密歇根湖汽车渡轮服务公司
密歇根湖汽车渡轮服务公司运营着SS巴德号，这是一艘历史悠久的客运和车辆渡轮，连接密歇根州的拉丁顿和威斯康星州的马尼托沃克，横跨密歇根湖。
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概览
密歇根湖汽车渡轮服务公司是一家美国运输公司，与SS巴德号的运营相关，该船是一艘服务于密歇根湖的客运和车辆渡轮。其主要航线连接密歇根州的拉丁顿和威斯康星州的马尼托沃克，连接美国10号公路的东部和西部。航程约60至62英里，通常需要大约四个小时。服务是季节性的，通常在春季和秋季之间运营，该船使用密歇根时间安排日程，尽管马尼托沃克位于威斯康星州的中央时区。 该公司是在密歇根湖传统铁路车辆渡轮服务崩溃后成立的。SS巴德号于1952年下水，1953年为切萨皮克和俄亥俄铁路投入服务。该船由威斯康星州斯特金贝的克里斯蒂公司建造，是一对大型铁路车辆渡轮之一，旨在通过湖泊的恶劣季节性条件运输铁路车辆、汽车和乘客。该船具有加固的船体用于破冰，最初全年运营，作为以拉丁顿为基地的更广泛的铁路渡轮网络的一部分。 北美铁路行业的变化，包括美铁的增长和铁路车辆渡轮需求的下降，逐渐减少了该网络。到20世纪80年代，大多数以拉丁顿为基地的渡轮已退役或出售。切西系统是C&O铁路运营的继承者，于1983年结束了其汽车渡轮服务，并将巴德号和其他船只出售给格伦·F·鲍登。鲍登创建了密歇根-威斯康星运输公司以继续运营渡轮，但商业环境仍然困难。巴德号成为系统中最后一艘运营的船只，并于1990年11月在公司面临破产时停航。 1991年7月9日，拉丁顿本地人查尔斯·F·康拉德收购了这些渡轮，并创建了现代密歇根湖汽车渡轮运营。他资助了一次重大改造，将巴德号从铁路导向的船只转变为客运和汽车渡轮。该公司恢复了该船的商业角色，同时将其呈现为遗产景点和一种不寻常的跨湖交通方式。康拉德的女婿罗伯特·曼格利茨在康拉德于1993年退休后成为总裁，并随后领导公司多年。 SS巴德号是公司的核心产品和主要品牌资产。它是美国最后一艘大型燃煤蒸汽船，也是五大湖中最后一艘仍由斯金纳尤纳弗洛发动机驱动的船只。其历史重要性已通过州级历史指定、美国机械工程师学会对其推进系统的地标指定、列入国家史迹名录以及国家历史地标地位得到认可。该船还运输普通汽车、休闲车、牵引拖车、商业货物和超大型货物。其大型甲板曾支持风力涡轮机组件和其他原本需要绕湖运输的货物的运输。 密歇根湖汽车渡轮公司的身份结合了实用交通、海上旅游和工业遗产。该渡轮提供了绕密歇根湖长途陆路路线的直接替代方案，同时为乘客提供历史悠久的船上体验。2015年，巴德号被正式指定为美国10号公路的一部分，强化了该公司作为交通连接而非单纯观光运营商的作用。 环境合规在2000年代末成为一个主要问题，因为该船的燃煤锅炉产生的灰烬历来被排放到密歇根湖中。该公司于2013年与美国司法部和环境保护局达成同意法令。随后，它安装了灰烬保留和燃烧控制设备，使灰烬可以在港口移除并用于水泥生产，而不是排放到湖中。这一现代化改造保留了历史悠久的蒸汽推进系统，同时解决了核心环境问题。 该公司于2020年12月变更所有权，Interlake Steamship Company在一项更广泛的资产交易中收购了巴德号、驳船Pere Marquette 41和SS斯巴达号。运营继续以密歇根湖汽车渡轮的身份进行。该服务在2023年经历了基础设施中断，当时拉丁顿码头的坡道配重故障导致当季提前结束。更换的配重系统使服务得以于2024年5月17日恢复。该品牌仍然以季节性渡轮运输、商用车辆运输、遗产旅行以及一艘具有历史意义的五大湖船只的保护为核心。
