成立于2010年，旨在开发南加州和内华达州拉斯维加斯之间的客运铁路服务。其拟议的服务以X Train为品牌进行营销，计划利用现有的货运铁路基础设施，配备升级的客车、优质的车载设施，并采用部分面向前往拉斯维加斯的休闲旅客的商业模式。 该公司由迈克尔·巴伦领导，他是一位主要背景在房地产领域的企业家。该公司由两家早期企业合并而成，一家与促销商品相关，另一家与购买违约抵押贷款相关。铁路概念早在2009年就已提出，最初的计划要求服务在2011年开始。这些计划依赖于与Amtrak、BNSF铁路公司和联合太平洋铁路公司的协议，因为拟议的洛杉矶-拉斯维加斯路线使用了这些公司控制的轨道。 内华达州于2012年3月批准了拟议运营的最终许可。该公司于当年5月开始发行股票，但到9月仅筹集了约230万美元，而初始启动资金需求估计为3500万美元。2012年11月，它与联合太平洋公司就使用加州达格特和拉斯维加斯之间的UP轨道达成协议。据报道，该协议要求拉斯维加斯铁路快运公司资助大量的基础设施工程，包括运力提升和联合太平洋公司在拉斯维加斯设施的搬迁。该公司仍然缺乏与Amtrak的完整运营协议，预计该协议将涉及列车运营和BNSF轨道的使用权。 拟议的X Train多次演变。早期计划设想每周运营五天，周四至周一每日往返，未来可能扩展到每周四十趟。传统旅程预计约四个半小时，而未来升级或部分高速路线预计将行程缩短至约三个半小时。该公司还考虑了一条穿过莫哈韦和巴斯托的路线，以避开加州卡洪山口附近的拥堵。一个更广泛的发展概念包括在拟议的拉斯维加斯车站上方建造一座拥有500间客房的X酒店。 该业务面临持续的融资、基础设施和运营挑战。2013年11月，它终止了与联合太平洋公司的运营协议，将其归因于一项未披露的表外融资安排。该公司随后讨论了公私合作伙伴关系以及更广泛的高端客运铁路机会，而不是仅限于拉斯维加斯路线。它还在2013年选择了Rail Enterprises来翻新客车，并继续宣布修订后的目标日期，包括2014年、2019年、2020年和后来的2023年的拟议启动日期。这些服务日期均未导致客运运营启动。 2017年5月，该公司将其运营和品牌出售给X Rail Entertainment。2018年，它提议将公司名称改为United Rail Inc.，并选择First Transit Group作为潜在的列车运营商，而随后的讨论据报道涉及Amtrak。到2020年，该公司已收购Geocommand Software的资产，并更名为Maptelligent, Inc.。随后的监管描述侧重于面向应急响应人员的定位数据软件，而不是铁路运输。因此，X Train仍然是一个拟议的服务，从未成为运营中的城际铁路品牌。
沿革
拉斯维加斯铁路快运源于2009年提出的客运铁路概念，并于2010年1月通过两家早期企业的合并正式成立。在迈克尔·巴伦的领导下，该企业寻求建立洛杉矶和拉斯维加斯之间的高端铁路连接。拟议的服务以X Train为品牌，旨在利用现有的货运铁路走廊，同时提供更舒适、以休闲为中心的旅行体验。 最初的运营计划要求列车每周运行五天，周四至周一往返。该公司考虑后来扩展到每周多达四十趟。早期演示将洛杉矶联合车站描述为主要出发点，同时也提到可能使用圣贝纳迪诺圣达菲车站。该路线依赖于联合太平洋和BNSF铁路公司控制的轨道使用权，以及与Amtrak的运营关系，预计Amtrak将牵引私人客车。 该公司最初预计服务在2011年开始，但相关基础设施所有者和运营商的协议尚未完成。内华达州于2012年3月批准了最终许可，该公司于5月开始发行股票。然而，到9月，仅筹集了约230万美元，而启动成本估计为3500万美元。11月，拉斯维加斯铁路快运宣布与联合太平洋公司达成协议，涵盖加州达格特和拉斯维加斯之间的路段。该安排要求支付大量款项用于轨道改进、额外运力以及联合太平洋公司在拉斯维加斯设施的变更。必要的Amtrak和BNSF安排仍未解决。 机车车辆计划也在这一时期发展。到2012年11月，该公司表示已收购十二辆客车，并预计开始翻新。2013年1月，它选择了佛罗里达州奥兰多的Rail Enterprises进行重建工作。最终计划的列车组由十六辆客车组成，由三台EMD F59PH机车牵引。预计十二辆车提供头等舱住宿，配有指定座位、电视和酒吧区，并辅以休息车和包含船员宿舍和物资的服务车。预计翻新成本约为每辆车100万美元，尽管工作和运营启动一再推迟。 2013年11月，该公司终止了与联合太平洋公司的协议。它将该举措归因于一项未披露的表外融资安排，而该协议本身据报道要求在进行客运运营之前进行约6600万美元的轨道改进。12月，该公司转向寻求美国各地高端客运铁路服务的公私合作伙伴关系。它继续讨论交付翻新车辆和启动服务的替代方法。 2014年10月，该公司开始设计一条经莫哈韦和巴斯托的修订洛杉矶-拉斯维加斯路线。该路线旨在避开拥挤的卡洪山口交叉口。计划的基础设施概念包括可能在耶尔莫和拉斯维加斯之间进行双轨化以实现更高速运营。该公司还提议在未来的拉斯维加斯车站上方建造一座拥有500间客房的酒店，称为X酒店。