拉金斯号
拉金斯号是一艘1808年下水的英国商船，完成了十次东印度公司特许航行，运送囚犯至澳大利亚，在英国与亚洲之间进行贸易，后来在奥尔巴尼作为运煤驳船使用。
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概览
拉金斯号是十九世纪初的英国商船，而非现代消费品牌。她于1808年以“路易莎”号的名义下水，在完工前被约翰·帕斯卡尔·拉金斯购买并更名为拉金斯号。该船主要在连接英国与印度、中国、南部非洲和澳大利亚的商业和帝国贸易网络中运营。 她的主要商业角色是作为英国东印度公司特许的额外船只。在1809年至1834年间，她根据合同完成了十次东印度公司航行，而非属于公司的常备舰队。这些航行包括停靠加尔各答、马德拉斯、孟加拉、中国、圣赫勒拿、马德拉、明古连、魁北克等港口。她的货物和乘客职责反映了十九世纪海上商业的混合特征：她运载贸易货物、军队、补给品，并在数次航行中运送英国政府遣送至澳大利亚殖民地的囚犯。 拉金斯号的首次囚犯航行发生在1817年，当时她载着250名囚犯从英格兰前往新南威尔士；途中两人死亡。在1829年的一次东印度公司特许航行中，她载着200名囚犯前往悉尼，航行中记录三人死亡，另有一人在从科克出发前登陆。1831年的航行载着280名囚犯前往范迪门斯地，所有囚犯均存活。运送囚犯后，该船通常继续前往中国装载茶叶返航。 1821年至1826年间，拉金斯号在东印度公司许可下与印度进行贸易。在此期间，印度政府雇用她将军队从加尔各答运往吉大港，然后经明古连返回加尔各答和英格兰。该船经历了数次严重的海上事故。1820年，她在从中国返航时在西婆罗洲搁浅，但被“斯特里瑟姆”号拖离。1825年，她在返航途中漏水，返回加尔各答后需要入坞、包铜和包覆，因为发现持续进水。 东印度公司服务结束后，拉金斯号作为普通商船运营。她的记录贸易包括伦敦至加尔各答、马德拉斯和孟买。1843年，一场大风将她吹到马盖特附近搁浅，当时她正从中国运载茶叶返航。紧急情况下砍掉了桅杆，随后重新浮起。1844年，在马德拉斯锚地，一批棉花货物起火。船员控制住了火势，但船体内部结构部分受损。 半岛与东方蒸汽航运公司于1853年购买了拉金斯号，并将她送往西澳大利亚的奥尔巴尼，装载煤炭和补给品。在那里，她被拆解并改装成公主皇家港的运煤驳船。P&O的轮船服务变化很快使这艘驳船变得多余。所有权短暂转移给欧洲和澳大利亚皇家邮船公司，该公司后来倒闭，之后该船又回到P&O。除了储存煤炭外，拉金斯号还充当奥尔巴尼的信号中继站，并在1865年暂时用作检疫站，隔离一名接触猩红热的乘客。 到19世纪70年代，该船已严重恶化，尽管经过维修并减少到单层甲板。P&O于1876年9月8日将其出售拆解，港务长要求任何部分不得高于高水位线。船上的一些柚木在当地被重新利用，她的船首像最终于1962年被捐赠给奥尔巴尼住所博物馆。因此，拉金斯号主要作为海事和澳大利亚殖民历史中有记载的船只而存在，而非活跃的品牌或持续的商业企业。
沿革
拉金斯号于1808年以“路易莎”号的名义下水，在约翰·帕斯卡尔·拉金斯收购后于完工前更名。她的职业生涯始于1809年至1810年从加尔各答到英格兰的东印度公司航行。随后，她完成了一系列英国、印度、中国、圣赫勒拿等港口之间的东印度公司合同航行。托马斯·邓布尔顿船长在1810年代指挥了连续四次航行，该船运载了与英国海外行动相关的商业货物和人员。 1817年，拉金斯号进行了首次囚犯航行，从英格兰驶往悉尼，载有250名囚犯。之后她前往中国，将殖民运输系统与茶叶贸易联系起来。1819年她重返东印度公司服务，1820年从中国返航时在西婆罗洲搁浅。该船被“斯特里瑟姆”号救起，并于当年晚些时候抵达英格兰。 