沿革
密歇根湖汽车渡轮服务公司源于以拉丁顿为中心的长期铁路车辆渡轮行业。SS巴德号由威斯康星州斯特金贝的克里斯蒂公司建造，于1952年9月6日下水。她于1953年3月21日为切萨皮克和俄亥俄铁路投入服务，该铁路通过收购佩尔·马凯特铁路继承了拉丁顿渡轮运营。该船设计有加强冰的船体，全年在密歇根湖上运输铁路车辆、汽车和乘客。 铁路渡轮网络在美铁扩张和传统铁路客运和货运安排下降后收缩。通往密尔沃基和马尼托沃克的航线被终止，留下拉丁顿和基沃尼之间的减少服务。1983年，切西系统结束了其汽车渡轮运营，并将巴德号、斯巴达号和米德兰市41号出售给格伦·F·鲍登。鲍登成立了密歇根-威斯康星运输公司以继续服务。然而，经济条件仍然不利，到1988年巴德号成为唯一活跃的船只。她于1990年11月16日停航，结束了长期运行的拉丁顿铁路车辆渡轮时代。 查尔斯·F·康拉德于1991年7月9日购买了这三艘船。他建立了密歇根湖汽车渡轮服务公司，并安排对巴德号进行大规模改造，用于客运和汽车使用，而不是铁路车辆服务。康拉德于1993年退休，他的女婿罗伯特·曼格利茨随后领导公司。重建后的运营保留了拉丁顿-马尼托沃克航线作为季节性交通连接，并将该船的历史特色发展为乘客体验的重要组成部分。 巴德号的技术和历史属性日益成为公司身份的核心。该船仍然是美国最后一艘大型燃煤蒸汽船，也是五大湖中最后一艘使用斯金纳尤纳弗洛发动机的船只。其推进系统于1996年获得美国机械工程师学会机械工程地标指定。密歇根州和威斯康星州于1997年将该船认定为注册历史遗址。她于2002年被美国轮船历史学会评为年度之船，2009年列入国家史迹名录，并于2016年被指定为国家历史地标。 该服务还发展了商业货运角色。巴德号的宽阔甲板可以容纳牵引拖车和异常大的负载，包括风力涡轮机组件。该公司在2012年运输了超过1000个商业负载，并延长了当年的秋季时间表以支持额外的涡轮机运输。2015年，该渡轮被正式指定为美国10号公路的一部分，正式确定了其对公路系统的贡献。 环境法规是公司面临的最重大运营挑战之一。燃煤锅炉历史上产生的灰烬被排放到密歇根湖中。在受到环保局和环境组织的批评后，密歇根湖汽车渡轮公司于2013年3月与司法部和环保局达成同意法令。修订后的法令于当年晚些时候提交。从2015年开始，该船安装了船上灰烬收集箱、输送装置和旨在减少灰烬产生的燃烧控制装置。转换后的系统允许灰烬在港口卸载并掺入水泥中，而不是释放到湖中。 2020年12月，因特莱克轮船公司收购了巴德号和相关资产，包括Pere Marquette 41号和斯巴达号。运营继续以密歇根湖汽车渡轮公司的名义进行。拉丁顿的码头坡道配重故障提前结束了2023年航季，但更换的基础设施允许航行于2024年5月17日恢复。该公司继续运营以SS巴德号的保护和利用为核心的季节性客运、汽车和商业货运渡轮服务。
- 2024
码头维修后服务恢复
[1]新的拉丁顿码头配重系统使运营于5月17日恢复。
- 2020
被因特莱克轮船公司收购
[1]因特莱克于12月收购了巴德号和相关的渡轮资产。
- 2016
被指定为国家历史地标
[1]国家公园管理局于1月20日将SS巴德号指定为国家历史地标。
- 2009
列入国家史迹名录
[1]SS巴德号获得联邦历史遗址认可。
- 1996
推进系统被认定为工程地标