旅行时间被描述为使用传统服务约四个半小时，基础设施升级后可能减少到约三个半小时。 拟议的启动日期多次变动。该公司讨论了2014年、2019年9月、2020年7月以及后来的2023年的服务。2017年，它将运营和品牌出售给X Rail Entertainment。2018年，它提议更名为United Rail Inc.，选择First Transit Group作为潜在运营商，并随后与Amtrak进行了讨论。没有客运服务开始。 到2020年，该公司已远离铁路项目。它收购了Geocommand Software的资产，并采用了Maptelligent, Inc.的名称。随后的SEC文件描述了一家为应急响应人员服务的定位数据业务，并未将X Train或拉斯维加斯铁路项目确定为持续运营。因此，拉斯维加斯铁路快运品牌仍然与一个拟议但未启动的客运铁路相关联。
- 2020
更名为Maptelligent
[1]在收购Geocommand Software资产后，该公司进入应急响应定位数据软件领域，并采用了Maptelligent, Inc.的身份。
- 2018
潜在运营商和公司名称变更
[1]该公司提议更名为United Rail Inc.，并选择First Transit Group作为潜在运营商，随后与Amtrak进行了讨论。
- 2017
X Train运营和品牌转移
[1]该公司将其运营和X Train品牌出售给X Rail Entertainment。
- 2014
替代路线工程开始
[1]开始设计莫哈韦-巴斯托路线，旨在避开卡洪山口的瓶颈。
- 2013
选择机车车辆翻新承包商
[1]选择Rail Enterprises翻新X Train计划使用的客车。
- 2013
联合太平洋协议终止
[1]拉斯维加斯铁路快运终止了与联合太平洋公司的运营协议，同时继续寻求融资和运营安排。
- 2012
内华达州批准和融资努力
[1]内华达州于3月批准了最终许可，随后于5月开始股票发行计划以资助拟议的运营。
- 2012
宣布联合太平洋通道协议
[1]该公司宣布了一项关于使用和改进达格特和拉斯维加斯之间联合太平洋轨道的协议。
- 2010
拉斯维加斯铁路快运成立
[1]该公司于1月通过两家早期企业的合并成立。
- 2009
推广南加州-拉斯维加斯铁路概念
[1]未来的公司开始推广在南加州和拉斯维加斯之间建立新的客运铁路连接的想法。
产品与定位
南加州和拉斯维加斯之间的高端、休闲导向的客运铁路替代方案，定位围绕高级座位、休息室设施、车上服务以及比开车或飞行更方便的替代方案。
城际客运铁路服务
X Train
X Train是拉斯维加斯铁路快运拟议的旗舰服务。它旨在利用现有铁路走廊连接南加州和拉斯维加斯，最初涉及联合太平洋和BNSF基础设施以及计划中的Amtrak运营关系。该概念强调高级休闲旅行，配有指定座位、电视、酒吧设施、休息车和车上服务。拟议的时间表和路线多次更改，该服务从未投入商业运营。
铁路机车车辆
X Train客车
该公司计划组装一个十六辆车的列车组，包括十二辆头等客车、几辆休息车和一辆带有船员宿舍和物资的服务车。这些车辆将进行内部、机械和家具升级，选择Rail Enterprises进行翻新。计划使用三台EMD F59PH机车牵引列车组。机车车辆是拟议运营的一部分，并未支持已启动的定期服务。
铁路相关酒店开发
X酒店
X酒店是拟议的500间客房的高级酒店，计划建在未来的拉斯维加斯车站上方或旁边，作为项目的后期阶段。它构成了公司更广泛的车站区域和目的地开发概念的一部分，而不是运营中的酒店业务。
品牌决策
2020
退出铁路业务并进入地图软件领域战略背景
多次拟议的启动日期已过，X Train仍未开始服务。
采取的行动
该公司收购了Geocommand Software的资产，并更名为Maptelligent, Inc.，将其声明的业务重点放在面向应急响应人员的定位数据上。
后续影响
在随后的监管文件中，铁路项目不再被描述为持续的业务关注点。
2017
出售X Train运营和品牌并购背景
该公司尚未启动其拟议的铁路服务，并继续面临基础设施、融资和运营挑战。
采取的行动
它将与X Train相关的运营和品牌出售给X Rail Entertainment。
后续影响
该公司继续探索公司和运营变更，但客运服务仍未启动。
2014
开发莫哈韦-巴斯托路线战略背景
最初考虑的路线面临与卡洪山口铁路交叉口相关的拥堵。
采取的行动
该公司开始设计一条穿过加州莫哈韦和巴斯托的路线，旨在绕过卡洪山口。
后续影响
修订后的路线并未导致客运服务启动。
2013
终止联合太平洋协议战略背景
拟议的运营需要访问联合太平洋基础设施和重大轨道改进，但公司也面临未解决的融资和运营安排。
采取的行动
拉斯维加斯铁路快运终止了与联合太平洋公司的运营协议，并提到一项未披露的表外融资安排。
后续影响
该公司将注意力转向公私合作伙伴关系，后来寻求替代路线和运营概念。
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