LAN Airlines

LAN航空（LAN Airlines）是现代商业航空时代大部分时间里与智利相关联的主要航空品牌。其起源可追溯至1929年，当时智利成立了智利国家航空（Línea Aérea Nacional de Chile），通称LAN智利，旨在提供国内定期航空连接。该航空公司从一家以国内业务为主的运营商发展成为南美主要航空公司，拥有国际航线、航空货运业务、常旅客计划活动，以及与北美、欧洲、大洋洲和其他拉美市场连接的合作伙伴关系。 随着所有权、公司结构和地理雄心的演变，该航空公司的身份多次变更。在经历一段国有时期后，LAN于1980年代末实现私有化。私有化后的公司扩展了航线网络和机队，加强了圣地亚哥枢纽，并推行更广泛的区域战略。2004年，公司采用LAN航空这一名称，反映出其业务不再局限于智利。它还通过在南美多个国家（包括秘鲁、阿根廷、厄瓜多尔和哥伦比亚）的附属品牌和子公司运营，尽管这些业务的具体结构和品牌随时间而变化。 LAN的商业模式是全服务网络型航空公司。它以多个舱位等级运送旅客，提供国内和国际定期航班，运输航空货物，并以圣地亚哥作为主要中转枢纽。该航空公司因将强大的智利本土市场与横跨美洲的航线网络及长途航线相结合而受到认可。其货运活动具有战略重要性，尤其是在涉及南美出口和国际贸易的航线上。 决定性的转折点出现在2010年，当时LAN同意与巴西TAM航空合并。该交易于2012年完成，创建了LATAM航空集团，成为拉丁美洲最大的航空集团之一。LAN和TAM最初继续以各自现有名称作为面向客户的独立航空公司运营，而母公司集团则协调战略、采购、网络规划和其他职能。随后，LAN和TAM品牌在LATAM名称下整合，品牌重塑过程于2016年开始。因此，LAN航空不再作为独立的消费型航空品牌存在，尽管其许多航线、飞机、员工、机场运营、常旅客关系和企业能力在LATAM内延续。 历史上的LAN品牌仍然具有重要意义，因为它帮助塑造了智利的航空基础设施，并且是南美航空连通性发展的核心参与者。其遗产体现在LATAM航空集团继承的航线网络、运营知识、货运平台和以圣地亚哥为中心的商业地位中。不应将前品牌与作为当前航空品牌的LATAM混淆：LAN是该更大集团的一个已停用的前身和企业组成部分。

LAN航空起源于1929年成立的智利国家航空（Línea Aérea Nacional de Chile），这是一家智利国有航空公司，旨在为地理条件困难的智利提供定期航空运输。智利南北狭长的地理特征、分隔的区域以及有限的陆路连接使航空具有战略重要性。该航空公司最初作为国内运营商起步，逐渐成为该国运输系统的关键要素。 在随后的几十年里，LAN超越了最初的国内角色。它发展了南美范围内的国际航线，后来增加了通往北美、欧洲和南太平洋的连接。圣地亚哥成为该航空公司的主要枢纽，使其能够将智利城市与区域和长途目的地连接起来。客运仍然是最显眼的业务，但航空货运也成为一项重要活动。集团发展了服务于国际贸易流的货运能力，包括与南美农产品和工业出口相关的贸易流。 公司在1980年代末经历了重大所有权过渡，LAN实现私有化。私有制支持了商业扩张、机队更新和更加区域一体化的战略。该航空公司随后在其他南美市场收购或建立了附属业务。这些业务使更广泛的LAN组织能够通过网络而非仅依赖智利点对点客流来服务客户。 2004年，公司将主要企业名称从LAN智利更改为LAN航空。这一变化反映了该航空公司的跨国运营足迹及其成为区域网络型航空公司而不仅仅是智利国家航空公司的雄心。在此期间，LAN以LAN名称营销客运服务，通过LAN Cargo运营货运活动，并维持LANPASS常旅客计划。其全服务模式包括定期国内和国际航班以及多个服务等级。 LAN最具战略意义的决定是与巴西TAM航空的合并。双方于2010年宣布该交易，合并于2012年完成。由此产生的LATAM航空集团汇集了拉丁美洲两家最大的航空业务。LAN和TAM并未立即作为运营品牌消失；它们最初继续以既有名称飞行，而新母公司协调企业和商业活动。集团在机队采购、网络规划、常旅客关系、货运和国际分销方面获得了更大的规模，尽管合并也需要监管审查和整合工作。 集团后来决定采用单一面向客户的品牌。从2016年开始，LAN和TAM品牌逐步被LATAM取代。这一过渡结束了LAN航空作为消费品牌的独立存在，但并未消除在LAN旗下开发的航线、机场基础设施、员工专业知识、飞机运营或商业关系。这些资产成为LATAM航空集团网络的一部分。 LAN的历史重要性在于其在建设智利国家航空连接以及将一家国家创建的国内航空公司转变为私有化、国际化和区域多元化的网络型航空公司方面的作用。它也说明了21世纪初南美航空业的整合。如今，LAN航空最好被视为一个已停用的前身品牌和运营组织，其遗产已并入LATAM航空。