[1]美国机械工程师学会将巴德号的推进系统指定为机械工程地标。
- 1991
密歇根湖汽车渡轮服务公司成立
[1]查尔斯·F·康拉德购买了渡轮，并开始将巴德号改造为客运和汽车运输。
- 1990
巴德号停航
[1]在运营公司面临破产后，巴德号停止服务。
- 1983
切西系统结束汽车渡轮运营
[1]切西系统出售了巴德号和相关船只，使得独立努力能够继续该航线。
- 1953
巴德号进入切萨皮克和俄亥俄服务
[1]SS巴德号于3月21日开始服务，在密歇根湖上运输铁路车辆、乘客和汽车。
- 1952
SS巴德号下水
[1]未来的旗舰船由威斯康星州斯特金贝的克里斯蒂公司下水，作为一艘加固的铁路车辆渡轮。
产品与定位
一项季节性的跨密歇根湖交通服务，将实用的车辆和乘客运输与历史悠久的蒸汽船旅游和五大湖海事遗产相结合。
客运和车辆渡轮 · 1952
SS巴德号
SS巴德号是密歇根湖汽车渡轮服务公司的旗舰和主要运营资产。该船在拉丁顿和马尼托沃克之间运载乘客、汽车、休闲车、牵引拖车和选定的超大型商业货物。该船于1952年作为铁路车辆渡轮建造，1991年后改装为现代客运和车辆使用，她以保留燃煤蒸汽推进和斯金纳尤纳弗洛发动机而闻名。该船季节性运营，通常在大约四小时内完成约60英里的航程。
交通服务 · 1991
拉丁顿-马尼托沃克渡轮服务
该公司的核心服务连接密歇根州的拉丁顿和威斯康星州的马尼托沃克，横跨密歇根湖。它提供了绕湖驾驶的直接替代方案，并连接美国10号公路的东部和西部路段。该服务通常从5月到10月提供，可容纳休闲乘客和商业交通。
争议事件
品牌决策
2020
将渡轮资产出售给因特莱克轮船公司并购背景
密歇根湖汽车渡轮公司的运营资产被纳入更广泛的交易。
采取的行动
因特莱克轮船公司收购了SS巴德号、Pere Marquette 41号和SS斯巴达号。
后续影响
运营继续以密歇根湖汽车渡轮公司的身份进行，因特莱克为所有者。
2015
扩大商业货物使用战略背景
巴德号的大型甲板为牵引拖车、风力涡轮机组件和其他可从直接湖上穿越中受益的负载提供了容量。
采取的行动
该公司推广并安排了额外的商业运输，包括超大型风能组件。
后续影响
渡轮的角色从客运和汽车旅行扩展到项目和商业货运。
2013
采纳计划结束煤灰排放其他背景
联邦监管机构和环保组织对该船历史锅炉产生的煤灰排放提出质疑。
采取的行动
密歇根湖汽车渡轮公司达成同意法令，要求灰烬保留和相关运营变更。
后续影响
该船进行了改造，使灰烬可以在港口移除并用于水泥生产，而不是排放到湖中。
1991
将巴德号从铁路渡轮用途转换为客运和汽车服务战略背景
铁路车辆渡轮业务急剧收缩，巴德号在之前的运营商遭遇财务困境后已停航。
采取的行动
查尔斯·F·康拉德收购了渡轮，并资助了专注于乘客和汽车的重大改装。
后续影响
改装创造了现代密歇根湖汽车渡轮运营，并保留了以巴德号为中心的跨湖服务。
近期事件
Interlake收购Pere Marquette航运资产及Lake Michigan汽车渡轮业务[3]
报道日期：
Interlake Holding Company宣布已购买Pere Marquette Shipping Company和Lake Michigan Car Ferry Company的资产，其中包括两艘五大湖船舶，并表示此次收购将促成Interlake Maritime Services成立。
来源3 个来源
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