从1821年到1826年，拉金斯号在东印度公司许可下运营，而非标准航行包租。印度政府雇用她进行加尔各答和吉大港之间的部队运输，计划航线经过明古连。1825年，她的状况成为严重问题，因漏水不得不从加尔各答返回。在恢复服务前需要进行入坞、包铜和包覆。 该船于1827年至1834年恢复正式的东印度公司包租。一次航行去了中国和魁北克。随后的两次包租将囚犯运输与茶叶运输相结合：1829年，拉金斯号将囚犯运往悉尼；1831年，她将囚犯运往范迪门斯地，然后前往中国。最后一次东印度公司航行访问了马德拉斯、孟加拉和中国。这些航行使拉金斯号成为连接英国、亚洲和澳大利亚的综合商业和刑罚运输系统的一部分。 1834年后，拉金斯号成为普通商船。注册记录将她与伦敦-加尔各答、伦敦-马德拉斯和伦敦-孟买贸易联系起来。1842年，所有权转移给哈维赛德公司。1843年2月，一场大风阻止拖船将她拖上泰晤士河，导致该船在马盖特附近严重搁浅。她当时正从中国运载茶叶，几天内重新浮起。1844年，一批棉花货物在马德拉斯起火，但船员控制住了火势。 P&O于1853年3月购买了拉金斯号，并将她驶往西澳大利亚的奥尔巴尼，运载煤炭、补给品和乘客。在公主皇家港，她被改装成P&O加煤站的运煤驳船。当P&O缩减新加坡-悉尼航线时，该船变得多余。1857年她卖给了欧洲和澳大利亚皇家邮船公司，但该公司于1858年倒闭，拉金斯号又回到P&O手中。 在奥尔巴尼的最后几十年里，拉金斯号承担了多项港口功能。她用作信号中继站，转发灯塔信号，并发射火炮或火箭以宣布到达的船只。1865年，她暂时用作检疫站，隔离一名猩红热患者。持续恶化导致维修和拆除大部分结构。P&O于1876年9月将其出售拆解。她的木材在当地被重新利用，而她的船首像后来进入奥尔巴尼住所博物馆的收藏。
- 1962
船首像捐赠给博物馆
[1]该船的船首像被捐赠给奥尔巴尼住所博物馆。
- 1876
拆解
[1]P&O将严重恶化的船只出售拆解。
- 1853
改装为奥尔巴尼运煤驳船
[1]P&O购买了拉金斯号并送往西澳大利亚，在那里她被拆解并用于储存煤炭。
- 1843
马盖特附近搁浅事故
[1]一场大风将拉金斯号吹到马盖特附近搁浅，砍掉桅杆后重新浮起。
- 1831
第三次囚犯航行
[1]她将280名囚犯运往范迪门斯地，所有囚犯均存活。
- 1829
第二次囚犯航行
[1]拉金斯号在东印度公司包租下将囚犯运往悉尼，然后前往中国装载茶叶。
- 1825
重大漏水与维修
[1]她因漏水返回加尔各答，并进行了入坞、包铜和包覆。
- 1820
西婆罗洲搁浅
[1]拉金斯号从中国返航时搁浅，但被“斯特里瑟姆”号拖离。
- 1817
首次囚犯航行
[1]她将250名囚犯从英格兰运往新南威尔士。
- 1809
首次东印度公司航行
[1]拉金斯号开始了她十次东印度公司合同航行中的第一次，从加尔各答驶往英格兰。
产品与定位
一艘受雇的英国商船，服务于长途贸易、殖民运输以及后来的港口支持功能。
海上运输 · 1808
商船运输服务
拉金斯号在东印度公司包租下以及后来作为独立普通商船，在英国、印度、中国和其他港口之间运载商业货物。她的记录贸易包括茶叶、棉花、补给品以及其他殖民和国际货物。
殖民运输 · 1817
囚犯运输
该船进行了三次有记录的囚犯运输航行至澳大利亚殖民地：1817年和1829年前往新南威尔士，1831年前往范迪门斯地。
港口服务 · 1853
运煤驳船服务
从1853年起，拉金斯号被拆解并停泊在西澳大利亚的奥尔巴尼，作为浮动煤炭储存设施，支持P&O的加煤作业。
品牌决策
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