• 2016

  LAN品牌被LATAM取代

  [2]LATAM Airlines Groupen.wikipedia.org

  母公司集团开始将LAN和TAM整合到统一的LATAM客户品牌下。

• 2012

  LATAM航空集团成立

  [2]LATAM Airlines Groupen.wikipedia.org

  LAN与TAM的合并完成，创建LATAM航空集团，两个传统品牌最初继续运营。

• 2010

  宣布与TAM合并

  [2]LATAM Airlines Groupen.wikipedia.org

  LAN与巴西TAM航空宣布一项旨在创建主要拉美航空集团的交易。

• 2004

  公司名称更改为LAN航空

  [1]LAN Airlinesen.wikipedia.org

  前LAN智利身份被LAN航空取代，公司强调其跨国运营足迹。

• 1989

  LAN私有化

  [1]LAN Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司从国有转为私有，开启了商业和国际扩张时期。

• 1929

  智利国家航空成立

  [1]LAN Airlinesen.wikipedia.org

  智利成立后来被称为LAN智利的航空公司，创建了一家国家定期航空服务运营商。

• 航空客运

  定期客运服务

  LAN在智利国内运营定期航班，并运营横跨南美及更长长途目的地的国际客运航线。其全服务网络模式以圣地亚哥为中心枢纽，连接智利市场与区域及洲际目的地。服务以LAN品牌销售，直至后来过渡到LATAM。

• 航空货运

  LAN Cargo

  LAN Cargo是与LAN组织相关的货运业务。它利用专用货机和客机腹舱运力运输货物，支持南美与海外市场之间的国际贸易流。在LAN与TAM合并后，该货运平台成为更广泛的LATAM货运业务的一部分。

• 常旅客计划

  LANPASS

  LANPASS是LAN的客户忠诚度计划，为符合条件的旅客提供基于里程的奖励和旅行权益。它支持在该航空公司网络内的重复旅行，后来被纳入LATAM集团的忠诚度架构。

• 2016

  将LAN和TAM整合到LATAM下战略

  背景

  企业合并后，集团保留了两个继承的航空公司身份，这限制了统一区域主张的可见性。

  采取的行动

  集团开始在飞机、机场、营销和客户接触点上用统一的LATAM身份取代LAN和TAM客户品牌。

  后续影响

  LAN航空不再作为独立消费品牌运营，而其网络和运营能力在LATAM内延续。

  来源

• 2010

  同意与TAM航空合并并购

  背景

  LAN寻求更大的区域规模，而TAM是巴西领先的航空集团，创建了一个具有更广泛网络覆盖和购买力的潜在平台。

  采取的行动

  LAN和TAM同意在共同母公司下合并，但须满足监管和交易条件。

  后续影响

  该交易于2012年完成，产生了LATAM航空集团，LAN和TAM暂时继续作为独立运营品牌。

  来源

• 2004

  采用LAN航空企业身份战略

  背景

  该航空公司已扩展到智利以外，并通过更广泛的南美网络运营，使LAN智利这一名称不再能代表其业务范围。

  采取的行动

  公司将主要企业身份从LAN智利更改为LAN航空，同时保留LAN品牌用于其运营活动。

  后续影响

  新身份将公司定位为跨国拉美网络型航空公司，为其后来与TAM的合并做准备。

  来源

1. 1LAN Airlinesen.wikipedia.org
2. 2LATAM Airlines Groupen.wikipedia.org
3. 3LATAM Airlines corporate websitelatam.com